japim
-
Postów
4 709 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
40
Odpowiedzi opublikowane przez japim
-
-
Przemek.
Co proponujesz aby zestaw FPV był w miarę normalny. Jaką wybrać kamerę, by dała przyzwoity obraz no i jakieś gogle a po drodze nadajnik i odbiornik.
Z tego co czytałem, polecane gogle to Eachine 800d. Sam przymierzałem gogle SkyRc Immersion GO HD, obraz dają rewelacyjny ale mam jakąś wadę wzroku i obraz dla mnie po ich założeniu był nieostry.
P.S.
Na mistrzostwach świata w Chinach to byłeś Ty?
Pytania o zestaw FPV jak kazde inne
Pisałem o tym na forum wiele wiele razy: http://pfmrc.eu/index.php/topic/70218-partom-fpv-partom-fpv-12g-13g-8ch-800mw/?fromsearch=1
Absolutne minimum to Eachine 1000TVL (taka jak moim filmie). Ale lepiej jakiegoś Runcama albo Foxeera - ewentualnie Caddx. Teraz dostępne są wersje micro i naprawdę maja super osiągi. Ale cena x3 w stosunku do tych super tanich kombosów. Nadajnik FPV - budżetowo Eachine albo AKK. Legalnie coś co ma 25mW. Do trochę dalszego lotu 200mW minimum. Dobrej firmy to już TBS lub prawie niezniszczalne Immersiony. Do dalekiego latania > 1km to już inna para kaloszy.
Gogle: Jeżeli masz wadę wzroku to niestety pozostają tylko gogle z wysokiej polki (~1000zl) gdzie możesz włożyć sobie wkładki korekcyjne. Albo gogle pudełkowe: IMHO najlepszy Quanum Pro2. Niestety kompaktowe goggle pudełkowe (EV800d, VRD2) maja problem z niewystarczającym zakresem ruchu soczewek. Albo są za wąskie aby móc latać np w okularach - a do Quanuma akurat wchodzą okulary. Dobrze jest mieć gogle z odbiornikiem diversity.
TAK - na MŚ w Chinach byłem razem z naszą drużyną.
-
Chyba jednak będziesz musiał założyć jakiś lepszy zestaw FPV. Te micro miniusie kamerki jakością nie grzeszą. W miarę normalny zestaw FPV daje taki obraz:
-
Do ESA wystarczą Ci zwykłe rzuty z trzech stron.
I profil skrzydła
Jak sama nazwa wskazuje ESA = Electric SIMPLE Aircombat
-
SLS XTRON do ESA i SLS QUANTUM do racekopterów, Gens Tattu, Zippy Compact, Gens Ace, ostatnio dużo Fusionów od DemonRC
-
Dawno temu z soudalem robiłem eksperymenty nie wpadłem na to że można zrobić pokrycie a możesz o tym więcej napisać ?
To jest chyba najzwyczajniejsza metoda krycia modelu papierem na wikol.
-
Mirek dobrze prawi.
-
Mi iskrzy od lat i nic się jeszcze nie zepsuło. Ale staram się podłączyć w jednym ruchu.
-
Mały update:...osiągnąłem 320g ciągu przy poborze ok 112W - wiec niestety nie najlepiej : 2.85 g/W - spodziewałem się więcej.
Przetestowałem kilka innych śmigieł na tym silniku aby zobaczyć jak wypadają moje śmigła w porównaniu do komercyjnych produktów. Wygląda na to ze nie jest źle. 8 generacja śmigła "dopasowana" kształtem do P-61 o srednicy 7.36", ale nie składana, wygenerowała 305g przy 94W. Daje to wynik 3.28g/W i jest to najlepszy wynik wśród wszystkich przetestowanych śmigieł porównywalny do RCX 6x4.5.
Tym razem druk z ABS aby łatwiej szlifować powierzchnię. Konstrukcja skrecana na 4 śruby. Plus taki ze kołpak jest uniwersalny i bardzo szybko mogę wymienić łopatki. Minus taki że pasuje tylko na silniki z gwintowanym wałem 5mm.
-
Czy w ten sposób przypadkiem nos nie będzie "grubszy" o grubość laminatu od reszty modelu?
Może warto potraktować tak przygotowany nos do zrobienia formy np z gipsu a następnie wylaminowania jej od środka. Na to szpachla i w miarę łatwe wyprowadzanie powierzchni? Wtedy nos i balsowy kadłub będą miały ten sam wymiar na powierzchni styku.
-
Są już "firmy" i firmy, które drukują te modele.
Np: https://aerofred.com/categories.php?cat_id=123 wraz z przykładowymi cenami za "zestaw".
W Polsce nawet na alledrogo parę razy wystawiali się ludzie. Czytając forum 3D Lab Print wynika, że nie ma problemu ze sprzedażą "drukowanek".
-
W kontekście wyboru silnika żarowego czy benzynowego nikt tu na razie nie pisał o różnych nieprzyjemnych właściwościach paliw a zwłaszcza paliwa modelarskiego - o jego agresywności i właściwościach żrących/rozpuszczających różne materiały.
Warto by to rozważyć pod kątem zabezpieczenia modelu budowanego na styropianie przed kontaktem z paliwem, zwłaszcza typowo modelarskim
Bartek - to nie jest jakaś straszna filozofia. Komorę modelu (czy to całą czy tylko tam gdzie bak) zabezpieczasz jedną warstwą laminatu i koniec. I tak model musi być wzmocniony - bo obecna wręga silnikowa w postaci sera szwajcarskiego do niczego się nie nadaje. Po prostu zwykle zabiegi. Balsę/sklejkę też trzeba zabezpieczać. I tu nie ma nic żrącego - po prostu czy to benzyna czy nitro-metan czy olej lubią rozpuszczać zwykle farby i wsiąkać. Na to jest metoda - odpowiednie kleje i lakiery.
-
Szpatułki to były do mocowania telefonu co by moc nagrywać jakieś filmy z powietrza. W tamtych czasach nie było FPV - albo było za kosmiczne pieniądze.
-
Moim zdaniem chodzi o wycofanie się z szuwarów jak się już w nie wpłynie. Samochodem tez nie jeździsz cały czas na wstecznym a czasami go jednak używasz...
EDIT: albo mi się wydaje albo śmigło założone jest nie w ta stronę co trzeba...
-
Muahaha. Przypomina mi to trochę jak po rozwaleniu mojego Ki61 latałem z Jackiem i ganiałem go moim Piperem:
http://pfmrc.eu/index.php/topic/9158-budowa-samolotu-typu-warbird/?p=247990
-
A pilota do tego fotela już masz? Czy planujesz taki samolot widmo ulatniać?
-
Ten przycisk obok włącznika służy do programowania. Włączasz regulator z wciśniętym przyciskiem. Dajesz gaz. Wciskasz przycisk. Dajesz hamulec/wsteczny wciskasz przycisk. Dajesz neutrum i znowu przycisk. Tak przynajmniej lub podobnie to działa. Popróbuj. Programowanie trwa 10 sekund. Jak nie trafisz z kolejnością to programujesz jeszcze raz. Tylko zdejmij śmigło.
-
To są pytania wtórne na które musi odpowiedzieć sobie sam architekt. Rozwiązanie techniczne jest : zawias odsunięty do środka (no bo przecież nie będziesz szpecil bryły budynku zawiasem) i do tego schowane serwo. Gdzie? To zalezy co jest w budynku. Po wpisach Dagmary wnioskuję ze jest ogarnieta w możliwościach technicznych i zabrakło jej tylko tej jednej rzeczy. Teraz ona musi sobie to wkomponować bo tylko ona wie co jest w środku.No nie do końca wyjaśnione, kształt i położenie osi obrotu ma znaczenie, nikt tu nie wymaga dokładnego modelu budowli.
To wszystko jest powiązane z konstrukcją napędu:
czy istnieje możliwość ukrycia napędu pod "podłogą"
czy oś obrotu jest pod krzywizną ściany czy nad nią itd...
-
O zawiasach. Ale wszystko zostało wyjaśnione. Pozostałe 3 strony to dywagacje co by było gdyby.
-
Do druku wysokiej jakości należy użyć starodawnej SLA i żywicy. Jak będzie gotowy projekt CAD to projekt wydrukuje się szybko. Niestety koszt druku takiego gabarytu może sięgnąć kilku tysięcy dolarów. Kiedyś za model o średnicy 80cm zapłaciliśmy 5000 zielonych.
-
-
Biały lub naturalny PLA. Ludzie robią z tego litografie.
A zawiasy mogą być wpuszczone do środka.
-
Zawiasy trzeba zrobić jak w samochodach dostawczych. Muszą być odsunięte od krzywizny i oczywiście tworzyć wspólną oś. Popatrz jak otwierają się tylne skrzydła jakiegoś DAF lub IVECO.
-
Masa rośnie z sześcianem skali. Przejście z 2 metrów na 3 metry daje wzrost masy 3.4 razy (3/2 = 1.5, => 1.5 ^ 3). 5.5 kg x 3.4 = 18.5 kg...
-
Dzisiaj bylem na spotkaniu "wyborczym" mojego klubu RC w Malmö i okazalo sie , ze jeden z "naszych" chlopakow zdobyl mistrzostwo swiata juniorow w Chinach !
https://www.hd.se/2018-12-18/supersnabba-dronare-flyger-in-pa-arenan
To ten w okularkach na dole .....
Tak - Nilsson Oscar.
Oficjalne wyniki tutaj: https://faidroneworld2018.aero/results?search%5Branking_id%5D=16
Plany ESA
w Modele ESA
Opublikowano
W regulaminie nie ma nic o profilu.
http://www.aircombat.pl/ACES/forum/pafiledb/uploads/Regulamin%20ESA%202015.pdf
Chodziło mi o to, że z profilem lata lepiej niż bez.
A z płaską deską też poleci - tylko trochę gorzej. Moja P-61 ma profil KFM - nie jest to może szczyt aerodynamiki, ale fajnie się prowadzi po niebie
Natomiast w ACES 1:12 jest tylko info, że ma być profil o grubości minimum 10%. Jak ktoś da taką "płytę" to sobie raczej nie polata szybko więc naturalnie konstruktorzy skłaniają się do prawdziwych profili.