f-150

Jak się nie da

Scyzoryk się w kieszeni otwiera ,jak czytam te porady. Kol.Ali 1983 czy widziałeś CF 2822? Chyba nie.To jest dzwonek i bez segera całe bebechy wyjadą do przodu i gość może sobie zrobić krzywdę.Seger w tym typie silnika musi być.Tak jak napisał gjery dremelem a jak nie masz to iglak trójkątny ustawiony pod kątem tak aby jedna płaszczyzna była prostopadle do osi.

A jak twierdzę że skrzydła wyjdą lepiej niż z bloczku.Sam tak robiłem z lenistwa podczas naprawy skrzydła.Amerykanie tak wykonują np.skrzydła z pianki.Robią kratownicę a potem wycinają drutem.

6 mm x 1000 mm buk 21-23gr 6 mm x 1000 mm cytrusowy 15-18gr

Strona internetowa sklepu zostala już uruchomiona http://www.marvio-rc.pl/

Patrząc na film to tłok i tuleja do wymiany.Z rozrusznika i dużym zalaniu odpali ,ale nie będziesz w stanie go wyregulować.Będzie gasł przy mniejszych obrotach.Szkoda że na początku tematu nie napisałeś że ty go nie odpalałeś.Napisałeś że chodził więc przyjąłem za pewnik że pracował u Ciebie i go zakonserwowałeś.Niepotrzebna twoja robota z rozbieraniem instalacji. Rozklepanie tłoka przy takich rysach odpada.To można zrobić jeżeli części są zużyte eksploatacyjne i nie mają uszkodzeń mechanicznych.

Marku, to ty nie wiesz gdzie kupisz takie kołki .

I dlatego opłacalne jest przerabianie silników żarowych na benzynę a nie odwrotnie.A paliwo i tak będzie śmierdzieć.I już nie wytłumaczysz że byłeś właśnie na stacji i trochę się rozlało przy tankowaniu

I myślisz że wyjdzie Ci taniej niż na benzynie?Gotowe paliwo to nie tylko metanol i olej.

Ale nikt tu wojny nie prowadzi.A tak "apropopo" tej Extry z CmPro,bez 120 nie podchodź.Waga podawana we wszystkich zestawach przez nich to pobożne życzenie.Ale lubię nimi latać A to co rekomendują sklepy to "inksza inkszość".Mam na to określenie że "na płocie też było d..a napisane i chłop sobie rękę poharatał"(to tak w wersji delikatnej)

Zlin

Napisałem .Co dzieje się siłami wraz ze zmianą prędkości przepływu na skrzydle?To nas interesuje.Nie prędkość całości wobec ośrodka. Robertus źle sformułował odpowiedź jako prędkość względem powietrza,ale przypuszczam iż chciał to wytłumaczyć jak najprościej .jak to się potocznie mówi 'z chłopskiego na nasze" Dodatkowo Ty namieszałeś sobie z "pozornie większym katem wznoszenia".Nic nie jest pozorne,wzrośnie prędkość wznoszenia a nie kąt.A dlaczego?I tu wracamy do początku,czyli "Co dzieje się siłami wraz ze zmianą prędkości przepływu na skrzydle?" Co do wykresów i ilustracji,to przeglądnijcie chociaż biblię papy Schiera.

15 ccm w benzynie odpowiada silnikom 2T .61 choć bliżej mu do 4T .71.Generalnie jest dedykowany do modeli klasy 60 a Zlin to 90. Ten silnik nadaje się do Piperka którego posiadasz.Na śmigle 15x6 wykręci ok.8000 obrotów i da ok.4 kg ciągu statycznego(na 14x6 ok.8700 i 3,7kg).Będzie pyrkał makietowo w powietrzu. Nie twierdzę że Zlin nie poleci,ale wszelkie figury będziesz musiał robić z rozpędu. Zapytałeś o nasze zdanie.Takie jest moje.

tak

To teraz zastanów się co dzieje się z przepływem na skrzydle,oraz z siłą nośną w zależności od prędkości. A tak naprawdę wystarczy się przelecieć ze stałym położeniem przepustnicy i masz gotową odpowiedź.Tylko nie przy 3m/s,chyba że "papierzakiem"

Kupisz,polecisz twoja sprawa.Piper to inna bajka.

Nowa teoria?

Masz po dylemacie.Za słaby silnik.O ile Zlin może by poleciał na rzęsach,to Yak już na pewno nie.Do Zlina 20ccm,do Yaka 26ccm

Ja latałem w tym modelu na 16 gramowych.Dziewiątki są za słabe.

Ja bym się tak nie zachwycał tym co piszą sklepy na stronach.Kupiłem w Aerobertics dwa silniki i niestety przesyłka do Polski 38 Euro. Wniosek z tego że Polska nie leży w EU.

Się poprawiło

Nazwa jest Marvio Rc.Strona i sklep internetowy na razie w budowie.Nie damy rady ze wszystkim zdążyć od razu.

Szanowni koledzy. "Umarł Król,niech żyje Król" Jak już niektórym z Was wiadomo powstaje nowy sklep modelarski mieszczący się przy ul.Prażmowskiego 68b. Oprócz sklepu będzie działał też serwis modeli oraz jak zawsze będzie można liczyć na pomoc merytoryczną z naszej strony. Na dzień dzisiejszy jesteśmy już na etapie wykańczania wyposażenia i umeblowania. Jutro prawdopodobnie zakończymy i rozpoczniemy układanie towaru,tak aby zdążyć do soboty. W związku z tym chciałbym w imieniu Marcina (Foczka) oraz swoim serdecznie Was zaprosić w sobotę od godz. 16 na uroczyste otwarcie. Tych którzy nie mogą po południu,a chcieli by nas odwiedzić wcześniej zapraszamy od godz.10. Sklep będzie czynny od poniedziałku do piątku w godz. 11-19 w soboty od 9-14 (w końcu też trzeba polatać ) Jeszcze raz serdecznie zapraszamy Pozdrawiam Wojtek

Wyleci ale część zanieczyszczeń także.Zrób tak.Odkręć iglicę prawie do końca lub całkiem wyjmij i zatkaj palcem.Zdejmij wężyk łączący gaźnik z iglicą (zakładam że masz tylną regulację).Dmuchnij w wężyk odpowietrzenia.Paliwo powinno pocieknąć zaraz za iglicą.Jeżeli leci bez problemu podłącz wężyk z paliwem bezpośrednio do gaźnika.Otwórz przepustnicę na max.Mocno (czasem trzeba naprawdę mocno) dmuchaj aż zacznie lecieć bez oporu.Wylej nadmiar paliwa z gaźnika.Poskładaj wszystko. Prawdopodobnie przed zakonserwowaniem nie wypaliłeś paliwa do końca tylko zgasiłeś silnik.Zostało trochę paliwa.Alkohol odparował a olej zgęstniał i blokuje dopływ paliwa do rozpylacza.

Wykręć całkiem iglicę i dmuchaj.