f-150

Co,widać na filmie.Mała prędkość i ciasny zakręt.Nie ja składałem i pilotowałem ten model.Jedyną rzeczą którą przy nim robiłem to podwozie i montaż silnika wraz z maską. W związku ze spadkami napięć i szaleniem serw podwoziowyh Hiteka model miał osobne zasilanie podwozia więc nie ma mowy aby w momencie uruchomienia zamykania podwozia odbiornik się wylogował z powodu spadku napięcia,tym bardziej że podwozie zdążyło się jeszcze otworzyć przed upadkiem .A więc kontakt z modelem był.Generalnie dobrze że chińczyk wyjadł klej z ryżu,bo model porozklejal się na łączeniach.jedynie wręga silnikowa i wzmocnienie pod kabiną to poważniejsze uszkodzenia.A i jeszcze końcówka skrzydła bo zahaczył o ogrodzenie z siatki. http://images37.fotosik.pl/1470/8b6ff9930a56c8f1.jpg

Czasami kończy tak ale to wina pilota. A tak poważnie za te pieniądze człowiek spodziewałby się lepszych materiałów i wykończenia.Tragedii nie ma ale szału też nie. Co do CMPro mam trzy modele i złego słowa nie powiem.Modele pod silniki .90 i 1.2 są dobrą bazą do waloryzacji. Znacie taką poważną firmę jak Graupner.Wypuściła Fury w dwóch rozmiarach.O ile w metrowym modelu jakość wykonania jest ok. to duży powinni wycofać i nie przyznawać się że go firmowali własnym brandem i chcieli za niego 450 Euro.Żenada.Takiej niedoróbki i partactwa jeszcze nie widziałem.

ESM

Generalnie goście mają gigantomanię 24 minuta http://www.youtube.com/watch?v=avtejpUkIwM&feature=channel&list=UL http://www.youtube.com/watch?v=rGALfBuKbWc&feature=relmfu

Rzekłbym że 3,5 kg też poleci i to ze sporym zapasem mocy.

Zapomniałeś dodać "lotniskowców rc"Nie twierdzę że pomysł jest nierealny.Tylko na dzień dobry masz trzy zależności do pogodzenia,masa całości i użuteczny udźwig, czas lotu.Poczytaj w necie o lotach długodystansowych modeli rc.

Zapomnij

rozrusznik to Kavan http://www.modelmotor.pl/rozrusznik-z-przekladnia-kavan.html

Nowa teoria ?Chętnie poczytam.

Jeszcze nigdzie w Polsce.Mój będzie pierwszy prosto od producenta.

Trzeba napisać posty na forum.Ja dopiero po kilku postach miałem wejście do planów.

Twarde lądowanie masz w 4.30.Kadłub jest naprawdę mocny,ma przetłoczenia poprzeczne i podłużne których na filmie nie widać.Na pewno można wolno latać,Poprzedni model Cessna 747-V też potrafiła wręcz nienaturalnie wolno lecieć.Patrząc na powierzchnię skrzydła i wagę do lotu 1300g +poszerzone skrzydła na końcach (jak w Apretience od E-flite , świetny model na pierwsze kroki) gwarantuje wolne ale przede wszystkim bardzo stabilne powolne loty.Według mnie ideał dla początkujących,lepsza alternatywa niż wszystkie Easy Star'owo podobne klony.Przynajmniej wygląda jak prawdziwy samolot Tak wygląda kadłub

Dwie Cobry.Laminaty ok.Wpadki z kątem zaklinowania statecznika i krzywo wklejonymi śrubami do jego mocowania.

Zamówiłem już model do testów

Ale z motorem to przesadziłeś.Wystarczyłaby 61.A śmigiełko masz za duże ,zalecane 13x8

http://www.youtube.com/watch?v=jNraoevkhc8&feature=player_embedded Wyjątkowo idioto odporny

Kombinujecie jak konie pod górę .Są silniki które w zestawie mają odwrotny montaż wraz z piastą przystosowaną do przykręcenia do wirnika. tego silnika Turnigy bez przesuwania wału nie zamontujesz za wręgą (przebicie osi to dość prosta sprawa).Dodatkowe łoże o którym wspomniał Madrian to dodatkowa waga ale w tym wypadku i tak to nic nie da.Tu nie chodzi o otwory a o oś z odpowiedniej strony.Nie włożysz go do środka łoża,bo musiało by być większe niż średnica silnika,a takiego już w tym modelu nie zamontujesz.Dodatkowo skrócisz długość wału i piasty też nie zamontujesz.Jak się nie obrócisz to d... z przodu.

Tak.I wylądowała .Lata świetnie pomimo obciążenia ponad 103.Twoja będzie latać jak papier. http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=bcd987ec761d5617

Śmigło 11 x 6 Apc sport.Doważać trzeba.Aby nie wozić zbędnego ołowiu zrobiłem pakiet z cel sub C o pojemności 2400 i wadze 280gr.Zamocowałem go do łoża silnika.Z trawy nie startowałem,ale zmieniłem koła na gumowe o największej średnicy jakie weszły w owiewki (chyba 65 lub 68 mm).Po niezbyt dokładnie skoszonym trawniku jeździła bez problemu

Skończyłem swoją A żeby pilot się nie nudził Dziś odbył się oblot.Lata jak marzenie.Waga do lotu 3750 g,silnik OS 46AX.Nie wiem jakim cudem ludzie rozbijają te modele.

My jutro po 14.

Robiąc kadłub w ten sposób nie ma potrzeby wzmacniania listwami.Po pokryciu będzie bardzo sztywny.To zbędny ciężar,dodatkowo mogłeć jeszcze wyażurować całość.SU ma krótką mordę i ciężki ogon będzie sprawiać problem z wyważeniem.Poza tym tak ułożone nie dają sztywności w żadnym kierunku,a przy uderzeniu posypią się jak domek z kart.

Niestety wszyscy macie rację połowicznie.Dodatek rycyny nie powoduje wypalania zaworów,bo tu takie zjawisko nie zachodzi.Powoduje natomiast osadzanie się produktów spalania rycyny na zaworze wydechowym ,co skutkuje nieszczelnością owego i spadkiem mocy.Sam tego ostatnio doświadczyłem.musiałem oczyścić zawór wstępnie i go dotrzeć.Reszta silnika jak z fabryki.Np.Yamada zaleca do swoich silników tylko paliwa z dodatkiem olei syntetycznych.Nie powodują nagaru na zaworach.

Kolego to zaglądnij do ustawy podatkowej i skoro jest to "grupa kapitałowa" to jakim cudem podajesz prywatne konto nie należące do firmy i jej właściciela jako firmowe.Gdybyś był dystrybutorem to nie pisałbyś takich 'pierdoł" o zmowie cenowej,bo po prosu by Ci to wisiało tak jak i mnie.jak chcesz wiedzieć to sprawdził Cię dystrybutor pewnej firmy i stąd moja wiedza w "tych głupotach" A "chłop" kolego to orze pole,pewnie w Pszennie bo ja jestem z miasta.(chodzi mi li tylko wyłącznie o etymologię słowa) Amen z mojej strony.

Seria jest TP 92R