hubert_tata

Wyniki pomiarów kilku kombinacji posiadanych EDF90; jednak Change Sun 12 jest miła dla ucha, ale za okropną cenę prądożerności Szkic kątów zaklinowania skrzydła (jest planowane zwichrzenie na końcach) i napędu. Może coś się rzuci w oczy - na razie chyba ok. Metrowy kawałek kadłuba z planu powyżej, poskładany bez kleju Edit połówka sklejona - zdjęcie kiepskie, ale 2 metry bieżące kadłuba robi wrażenie !

Model dopiero planuję, ma mieć rozpiętość 230cm, pow. skrzydła 70dm2, a wagę planuję na około 10kg Nie wiem jak to wyjdzie, bo części drewniane (żebra, wręgi itp) i wyposażenie dają mi na razie 8kg 10kg dałoby 140g/dm2 - takie max obciążenie widziałem w podobnych rozmiarów "gigantach" Top Flite http://www.top-flite.com/airplanes/gold-arfs.html Natomiast identyczny jak mój model zbudował pewien Kanadyjczyk i wyszło mu właśnie 13,2kg - ponad 180g/dm2

Świetne modele Mariusz. Możesz podać obciążenie powierzchni ? Generalnie chodzi o to, czy jeżeli wychodzi mi 180g/dm2 w modelu 2,3m rozpiętości to dużo.

Dziś spędziłem cały dzień na kombinacjach z turbinami 90mm (zdejmowanie wirników i odkręcanie śrubek zakładanych na Loctite to niezła zabawa). Szukałem też w sieci czegoś wielołopatkowego, bo posiadane turbinki Freewing należą do tych wyjących 1) Chyba udało mi się wyważyć statycznie Change Sun 12 - pomiary będą później. 2) Może zainwestuję w jeszcze tańsze Taft Hobby 11 - z wyglądu totalne plastiki; ale nieobciążone powinny dać radę. Przy okazji Jetfan pod 8s też został troszkę poprawiony; jak znajdę siły to sprawdzę go po poprawkach, bo do obiecanych 4kg ciągu mu jeszcze daleko.

Skoro już kupiłeś, to silnik możesz zostawić, regulator też - będzie zapas (najprawdopodobniej przy niższym obciążeniu silnika będzie też jego lepsza sprawność). Inny (mniejszy) pakiet to razem z odpowiednim śmigłem jedyne zmiany na początek.

Pewnie produkował silniki Gado http://pfmrc.eu/inde...post__p__332615 tu opis spotkania dwóch panów produkujących silniki dawniej i dziś

http://www.kronikarp...,33834,strona-1 http://www.kronikarp...,34662,strona-1

Jeżeli już to jakaś wersja wzmocniona. Kilka lat temu miałem przyjemność wyłamać zębatki podczas kołowania. Co prawda to były pierwsze wersje i zostały ulepszone (jednak ja mam jakieś 120$ w błoto, bo za dużo trzeba wymieniać, żeby to upgradować do też niesprawdzonej wersji z metalowym trybikiem i ślimakiem i chyba jeszcze jakąś dźwigienką).

Właśnie jedzie do mnie taka zabawka, ale zamierzam od razu przerobić na dwie lotki i włącznik - ostatni schemat http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/749388270X4733X16.jpg Ciekawe, czy będzie działać.

Nie jest fajny, ani uniwersalny, ale może ktoś sobie zrobić lepszy. Docelowo na 2szt, ale jeden kawałek metalu więcej i jest też na 1szt

E381 prawie gotowy, jeszcze bez naklejek i napędu przeszedł statyczny test upuszczenia z A234. Lepszy nadajnik będzie do A234, i on decyduje o uwolnieniu E381, a tańszy będzie do sterowania E381 (i odpalenia jego silnika rakietowego). Filmik z testu http://www.youtube.com/watch?v=YnGofCjT3m8&feature=youtu.be

To nie jest dziwne, "dziwne" jest niewspomnienie o tym w ofercie. Ale widać takie czasy: inny kolega likwiduje sklep, którego nigdy nie było http://pfmrc.eu/index.php?/topic/12965-rodzynek-z-allegro/page__st__1060__p__476703#entry476703

To mnie właśnie zaskoczyło w założeniach - duży model i małe turbinki. Moim zdaniem zawsze warto dać max duże EDF - to jest zupełnie jak ze śmigłem => większe jest sprawniejsze. Zwykle ograniczeniem w tunelowcach jest geometria/proporcje " prawdziwego odrzutowca'", więc stosuje się mniej lub bardziej widoczne oszustwo, najczęściej dotyczące powiększenia powierzchni wlotu (ale też wylotu) - odwrotnej sytuacji nie pamiętam.

Czyli zmieściłyby się EDF120 ? PS Kibicuję Twojemu projektowi, bo samolot bardzo wdzięczny i swego czasu miałem dużo frajdy z jednym takim prosiakiem z GWS To był taki mały modelik styropianowy, ale akurat EDF i silniki bezszczotkowe dopiero poznawałem, więc emocje były. Dla zainteresowanych jakąś tam już historią modeli GWS (firma chyba pada...), krótki filmik ; długi filmik Filmy z mojej kolekcji :]

Nie wiem, czy znasz tą stronę http://www.poweredmodelairplanes.com/pma/a10/mya10project.html ; Dużo zdjęć modelu budowanego z planów bardzo ciekawego gościa. Tu natomiast można zobaczyć, że autor planów, George Miller pracował dla Lucas Film http://www.poweredmodelairplanes.com/pma/a10/georgemiller.html

Mało tego drewna w Twoim zestawie, ja mam już kilka lat temu skończony (chyba z 8), ale nieoblatany taki modelik Guillowsa. Pochwalę się, co można zrobić z zestawu: Jest tak mały i fajny, że szkoda go rozwalić tylko żeby sprawdzić lotność. Cessna wyjdzie bardziej surowo - prosta konstrukcja, ale na pewno będzie zwracać uwagę swoją delikatnością.

Ja mam ochotę zastosować żyro na lotki - eliminowanie przechylania modelu przy starcie, ale od momentu odśmigłowego. Przydałoby się też żyro na wysokości - chciałbym tak jak Piotr ładnie startować i lądować. Kupiłem w HK żyro 401B, ale dopiero teraz zrozumiałem, że w moim przypadku potrzeba 3 takie żyra (mam 2 serwa lotek + wysokość). Czy dobrze kombinuję ? A przy okazji, znalazłem takie specjalizowane żyroskopy samolotowe Eagle A3 super http://rc-castle.com/shop/product_info.php?cPath=209&products_id=3314 jest jeszcze więcej kanałów (np kierunek). Może warto zainwestować w coś takiego, zamiast kilku pojedynczych żyroskopów.

Wklejam odpowiedź, której udzieliłem koledze na podobne pytanie w temacie F18 (taki niezbyt duży, ale i nie mały): Jeżeli chodzi o skręcanie, to niezależnie, czy podwozie mechaniczne/elektryczne/air można to realizować na kilka sposobów: 1.Sterowanie przedniej goleni dwoma linkami (ja takie mam): podwozie otworzone - linki do serwa kierunku są napięte podwozie schowane - linki luźne 2.Sterowanie 1 "sztywną" dźwignią jest trudniejsze do wytłumaczenia, film pomoże: http://www.youtube.com/watch?v=XF_RDmJ-Cno 3. Czasami na goleni "jeździ" małe serwo - to też jest banalnie proste

37V masz dla 10S lipoli -faktycznie bez obciążenia jest 42V 12V to też nominalne dla samochodowego - tu nie jestem pewny, ale 3S pewnie też 42V Ponadto dane z Hobbyking to tylko dla orientacji. Moim zdaniem pomiar najlepiej robić na zasilaniu zbliżonym do docelowego, bo pod obciążeniem napięcie sporo spada i będzie zależne od zastosowanych akumulatorów.

To potwierdza moje założenie teoretyczne: też max 10kg (u mnie jest 70dm2 ==> 150g/dm2), ale mam wariant optymistyczny szacowany na podstawie mniejszych modeli - jakieś 7-8kg. Zobaczymy, jak to będzie w praktyce - na razie plany leżą sobie

Na pewno już sporo przemyślałeś; to ustępstwo 1:6 (1:5,5) ==> 1:8 podyktowane jest czymś konkretnym. Możesz zdradzić coś na ten temat ? Masz już jakieś założenia wagowe ? Zamierzam zbudować model Arado234 o podobnej rozpiętości (235cm) i zbliżonych problemach konstrukcji, czyli EDF i konstrukcja klasyczna drewniana (+ założenie dodatkowe, raczej zero makietowania), a kompletnie nie czuję ile to może ważyć?

Mariusz, przypuszczam, że 2xEDF wystarczyłoby, ale... Założeniem tego modelu było właśnie 4xEDF i tu nie ustąpię - latałem już 2xEDF i chcę spróbować nowego. A ponieważ jest jeszcze daleko do określenia konkretnej wagi, wstrzymam się na razie z decyzjami napędowymi. Natomiast jeżeli chodzi o dźwięk Pawle, to nie miałem na myśli dudnień (a znam je z moich dwusilnikowych A10 i F15), tylko wycie typowe dla EDF spotęgowane ilością turbin. Nie mam czasu, ale muszę w końcu pomierzyć tą Change Sun z posiadanymi silnikami i wtedy coś postanowię. W międzyczasie warto byłoby ruszyć cokolwiek z budową Edit: CS90-12 + Ammo 36-56 1800kv+ Zippy 4S5000 25C => niedoładowany akumulator: 1,25kg; 50-52A; 665W (3,2V na celę !!!) CS90-12 + Ammo 36-56 1800kv+ Zippy 4S5000 25C => naładowany akumulator: 1,4kg; 52-54A; 750W

Nie jest to kit, plany kupiłem w Casadabalsa. Zasada konstrukcji kadłuba identyczna jak E381: dwie połówki wręg, kilka podłużnic i poszycie balsowe jako skorupa. Przymierzam się wyciąć żebra i wręgi na ploterze, dużo by mi to ułatwiło przy tym dosyć pracochłonnym modelu. Mam też ochotę zamienić te posiadane turbinki na wielołopatkowe, jednak ich dźwięk jest fajniejszy... Mam jedną CS12, to może sprawdzę parametry na posiadanych silnikach i jak zmieszczę się w prądzie to może 3szt dokupię. Ograniczeniem, które sam sobie założyłem jest max 6S i prąd do 80A na 1 napęd. Przy 4 turbinkach waga napędu jest już znacząca i chciałbym trafić w układ niewysilony ==> max stosunek ciąg/moc włożona co przełoży się korzystnie na wagę zasilania i całego modelu. Teraz mam sumarycznie 2100W i 5kg ciągu, czyli 2,38kg/kW - nie jest źle, ale wada to niemiłosierne wycie takiego zestawu i na tym etapie nie wiem, czy 5kg ciągu to nie za mało.

Kilka razy robiłem na balsie i było bardzo elegancko, tylko nie pamiętam, czy niestety nie smarowałem całości balsalokiem - po to właśnie są fora ==> poszukam swojego opisu i sobie przypomnę ! Edit1: Tak, najpierw balsalock, potem folia (niekoniecznie litespan), później prymol (dzięki Arek https://www.alexrc.p...t=6126&start=18 ) i dopiero farba. Edit2: Poszła jednak folia Solite, pięknie trzyma się balsy BEZ żadnych przygotowań. Model z serwami bez zasilania i silnika rakietowego 350g, jednak wyważenie wymaga 50g na dziobie (bateria, odbiornik) i na gotowo wyjdzie 400g (około 36g/dm2). Silnik napędowy z tyłu i odpowiedni balst dla zrównoważenia to kolejne gramy !

Mojego CS posklejałem w celu wyważenia statycznego. Jednak mam za słabą wyważarkę i zamówiłem nową. Z pobieżndgo testu na 4S i silnikiem kv1800 pobiera 40A - czyli 10A (lub 25%) więcej od zwykłej EDF 90 w tej samej konfiguracji. Dźwięk super, ale docelowo ma być na 8S - czekam więc na wyważarkę i myślę nad silnikiem...żeby zrobić pomiary. Jaki silnik planujesz pod 8S ?