japim

Spienione PCV?

Jedna różnica która rzuciła mi sie w oczy to stwierdzenie w pierwszym poście : "ograniczam liczbę kanałów do 8" a na przykładowych fotkach kolegi stoi 1-16 w trybie D16. Może przekombinowales z tymi kanałami?

Cześć,

 

Mam Taranisa i właśnie ten odbiornik. Problemem jest brak konfiguracji wyjść (output/servos). Skąd masz odbiornik i nadajnik tzn. kupiłeś w Polsce oba czy za granicą? W Europie jest specjalny soft EU-LBT i czasami trzeba przeprogramować odbiornik lub nadajnik, żeby współpracowały z Europejskimi wersjami.

 

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

To jest bardzo dobre pytanie.

To skąd pochodzi nadajnik i odbiornik (chodzi o dystrybucje) dużo znaczy.

Rzeczy kupowane od pewnego czasu w Europie maja obowiązek mieć firmware EU-LBT.

Jak kupujesz za granicą: BG, Ali itd - to jest duża szansa, że firmware jest FCC.

Musisz zgrać ze sobą firmware modułu nadawczego z odbiornikiem - zależnie od tego czego masz więcej.

Pamiętaj, że jest firmware nadajnika i firmware modułu nadawczego i to są dwie różne rzeczy.

Firmware nadajnika nie pozwala ustawić trybu D8 - ale oprócz tego nic się nie zmienia. A firmware modułu nadawczego powoduje pracę w trybie EU-LBT.

Marek - serio?

Tu masz obfity watek: http://pfmrc.eu/index.php/topic/73583-jaka-kamerka/

EDIT i tutaj: http://pfmrc.eu/index.php/topic/74731-pierwszy-zestaw-fpv/

Wystarczy Eachine 1000TVL + nadajnik ET200.

 Na forach piszą że 1/3 długości od natarcia ale czy to zawsze i w każdym modelu?

Raczej 1/4 długości od krawędzi natarcia profilu.  Ogólnie to jeżeli Corsair w skali 1/10 ma np w 1/4 to taki w skali 1/5 tez będzie miał w 1/4 +/- parę procent i wynika to z proporcji. Ale inny model (np Mustang/Bearcat itd) może mieć 35% inny 33% inny 20% itd itp.

Im dalej do tylu tym gorzej ze stabilnością. Model ciężki na ogon lata bardzo nerwowo i jeżeli dasz 1/3 profilu to możesz nie nacieszyć się zbyt długo. Są do tego odpowiednie kalkulatory.

Dla takiej mocy lepiej dać 2-3 wyjścia. Można wtedy zasilić z tego 3 mocne ładowarki. Inaczej pojedynczym bananem 4mm tej mocy nie odbierzesz...

KV to nie obroty na 1V napięcia!

KV to stała silnika i definiuje wartość obrotów przy jakiej na uzwojeniach silnika pojawi się 1V. A nie w druga stronę. Aby tak było to od przyłożonego napięcia należy odjąć spadek napięcia na rezystancji uzwojenia a tego przecież nie robicie.

Zostawienie tego silnika, smigła, które masz teraz i zastosowanie większego napięcia spowoduje wzrost mocy napędu z kwadratem napięcia, wzrost prądu. Osiągi napędu będą lepsze kosztem grzania silnika. Dopiero dopasowanie nowego smigła lub  dobranie innego silnika o mniejszych obrotach pozwoli wykorzystać sprawność wyższego napięcia.

Właściwie to miałem zamiar napisać najpierw to samo... ale mi przeszło

Witam wszystkich.

Przez ostatni weekend poczytałem trochę o wyższości zasilania silników pakietami 4S w stosunku do zasilania tych samych silników pakietami 3S (piszę w pewnym uproszczeniu bo nie zawsze oczywiście takie sugestie są proponowane ale na wielu forach takie opinie przeważają).

 

Żeby łatwiej było mi wytłumaczyć swoje wątpliwości (a raczej zapytania) podam przykład:

 - mam 2 pakiety o identycznej pojemności 3000 mAh, 30C z tym że jeden jest 3S a drugi 4S,

- mój silnik potrzebuje do lotu poziomego na pakiecie 3S prąd np. 6A tzn. że na pakiecie 3S polata 30 minut - pytanie moje ile w takim razie ten sam silnik polata na pakiecie 4S (też 3000 mAh) - powinien polatać dłużej bo po co mielibyśmy zakładać cięższy pakiet ?

I w tym miejscu moje kolejne pytanie - czy przy wyższym napięciu (4S-14.8V) silnik będzie potrzebował mniejszego prądu do lotu poziomego (mniejszego niż 6A) niż przy niższym napięciu?(3S-11.1V) - wtedy polata dłużej niż 30 minut (jak na pakiecie 3S),

Następne moje pytanie - dlaczego zawsze w specyfikacjach silników dla zasilania pakietem 4S podawane są śmigła mniejsze np. 7x3 a dla zasilania tego samego silnika pakietem 3S śmigła większe np. 9x5 a pakietem 2S jeszcze większe np. 10x6 - można by pomyśleć że powinno być odwrotnie - podaję przykład dla silnika  Turnigy D2836/8 1100K   Prop size: 7.4V/11x7 14.85V/7x3.

Proszę o wybaczenie jeśli poruszam sprawy zupełnie dla wielu być może oczywiste ale takie drobne wątpliwości (a może raczej ciekawość) pojawiły się u mnie przez weekend.

To wszystko zależy...

Wykład teoretyczny zajmie więcej niż 5 stron A4...

Jeżeli chcesz zobaczyć jak wpływa zmiana napięcia z 3S na 4S to wejdź na kalkulator ecalc.ch i zobacz dla dowolnej konfiguracji (pakiet/silnik/śmigło/model) podobnej do Twojej co się dzieje z takimi elementami jak moc pobierana przez silnik, obroty śmigła, prędkość maksymalna modelu itd itp. Zaoszczędzisz sobie i innym pisaniny.

Te modele maja czas życia odwrotnie proporcjonalny do czasu spędzonego na ich budowie...

To są bardzo fajne zasilacze. Mam ze 3 takie w domu. Tylko koniecznie trzeba zrobić zworkę na wentylator - bo strasznie hałasuje.

Zawsze można położyć na to zwykła taśmę pakowa. Kiedyś robiłem kombaty z coroplastu i to była metoda wykonywania zawiasów. Skrzydło żyło dłużej niż model...

Kiepsko szukasz.

To silnik z zestawu. Ludzie którzy go używają zazwyczaj nie zadają takich pytań jak Ty bo silnik jest dostarczany w gotówcu.

Sparowany jest ze skladanym smiglem 10x6 i regulatorem 40A dla pakietu 3s. Czyli ma ok 300W- 320W mocy ciągłej. Duży stator daje możliwość kręcenia względnie dużym smiglem.

Chcesz wiedzieć więcej nie pozostaje nic innego jak zaprząc silnik na hamownie i własnoręcznie zrobić testy.

Gratuluje założenia zylionowego tematu o tym samym/podobnym tytule: http://pfmrc.eu/index.php/topic/76956-jaka-%C5%82adowarka-do-800z%C5%82/

Gdybys robił wyposażenie kabiny to ktoś na Thingiverse wrzucił fajny pakiet części do P47. Co prawda wersji razorback a nie bubble - ale myślę ze to niewiele zmienia.

https://www.thingiverse.com/thing:3456633

Wszystko bardzo fajne tylko musisz mieć tokarke. Obecnie prościej jest albo wytoczyć sobie kawałek pianki na wiertarce lub wydrukować na drukarce 3d. A na pewno w temacie modeli uzbrojenia. Idzie nowe...

Przez sobotę iterowałem konstrukcję kołpaka aby ożenić go z prop saverem. I udało się. W dodatku udało się delikatnie poprawić osiągi śmigła zmieniając profil na dwuwypukły uzyskując 310g przy 87W.

Zamocowałem śmigła na modelu i wg mnie wygląda czadowo. Odpaliłem na docelowych silnikach i pakiecie 3s i zespół bierze 200W. Ciągu nie mierzyłem ale pewnie przekracza znacznie 600g. Dźwięk też jest fajny.

Zapowiada się świetna maszyna.

Powiedz co to za dziwna żółta folia i czemu na powierzchni zostają takie "płatki"?

Dużo sprzętu trzeba mieć aby robić takie skrzydła? Czy przyjmujecie zlecenia?

Skoro mocno skręcsz to dopóki się śruba nie separuje to powinno pracować ok i grubsze ramiona pomogą. Na forum kolega Pengo ma dostęp do węgla. A jak nieb u niego to mam kolegę który robi własne.

Wygląda fajnie. Jak oswoisz się ze sprzętem i będziesz dostępny to wpadnij na jakieś zawody:

Gdzie w tym ma byc logika? Jak silnik podczas lotu przestanie pracowac, to przeciez podgrzewanie swiecy tez nic nie pomoze, bo na odleglosc i tak silnika nie wlaczysz. I to bez wzgledu na liczbe silnikow w modeu. Natomiast jesli swieca posiada wlasciwie dobrana wartosc cieplna i silnik gaznik jest dobrze uregulowany, silnik bedzie bez problemu pracowal bez dogrzewania swiecy - dokladnie jak Grzegorz napisal.

Chodzi o zmniejszenie ryzyka zgaśnięcia jednego silnika. Nikt nie mówi o włączaniu tylko o niegaśnięciu.

W jedno silnikowcu to raczej gadżet - zgadzam się. Jak zgaśnie silnik to są duże szanse na posadzenie modelu lotem ślizgowym. Ale można sobie zrobić takie bajer - że tylko tankujesz i odpalasz model na środku pasa startowego bez konieczności podłączania grzałki. Tylko po co wozić dodatkowy pakiet?

Natomiast w modelach wielosilnikowych to już raczej dobry pomysł. Bo jak tam gaśnie 1 silnik to masz duże szanse na korka i totalną rozwałkę modelu.

Podgrzewanie świecy odbywa się głownie na niskich obrotach. Na wysokich raczej jest bez sensu i może doprowadzić do spalenia świecy. Dlatego stosuje się podgrzewacze. Rodzimej produkcji lub np chińskiej. Podgrzewają świecę odwrotnie proporcjonalnie do przepustnicy - albo jak tam sobie użytkownik zaprogramuje.

O drgajacych ramionach jest cała masa filmików. Szczególnie w temacie 7" gdzie te częstotliwości idą mocno w dół. Tylko tam podchodzą do tego mniej naukowo. Chcesz mieć sztywniej aby odkrywać potencjał to daj 2x grubsze ramiona. Np sklej ze sobą drugi komplet lub zrób własne.

Są pakiety i są pakiety. Są modele i modele. 500 lotów modelem trenerka który lata 20 minut na pakiecie to nic w porównaniu do 500 lotów quadem który wypompowuje pakiet w 2 minuty. To są ekstrema ale warto zaznaczyć o czym i o jakim wykorzystaniu pakietów mówimy. Niestety ale pakiety cięższe mają większą szansę na posiadanie mniejszej rezystancji a co za tym większe C. Są od tego pewne wyjątki.