RomanJ4

I czegóż ten felieton ma dowodzić, bo rozwijając powiedzenie Churchilla można by rzec : "dyktatura mniejszości (dyktatora) jest gorsza od dyktatury większości.." A głupców nie brakuje niestety w żadnej części, niezależnie czy są rządzącą mniejszością czy większością. Zresztą, jeśli Najsztub miałby rację, Hitler powinien dziś rządzić światem. Przecież był w mniejszości...

Koledzy, koledzy.. "pax miedzy chrzescijany"! To, że stary majster mówi "majzel", ma problem z "holajzą" która "riksztosuje", czy "szrubsztyk" i "waserwaga", a inżynier - "przecinak", "dłuto odbija" "złączka" i "poziomnica" wcale nie znaczy, że ten pierwszy jest Technicznym Idiotą, a pewnie niejednokrotnie mógłby ze swoja wieloletnią praktyczną wiedzą tego drugiego jeszcze wiele nauczyć. Więc nie spierajmy się o nazwy, bo jak pewnie sami zauważyliście język nie jest martwą naturą i ciągle się zmienia (dla wielu pewnie w kierunku mało atrakcyjnym). Jeszcze do niedawna słowo "psycholożka", "ornitolożka" było nie do przyjęcia (dla mnie starego też), a dzisiaj co? Choćby taki "wichajster" (również słowny), a jest w języku potocznym akceptowalny, choć wiele innych już przepadło... ferszlus, roztrajbować, droselklapa, pufer, lochować, szprajc, udychtować, lochbajtel, trychter, calujtung, abszerwentyl, uberlauf, kajla.... Świat się zmienia, język też.. ale bić się z tego powodu nie ma co.. :wink:

http://www.maszyneria.pl/wytaczarka,do,cylindrow,2e78p,1654.html http://admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=1280&f=lb_764.xml http://www.pmrs.pl/wp-content/gallery/obrobka-wiorowa/wytaczanie-medium.jpg http://autoszlif.com/w2.jpg http://www.ptech.tk.krakow.pl/obrazy/I%20Za_Koniec/Klasa%20I%20Za%20Rysunki%2090%F7103_pliki/image161.jpg http://ptech.tk.krakow.pl/index.php/content/view/235/17/ http://autoszlif.com/kad_sil.html http://www.ceglinski.pl/zaklad/silnik.htm http://www.moto-market.pl/autoszlif-olszewski/

Nie tylko w Stanach, w Wielkiej Brytanii również. mają też fajne czasopismo o tej tematyce (gdzieś mi się zapodział link do niego, jak znajdę -wstawię, a w zamian trochę innych) http://www.fuelsoaked.me.uk/magazine/magazine.html zresztą kalendarz wszelakich imprez związanych z lotnictwem w ogóle jest u nich imponujący http://www.deltaweb.co.uk/asgcal/ukaug.htm (klikać w miesiące) inny ogólnolotniczy http://www.airshowmag.com/2011_ww_airshows.html (również Polska-Radom) http://www.southernmodelairshow.com/traders.shtml http://www.peterboroughmfc.org/links.htm http://www.fuelsoaked.me.uk/others/friends_models.html a to jedna ze stron amerykańskich http://www.collectair.com/kitannex4.html http://www.collectair.com/Model_Airplanes.html i inne http://www.thebuildingboard.com/2010_11_01_archive.html

http://www.machineconcepts.co.uk/aeromodelling/brians_engine/stunt_engine_1.htm#index

A gdybyś wypuścił gardziel gaźnika poza owiewkę? Przynajmiej jedna teoretyczna możliwość do sprawdzenia.

Tak obrazowo o kształcie wrębów koła zębatego w zależności od średnicy tego koła (a zatem i ilości zębów) można by powiedzieć tak: masz elastyczny grzebień (do czesania), im bardziej go wygniesz po łuku o coraz mniejszej Średnicy zębami na zewnątrz,tym bardziej wierzchołki zębów będą się od siebie oddalać( tym większe będą odległości między wierzchołkami zębów). :wink: Oczywiscie w rzeczywistości ksztalt samego zęba też bedzie się zmieniał, dlatego do frezowania metoda kształtową jednego modułu uzębienia na kołach o różnej ilości zębów (a zatem i średnicy) stosuje się ośmiu (moduł 0,5-7mm) lub 15 frezów(moduł 8-20mm), gdzie każdy frez pokrywa zakres od x-do x liczby zębów w kole. I tak komplet 8 szt ' komplet 16 szt przy czym znak nieskończoności ∞ oznacza listwę zębatą. http://www.logismarket.pl/ip/vis-sp-z-oo-frezy-modulowe-krazkowe-do-kol-zebatych-nfma-nfmb-271996.pdf Jeśli chcesz kolego Bartku "organoleptycznie" zobaczyć jak moduł wpływa na kształt i średnice zębów w kołach o jednakowej ich liczbie, zmienia się kształt zębów koła o różnych ilościach zębów tego samego modułu i różnych innych konfiguracjach proponuję użyć tego fajnego programiku do rysowania kół http://woodgears.ca/gear/index.html gdzie można podstawiać różne wartości, lub http://www.forestmoon.com/Software/GearDXF/

Kolego Michale jeśli zostawisz przed i za adresem linku spacje ( http://www.emodel.pl/tower-pro-silnik-240912-b-p-31.html ) to wtedy link będzie aktywny (niebieski) Zajrzyj tu: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=7805 możesz też wykorzystać któryś z pomysłów http://www.dariuszmular.com/extra300ef.html http://www.sgm.siedlce.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=187:bezpiecznemocowaniesilnika&catid=55:techniki-i-porady&Itemid=115 lub gotowe http://www.sklep.modelarnia.pl/index.php?p2466,loze-silnika-ray-c2822-xx http://www.rcskorpion.pl/foto,/_up_img/tsqk3/gpmg1250.jpg,mw450 http://www.rcskorpion.pl/grupa/akcesoria-do-silnikow-elektryczn albo zrobić samemu

u nas drzewiej mówili "trycka"..

Tu masz jeszcze obrazowo różnice w modułach przy tej samej ilości zębów (Tamiya) http://www.rc.info.pl/slownik/modulZ.html Co do pytania: tak, tylko trzeba wziąć pod uwagę, że w tak małych kołach zębatych błąd pomiaru średnicy (jeśli ilość zębów nie jest parzysta, to to suwmiarka jedną szczęką będzie się opierać na wierzchołku zęba po jednej stronie, a druga po drugiej o dwa sąsiednie zęby, bo akurat po drugiej stronie osi będzie wrąb i wtedy pomiar nie będzie odpowiadał rzeczywistej średnicy), będzie rzutował na obliczenie tego modułu, a może być tak duży, że będzie wskazywał moduł sąsiedni w szeregu. (Moduły są znormalizowane a ich zalecane wielkości to;0,25; 0,3; 0,4; 0,5; 0,6; 0,7; 0,8; 1; 1,25; 1,50; 2; 2,5; 3; 5; 6; 8; 10; 12; 16; 20;) Tak od strony warsztatowej ja stosuję małą sztuczkę mierząc nieznana zębatkę grzebieniem od gwintów metrycznych które też mają moduły (skoki) od 0,25 do 6mm http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTW5CYOK67Ox7nnHOTMLv_ZKwVF-i07kXWN153gHJtYOvYpxMo3 i przypominają listwę zębatą po którym to jeżdżę tą zębatką i jeśli "chodzi płynnie" to najprawdopodobniej taki ma moduł. Ale zastrzegam, że im mniejszy moduł tym trudniej czasem na dwu sąsiednich modułach zauważyć różnicę, i wtedy mamy dylemat. 2, ośkę w miejscu gdzie przychodzi robaczek (wkręt można zaszlifować delikatnie, ale aby nie osłabiać ośki (karb), to może lepiej wkleić i dokręcić wkręt z płaskim czołem (często są ze stożkiem)

0,5M i 0,4M to moduł, czyli w skrócie wielkość zęba. Moduł obydwu kół, i atakującego i odbierającego musi być taki sam, więc jeżeli oryginalny atakujący miał np 0,4M to i zamieniany też musi mieć 0,4m bo inaczej nie będzie współpracował z kołem odbierającym. http://technika.jakzałatwić.com.pl/cwiczenia/18/i.htm

Ja mam Revolver-a http://www.greatplanes.com/airplanes/gpma1018.html z 8,93cm? (.545cu, 1,75 KM) silnikiem OS Max 55AX http://modele.sklep.pl/product_info.php?products_id=2805&osCsid=a971da7160134d9432f5a0116d283638 który to model ma nieco mniejsze parametry do Twojego, ale z tym silnikiem lata wybornie (nie potrafię co prawda za wiele jako pilot :oops: ) Co do RV-4 to podobnie jak koledzy uważam , że proponowany przez Ciebie silnik będzie za duży.

A gdybyś popychacz od serwa dał od razu do drugiej dźwigni (tej wyżej) z pominięciem pierwszej? Popychacz będzie wtedy ukośny, więc ta górna dźwignia może mieć nie kąt 90° a kąt przykładowo ~120° (odpowiedni do kąta pod jakim będzie popychacz). Również serwo może być zamocowane ukośnie w stosunku do płaszczyzny półki a równolegle do popychacza, choć może jeśli kąt popychacza byłby ~ = lub > od 45° to nawet poziome jego (serwa) zamocowanie nie przeszkadzało by w poprawnym działaniu układu (sprawdzić w praktyce).

Jeżeli kształt ma być skomplikowany to dobrze się tnie piłką okrągłą, bo można skręcac pod katem prostym. Przynajmiej ja takie stosuję z powodzeniem, tyle, że w wyrzynarce.

Plany znajdziesz tu http://www.alehar.aplus.pl/plany.html http://www.alehar.aplus.pl/artykuly_wicherek.html

Można też mieszanie dźwięk+stroboskop http://www.emodel.pl/emodel-voltage-monitor-pro-p-71.html

Może masz w pakiecie to, co opisał kolega Olecki75 w temacie http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=41033&postdays=0&postorder=asc&start=15

W modelarskim też można, ale jest potrzebny dostęp do tokarza.

Więc myślę, że takie praktyki powinny być publikowane, po co inni koledzy mają się nadziać. I nie jest moim celem uderzenie w naszych sprzedawców detalicznych, bo jak mniemam sami sobie firmowych folii na podróby nie pozakładali, ale może spowoduje to iż sami będą baczniej przyglądać się temu co przyszło od dystrybutora. W końcu im też nie na rękę spalenie komuś modelu za ciężkie czasem pieniądze, o antyreklamie nie mówiąc.

Również moje kondolencje..

nasz kolega ma racje, a przekonało się niestety o tym już wielu modelarzy, że koszyk to najgorsze z możliwych rozwiązań. Nigdy nie będziecie mieli pewności, że nie następują mikroprzerwy w zasilaniu, tym bardziej, że aparatura nie spoczywa nieruchomo.

Jedynie odpowiedni pogłębiacz poza tokarką mógłby w miarę centrycznie powiększyć otwór, i to też za pomocą wiertarki stołowej, nie ręcznej. Jednak tokarka (i czujnik zegarowy do wycentrowania) jest do tego celu najlepszym (i chyba jedynym) rozsądnym rozwiązaniem, ze względu na bardzo duże obroty a co za tym idzie drgania związane z każda niecentrycznoscią. Możesz kolego zażądać od tokarza dokładnego wykonania otworu za pomocą rozwiertaka 12H7 (+0 do +0,018mm http://www.lw.cad.pl/tolerpas/r_otw_dn1_500.htm) w końcowej operacji (o ile oś silnika trzyma się tolerancji wymiaru - trzeba by zmierzyć). Jednak zapewniam Cię że każdy "przyzwoity" tokarz nie będzie miał żadnego problemu z dokładnym wykonaniem "od noża" :wink:

A jaki masz oryginalny otwór?

http://www.rcskorpion.pl/product_info.php?cPath=137_267&products_id=2068 http://www.amazon.de/Lithium-Akku-LT2F2200-T14-MZ/dp/B003A60JXO http://www.modellbau-reinholz.de/1-4553_lithium-akku-lt2f2200t14-p-11999.html http://www.lipoly.de/index.php?main_page=product_info&cPath=802_1345&products_id=26926 http://www.sloughrc.com/default.asp?WPG=SRCM_HomePage1&itemid=P-LT2F2200 do poczytania http://www.helifreak.com/showthread.php?t=167466

Dziękuję Tomku, szkoda że nie mieszkam w Wawie, byłbym na pewno. Przelew poszedł.