japim

Nowe czy uzywane?

Jak wylistowalem 700zl starczy na silniki, regulatory, pakiet i radio - nowe i to najtansze... 

Bez ramy, bez smigiel (~70zl)

Autopilot z funkcjami ktore wymieniles + telemetria to 500 zl + duzo wkladu wlasnego w polaczenie tego wszystkiego i zaprogramowanie aby dzialalo jak chcesz. Gotowce plug&play kosztuja x2

Rownie dobrze moglbys zapytac, ze chcesz kupic oryginalne Ferrari za 50 tys zl...

Kupilem kolpak w HK, lopatki w ABC-RC:

Niestety trzeba bedzie ciupke przyciac plastik bo sie srubka nie miesci:

Porownanie 8x6 Gemfan i skladanego smigla - wyglada na 0.5 cm dluzsze:

Zeby pasowala srednice na gwint musialem przyciac rurke alu, ktora robi za tulejke centrujaca:

Nie mam zdjecia - ale przez to ze drabinka jest krotsza od srednicy kolpaka to smiglo sklada sie do polowy...

No i na wcisk udalo sie skrecic kolpak - ale nie wyglada to profesjonalnie i bede musial wyciac wiekszy otwor w plastiku.

Przemek - takie rzeczy to tylko w Erze...

Jezeli dolozysz do tego  drugie 700 to da sie cos takiego zrobic.

Zakladajac ze potrzebujesz 3 drazek do sterowania gimbalem to takiego radia nie ma po prostu w ofercie - chyba ze chcesz sterowac suwakami. Ale wtedy zapomnij o TG9x za 350zl tylko robi sie drozej - i juz zjadles polowe kwoty.

Do tego 4 x silniki - 160zl

4 regle - 160zl

Pakiet 3S 4000 - 100 zl

I juz masz 700zl...

A gdzie sama rama? zakladajac nawet DIY - to bedzie 50zl. Na weglu i frezowanych komponentach - 250zl

A gdzie jest autopilot z GPS, OSD? - pewnie 250zl (APM 2.6 made in China)

Do tego gimbal - sterownik + sama mechanika - tania 200zl - drozsza 300zl

Tak wiec bez 1500zl nie ma co zadawac pytan - chyba ze chcesz miec gotowca: 

http://www.banggood.com/Cheerson-CX20-Opensource-Version-AutoPathfinder-Quadcopter-RTF-p-932145.html

Ale nadal brakuje gimbala + 200zl + telemetrii wiec +300zl

Ta folia bardzo przypomina folie do laminowania:

grubosc .127 mm czyli 127 um

Do kupienia w ilosciach hurtowych w sklepach dla poligrafii.

albo np tutaj: http://allegro.pl/laminat-folia-do-laminowania-1-27x50m-matowa-i5371065200.html?source=mlt

Wychodzi 5zl/m2 - grubosc pewnie 0.1mm czyli 100 micronow. Ta od Marka ma 19 mikronow.

Do wykanczania powierzchni - 19 jest lzejsza i nadaje  lady wyglad.

Jezeli ktos chce wzmocnic powierzchnie i utrzymac model EPP w kupie (zeby z czasem nie wiotczal) to a 100um bylaby lepsza bo mocniejsza - roznica w masie pewnie niezauwazalna.

Polecam "lekture" tego genialnego filmu:

Jest tam pokazane jak dziala serwo i jak zupgradowac takie serwo poprzez wymiane na duzo wiekszy silnik i zewnetrzne zasilanie.

Wszystkie te silniki sa do 250 i sa w rowniej mierze rownie dobre - wszystko zalezy do czego ta 250 ma byc i czego oczekujesz i jakim dodatkowym wyposazeniem juz dysponujesz (glownie chodzi o pakiety).

Wylistowales silniki w porzadku rosnacego rozmiaru: XXYY to XX srednica stojana, YY - dlugosc osiowa stojana. Im wieksza srednica XX - tym wiekszy moment obrotowy i tym wiekszym smiglem moga krecic. YY - im dluzszy tym "wieksza moc" - to tak lopatologicznie.

Silniki 18YY sa raczej do smigiel 5x3. Silniki 22YY sa do smigiel 6x4 - z racji wiekszego momentu obrotowego.

Teraz wybor silnika zalezy w glownej mierze co ma byc na tej 250 i jaka finalna waga Cie interesuje i jaki czas lotu.

Jezeli bedzie pusta 250 to wez najmniejsze silniki i pakiet 1300 - bedzie latac najdluzej.

Jezeli w pelni upakowana (FPV, GPS, Czy co tam jeszcze) to zaczyna sie spirala smierci masowej - potrzebny pakiet 1700 - a nawet 2200 i wtedy zeby to uciagnac to juz musza byc duze silniki, ktore maja wiekszy pobor pradu wiec i czas lotu wcale diametralnie sie nie zwiekszy.

Piotrek, ja w swoim niedawno ''skretowanym'' i przytartym Kysho 6.5ccm miałem śmigło 13 xx, twój ma 7,5ccm 

Zamień śmigło na większe, spadnie prędkość, polepszą doznania dźwiękowe, stabilniejsza praca i mniejsze spalanie - nie wiedziałem że przewymiarowane śmigło ma tyle zalet dopóki nie spróbowałem 

 

Przepraszam za OT

Os 46LA na smigle 13xx sie ugotuje... To jest slabiutki silnik na panewkach. Wychodzenie poza 11 x 7 nie ma sensu. Chyba, ze ktos chce miec wentylator to 12.25X3.75 APC - ale to do samolotow, ktore nie lataja na skrzydlach, ale wisza na silniku. 

Fajnie sie trzyma powietrza. Ta Twoja pszczolka to chyba malutka jest - czy to efekt rybiego oka w kamerce? 80cm rozpietosci?

Silnik - dzwonek 2408-21T - śmigło 8x4. Regulator 15A Hobbyking. Dwa serwa 9g (TP, HXT900 - wszystko jedno jakie), Na pakiecie 1300 3S Zippy Compact (masa do lotu 650g) lata to ponad 25 minut na 15% gazu - aż do znudzenia... Próbowałem trochę poszaleć - co widać w niektórych miejscach na filmie - ale jakoś nie jest do tego stworzona. Mam bardzo duży skłon silnika w dół a przy pełnym gazie i tak widać co się dzieje - jakby model był stworzony do latania tylko z jedną jedyną prędkością - spacerową...

Mam plany w Corelu - ale nie rozrysowane w 100% - powiedzmy w 90% - ale do budowy modelu wystarczą.

Klejona była na hot gluta (większość spoin + zawiasy sterów) oraz na dragona do styropianu.

Popstrykam fotki i jednak zrobię relację... może w przyszły weekend.

Fajne - ja bym tylko dal plynniejsze przejscia pomiedzy poszczegolnymi scenami, bo teraz troche oczy sie mecza. A niektore sceny trwajace ponizej 2 sek to bym pominal (wide jakas wstawka przy 33 sekundzie) - bo trudno sie skupic na czyms co zaraz znika.

Dla bezstresowego latania popelnilem depronowego LazyBee z podkladow. Moze kiedys napisze relacje z budowy.

Na razie filmik z latania:

Co to za naped masz w tym modelu? (silnik/smiglo?) Smiga bardzo fajnie.

Ups. Jakims cudem przeczytalem "Spitfire" zamiast "Spirt" - prawie czyni wielka roznice... Muahahah   

No to jeszcze panowie wiele przed wami.   10 serw to się w szybowcach montuje, więc w modelu spalinowym to żadne mecyje, 14 lub 15 serw to i owszem i wówczas jest na co popatrzeć (chodzi o model  ). Więc machanie 10 na raz to całkiem normalne . Więcej niż 16 szt. w jednym modelu też widziałem.

Oczywiście w kombatach i małych modelach 5 serw to standard i pobór nie przekracza wówczas 2-2,5A a zazwyczaj jest na poziomie 0,8-1,5A 

Konrad - 10 serw - w jednym modelu tez widzialem i wiecej. Pytanie raczej czy one wszystkie ruszaja sie z maksymalnym momentem w jednym momencie? chyba tylko jak odbiornik lapie jakies zaklocenia... Z lektory forow i flyinggigant to tam zalecane jest latanie na life - z kilku powodow: maly efekt rozladowania, duza obciazalnosc, mozna bezposrednio podlaczyc do odbiornika bez wiekszego ryzyka o spalenie elektroniki, plaska charakterystyka rozladowania, odpornosc na wibracje i szybko mozna doladowac. Minus - po poziomie napiecia nie jestes w stanie okreslic stopnia naladownia ogniw i wymaga to innej filozofii (wczesniejsze sprawdzanie ile energii wypompowal lot i bez wzgledu na napiecie ustalenie ze np po 3 locie ladowanie).

Najwyrazniej nikt i nic...

Trzeba popatrzec co producenci zalecaja - albo podpatrzec jak inni elektryfikowali podobnych rozmiarow modele.

Po kilku minutach googlania:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1792324

Model 2.2 M z silnikiem 50cm3 i odpowiedni motor: http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14426

Ewentualnie cos mniej kosmicznego: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14407__Turnigy_G110_Brushless_Outrunner_295kv_1_10_Glow_.html

Oczywiscie pakiety przeliczone do zapotrzebowania + ESC. Co tu wiecej mowic?

Dokladnie - 10 serw na raz? Nie ma takiej opcji.

Ja do kombatow 3-4 serwa max uzywam NiMh Panasonica 650 i starcza spokojnie na kilka lotow. Teraz zakupilem LiPo2S + UBECa 3A i mam go jako zapasowe zasilanie w modelu z pakietami A123 ktore siadaja bardzo szybko nie pozostawiajac energii na serwa. Kiedys latalem na NiMh 2000 w spalinie 10cm3 - i tam mialem 5 serw i taki pakiet starczal na caly dzien latania. Jedyna zaleta Li-po jest to, ze moge go naladowac w godzine - czego nie moge zrobic z normalnym pakietem NiMh. To samo dotyczy LiFe.

Odnosnie oblotu - to moj kolega kiedys przygrzmocil kombatem - bo sie lut we wlaczniku zasilania rozlazl od niskiej temperatury (-10C). I jedne i drugie systemy zasilania maja swoje wady. Pozostaje redundancja albo laczenie na sztywno - caly uklady na HV lub wtyczki/zworki zamiast wlacznikow.

Fajny modelik - masz gdzies opis tej konstrukcji - wymiary, waga, wyposazenie, materialy uzyte do budowy? Tutaj kolega buduje Westlanda Whirwind z laminatu: http://www.aircombat.pl/ACES/forum/viewtopic.php?t=1176

a ja sam robilem podejscie do Westlanda Welkin:  http://www.aircombat.pl/ACES/forum/viewtopic.php?t=716

Jak udało Ci się rozwiązać problem bindowania?

Gdybys mial srodki na koncie Paypal to bys mogl wybrac jak chcesz placic (srodkami z konta czy karta). A skoro nie masz (bo nie zaladowales sobie konta), to jedyna opcja wpisac dane karty kredytowej - moze byc tez wirtualna np z mBanku...

Opcja jest jeszcze taka, ze do srodka obecnego kolpaka wloze tylko ta czesc w ksztalcie litery H, ktora trzyma skladane lopatki. Obecny czerwnoy kolpak zaloze normalnie. Pytalem w sklepie ABC-RC czy moge kupic sama literke "H", ale niestety nie rozkompletowuja zestawow. Mam jeszcze pomysl, aby zrobic sobie samemu taki element np z ceownika lub profilu kwadratowego alu 10x10mm ze scianka 1mm. Tylko, ze bedzie sporo zabawy z wykonaniem tego na tip-top...

W sumie moglbym, ale ta dodatkowa oska ma odsadzenie, ktore zamocowane jest odpowiednio pod oslona silnika:

Jak przepchne oske to bede musial przesunac silnik troche do przodu, albo kolpak bedzie wisial w powietrzu. Gdyby sie okazalo ze te gwintowane czesci w kolpaku i w silniku maja taka sama srednice to wystarczy zamiast smigla zamocowac kolpak

Ostatnio w czasie oblotow mojego Miga 7 z pieknym czerwonym kolpakiem, polamalem 3 smigla.

Chcialem kupic kolpak do smigiel skladanych, ale wszedzie widze mocowanie na wcisk.

Czy ktos sie orientuje czy moznaby ozenic taki kolpak z takim extension shaftem:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__63263__Folding_Prop_Spinner_40mm_5_0mm_shaft_EU_Warehouse_.html?strSearch=fold

Lub:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__63263__Folding_Prop_Spinner_40mm_5_0mm_shaft_EU_Warehouse_.html?strSearch=fold

z tym (oska przykrecana do obudowy - element po prawej):

Kamil,

400mW to przy zasilaniu 12V daje jakies 0.03A zakladajac, ze wszystko co pobiera Boscam przeklada sie na moc transmitowana. To nadal masz margines nie 10 ale 100 (STO) do 3A, ktore masz z przetwornicy.

I co to za gimbal, ktory pozera 3A?

Wszystko do dostania w super cenach w HK.

3 tygodnie czekania .

Do 100 USD bez cła .

 

Akumulator 5000 to sporo za dużo.

Ja latałem na 5000 właśnie i po 16 minutach lotu ciągle było go prawie pół niewykorzystanego.

Nie pamiętam jak z wyważeniem , może dla tego go woziłem w swoim Łosiu.

Tomku,

Na jakich silnikach latales? Bo zapytanie Bluuu odnosnie silnika na 4S z ciagiem 1200 - 1400g to ja mam N3536-1250 i smiglo 9x4 do zdobycia na eBayu za ok 50zl/szt, ale cholernik sporo wazy (150g) a i swoje ciagnie (35A) i wtedy 5000mAh jest w sam raz. Chyba ze jakis 2836-900kV i smiglo 10x5 i wtedy bedzie ciut lzej (100g) i ciut mniej pradozerny (ok 20A).

Oki dziekuje bardzo, zrobie ten podział blach mniejwięcej tak jak na orginale. 

 

 

 

Edit. Dodałem na oba płaty takie cuś co nada bardzo fajnego wyglądu myśliwskiego \

 

Z powodu regulaminu ESA i dla wlasnego bezpieczenstwa radze Ci to zdjac. Taki ostry szpikulec zgodnie z prawami Murphego az prosi sie zeby gdzies sie wbic.

Model z tym akcentem nie jest ESA i jezeli nie chcesz przeniesienia opisu modelu do innego dzialu to proponuje umiescic finalna fotke bez tego wynalazku.

EDIT:

Karabiny dla bezpieczenstwa mozesz sobie zrobic np z cienkiej - 2-3 mm rurki termokurczliwej - bedzie miekka i wiotka, ale nie powinna poddawac sie naporowi powietrza. Nie zmieni to jednak faktu ze z takim akcentem to nie bedzie ESA.