hubert_tata

Ile już ich masz, i od ilu lat ? Miałeś kłopoty z innymi ? Pytam, bo gdy był mniejszy wybór i moje zapotrzebowanie również średnie, robiłem podobnie (kolejne Jeti, MGM, Dualsky z polskich sklepów). Ale zapotrzebowanie ilościowe strasznie mi rosło i gdy pojawiły się tańsze prosto z Chin, zacząłem tam kupować, testować, używać => najróżniejszych chińskich od 10A-120A 3S-12S. Teraz mam sprawdzone marki => w 90% to Turnigy Na markowe w dużych ilościach na pewno mnie nie byłoby stać, a przekładać już dawno przestałem.

Krępiec 2009

Easy hinges - nie wierzę, że nie znasz tych zawiasów

Dopisz w tytule kochanieńki, że chodzi Ci o wielowirnikowce (albo cokolwiek innego zrozumiałego dla zainteresowanych).

Silnik inrunner HXT 2445 Kv3900 moje pomiary: APC 4,75x4,75, zasilanie 3 lipol, 30A i 22000obr/min APC 6x4, zasilanie 2 lipol, 21A i 15000obr/min Tylko to było dosyć dawno i czuje, że wtedy były to mało wydajne lipolki => czyli przy lepszych akumulatorach prądy mogą być sporo większe

HET robi Me163 z EDF http://www.highendrc.com/index_eproduct_view.php?products_id=276 i ze śmigłem z przodu http://www.highendrc.com/index_eproduct_view.php?products_id=231 Ze śmigiełkiem ładniejszy, moim zdaniem prostszy i sądzę, że podobniejszy do oryginału

Mam wrażenie, że chodzi o coś innego niż balsa. Tu są pokazane drewniane samoloty: http://mahogonymodels.com/p51.htm Tylko moim zdaniem fajnie byłoby, gdyby to była taka "karykatura" Mustanga (jakieś ważniejsze cechy typowe dla tego samolotu, a nie makietowe podobieństwo, bo takie to robią modelarze, a nie rzeźbiarze).

Co dziwnego jest na zdjęciu z powyższego postu ? Niby nic, tylko ta strona od pudełka zapałek to jest... góra profilu ! Czyli mam dwa prawe skrzydła ! Nie zauważyłem tego, dopóki nie sklejałem połówek skrzydła. Ale nic, nie ma sensu reklamować i odsyłać => skleiłem na siłę (cienki profil dał się nagiąć). Całość geometrii płata sprawdzę, dopiero po wyschnięciu.

Kolosalne koszta samego napędu (bez baterii i z innym silnikiem znalazłem w granicach 1800$ ), niestety nie na moją kieszeń. Ale i cała reszta wyposażenia musi być dobrej jakości ( 12kg trzeba jakoś kontrolować ). W każdym razie wszystko jest dla ludzi, jak coś zaczniesz działać to z chęcią będę obserwował postępy.

Takie wymiary EDF to już górna półka - nie mam pojęcia co do tego włożyć (ale tanio nie będzie).

Marcin, specjalnie odszukałem taką ogólną informację: 300W/kg słabe osiągi [moc włożona/waga modelu] 400-500W/kg dobre osiągi >600W/kg bardzo dobre osiągi To dane z jednego artykułów tego modelarza http://www.gregcovey.com/edf.htm http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=1077 Po sprawdzeniu moich mniejszych modeli (< 90mm EDF, takich do 1,5kg) wyszło mi: Mig15 Kamdax- 1000W/kg latał bardzo fajnie, ale latał też dobrze przy 500W/kg - ten wskaźnik jest obarczony dużym błędem, bo silnik mocno przeciążony (fatalna sprawność) Silvia Proedf- 800W/kg jeszcze nie latała F15 GWS - 580W/kg jest pewien nadmiar ciągu (start z delikatnej trawy), ale model jest wolny F16 Proedf - 530W/kg niedobór ciągu (start katapulta), ale jak już leci, to model dosyć szybki A-10 GWS - jakaś malutka moc, a latał nawet z jednym silnikiem Już z tego porównania widać, że problem jest skomplikowany - modele są różnego rodzaju, a i turbinki mogą być opracowane bardziej "na ciąg" lub prędkość. Do tego jakość/sprawność całego tunelu jest o wiele ważniejsza niż się mogłoby wydawać. Ja w każdym razie opieram się na pomiarze ciągu statycznego i pobranej mocy (i tak prąd potrzeba mierzyć, w obawie o sprzęt). Z pełną świadomością popełnianego błędu, robię to dla porównywania napędów i ich osiągów w konkretnych przypadkach.

Rob, nie mogę takiej nazwy znaleźć w HK Czy chodzi o takie Hextronik HX 12K ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2__HXT_10kg_Servo_metal_gear_55g_10kg_16sec.html

Faaaktycznie, wiem o jakie okładki chodzi - nie mam w domu, ale da radę kupić. Co do zdjęć, to model jeszcze w kawałkach prosto z pudełka. Jedyne, co łatwo było zrobić, to nakleiłem ozdoby (miał być wojskowy - przemalowywany, ale mi się odechciało) Tu widać ładny, smukły kadłub. Skrzydełko też z cienkim profilem (obok pudełko zapałek). A tu mocno powiększona "dziura", żeby włożyć napęd

Nie mówię nie. Kiedyś przeszedłem z Hitec HS422 na tanie "wynalazki" i się sprawdziły, a czas płynie, więc może są teraz jeszcze inne dobre i tanie serwka, których nie znam.

Witam Potrzebuję porady, jakie serwa klasy budżet zastosować w modelu o rozpiętości 2,4m i wadze około 8kg. To jeszcze daleki projekt, ale bardzo pracochłonny ( i raczej drogi), ale nie chcę wydawać niepotrzebnie forsy na extra wyposażenie. Powiedzmy, że będzie to wielosilnikowy bombowiec - czyli taki trochę droższy trenerek. Sądzę, że serwa nie będa bardzo obciążone, ani nie muszą być szybkie - ważne, żeby były dostępne w HK, no i tanie (absolutnie do 10$/szt) aczkolwiek niezawodne. A "zużycie" jakie planuję to: lotki (2szt); klapy (4 szt ); wysokość (raczej 2 szt); kierunek (2szt) Edit: W mniejszych modelach (max 5kg) używałem/używam coś w stylu Hextronik HX 5010 http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__3743__HXT_6_9kg_39_2g_16sec_Twin_bearing_servo.html (może jakoś inaczej się nazywają, ale kiedyś były to te najtańsze).

Kadłub mocno zwęża sie na samym końcu, wiec sprawdziłem jak to się ma do turbinki. Moje wyliczenie FSA dla turbinki CS70 wynosi 31,54cm2 Policzone dla: średnica wewn. tunelu D=70mm i średnica silnika z mocowaniem d=30mm Dla FSA 31,54cm2 wychodzą następujace średnice wylotu tunelu: 100% FSA => 63,4mm 90% FSA => 60,1mm 80% FSA => 56,7mm 70% FSA => 53mm Dziwne, bo kadłub jest tak zwężony na samym końcu, że wylot w modelu ma średnicę około 47-49mm (nie jest okragły), a to już raczej za mało. Edit: Mały problemik urósł do rangi megazagadki Zrobiłem tunelik wylotowy z kartonu i niestety "nie wstał" po włożeniu przez mały otwór od tyłu. Potrzeba jakiegoś tworzywa - ma ktoś pomysł gdzie to coś można znaleźć w przyrodzie (czyli w normalnych sklepach ) ? Jakaś folia, specjalny papier ? o grubości ścianki butelki PET i wymiar około 300x400mm (oczywiście jest w HK http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17236__Transparent_PET_Film_2C_1_Metre.html , ale troszkę trwa zanim dojdzie).

Paweł, dzięki za radę - właśnie ostatnio w F-16 z tej samej firmy miałem jakieś niewytłumaczone szarpnięcia silnika i sterowania - teraz dam na wszelki wypadek kilka kondensatorków. Ale wpis jest głównie dlatego, że właśnie przesyłka dotarła , na oko wszystko jest super ( w dodatku dosyć tania była ta Silvia). Podsumowanie wagi prosto z pudełka: kadłub 355g skrzydła (raczej skrzydełeczka ) 125g statecznik poziomy 26g kabinka i akcesoria 50g Razem 556g - wg mnie lekko wykonany model, ale dojdzie tunel wylotowy, klej i jakieś wzmocnienia (np hak) i się zobaczy całość. Z sieci wiem już, że wloty powietrza są do poprawki - zbyt ostre krawędzie - może tu coś dołożę, bo faktycznie jest dosyć kiepsko. Natomiast nie będę zrywał foli np z płatów do wzmocnienia i przemalowywania - u mnie musi wystarczać jak jest.

Sposób myślenia GEX999 jest prawidłowy, tylko trzeba chcieć zrozumieć Koledze chodzi o to, że nie duży pakiet zwiększa obroty, tylko pilot, żeby taki pakiet "unieść". Jasno to chyba napisał. PS A z dwóch pakietów złożonych z identycznej ilości cel, o jednakowych parametrach, tylko o wiekszej pojemności faktycznie uzyskamy wyższe maksymalne obroty z tego o większej pojemności (najbardziej widoczne przy dużych obciążeniach).

Ja mam go podłączonego pod gniazdo trenera na zewnątrz - wiele osób tak robiło, gdy nie było takie oczywiste rozstanie sie z 35MHz Wyprowadzenie końcówek też gdzieś jest na forum (sam podawałem), ale szczerze mowiąc nie umiem nic teraz znaleźć => wiele osób ma te moduły, może coś podpowiedzą. Edit: wyprowadzenie jest tu: http://www.drivecalc.de/circuits/Assan_pics.html

Prawdopodobnie zbyt rzadka farba (jeżeli masz na myśli zbieranie się farby => łączenie się w krople). Jeżeli chodzi Ci o ściekanie na dół => czyli zacieki, to raczej zbyt grubo za jednym razem. Dotyczy to malowania na styropianach np GWS, ale nie tylko, jeszcze bardziej widoczne na foliach ( tu warto prysnąć podkładowo Prymolem ). Nigdy nie odtłuszczałem ani styropianów, ani folii. Dobrze maluje się Pactrą, ale to drogo wychodzi, więc ja raczej stosuję farby z mieszalnika (kolory), akrylową białą Śnieżkę i tani pistolecik ( taki ze szklanym zbiorniczkiem na oko 20-30cm3).

Samochodzik na filmie wykorzystuje zwykłe podzespoly modelarskie np mikroserwa do napędu i skręcania. Jeżeli niekoniecznie musisz sam to robić, to kup mikrosamochodzik np taki: http://allegro.pl/samochodzik-rc-mini-top-swiatla-sterowanie-rc-i2543208242.html Bez przeróbek jeździ, albo rozbierz go na części i tam powinna taka "cewka" być.

Na fali popularności wielołopatkowych EDF kupiłem 70 i 90 Change Sun. Nie miałem pomysłu co z tym zrobić, ale mniejszą 10 łopatkową zamierzam wsadzić do klonu Super Snipera HET => Silvia z PROEDF Na razie mam komplet wyposażenia (model jeszcze nie dotarł z HK). Wagowo to wygląda tak: silnik + turbinka + regulator = 285g akumulator 4S 3000 - 360g; zapasowy 4S 2650 - 310g serwka i odbiornik - 90g Czyli wyposażenie około 735g Modelu nie mam, ale razem wyjdzie pewnie 1,5kg => katapulta już czeka Turbinka Change Sun 70mm 10 łopatek sprawdzona na ciągomiarce: silnik CS 480-3300-40EDF (outrunner kv3300) regulator Turnigy Plush 80A akumulator Zippy 40C 4S 2650mAh Z fabrycznym kołnierzem ciąg statyczny 1,5kg (max 1,6kg) przy poborze 1050W i 80A => max regulatora Można wycisnąć 1,7kg ale próbowałem krótko, bo prąd sięgał 90A Edit: model dotarł i ma 840mm rozpiętości 920mm długości; powierzchnia skrzydła poza kadłubem około 10,8dm2 (wartości zmierzone).

Z tych powyżej znam tylko Haoye EDF89, oraz tego samego typu 64 i 70, których nie ma w sklepie.Trafiały mi się różne egzemplarze i o ile dobrze pamiętam, to generalnie słabe jest mocowanie silnika i - gorący silnik deformuje swoje mocowanie i kierownice statora, a to powoduje obcieranie łopatek. Z wyważeniem jest różnie, zależnie od szczęścia. Ale to mocne i dosyć pancerne napędy (gruby plastik, ciężkie), ja dawałem im mocny wycisk (np. do EDF 64 dawałem > 800W kilka moich danych dla 3S i 4S tutaj: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/7317-mig-15-malinowy-krol-na-64mm-edf-video/ ). Podsumowując, do lekkiego modelu raczej nie ma sensu takich używać. Linkowany powyżej model Mig15 całkiem fajnie latał z dużo słabszym i lżejszym napędem GWS EDF 64

O ile dobrze widzę, to taki mały silniczek - stator jakieś 20mm średnicy. Robiłem takie bez żadnych zmian (tylko przewijanie, ale chyba cieńszym drutem; śmiglo GWS około 6x3" dla 2S lipol klejone na cyjanoakryl) do modeli 100-200g wagi. ad.3 kupiłem nie do końca działający silnik a na szybko potrzebuje - będzie działał bez zmiany oryginalnych magnesów, ale osiągi słabe => mechanicznie też słaby (opis poniżej), więc na jedno wychodzi otwory wytne dremelem - chyba nie to jest tutaj najważniejsze, raczej zrobić mocowanie wał-rotor !, łożyskowanie wału i jego zabezpieczenie przed wysuwaniem !! @@edit2 jak to jest z tym pierścieniem magnetycznym, działa jak jest silnik 4 fazowy ? a po przewinieciu na 3 już nie działa z nim - nie rozumiem ?

Masz rację, to są wentylatory ("ducted" - moim zdaniem chodzi bardziej o tunel/obudowanie, a nie osiowość), ale jakoś przykleiła się nazwa turbina. Żeby ktoś nie pomyślał, że chodzi o silnik turbinowy z turbiną gazową (tak to się chyba nazywa) ja dodaję sobie EDF. I przyznam, że nie wiem, jaka jest poprawna, prosta i zrozumiała polska nazwa "napęd tunelowy" ?