f-150

100 % kretNie radzę robienia klapolotek.Zerwiesz strugi i zwalisz się szybciej niż pomyślisz.To jest Racer i taka jest jego charakterystyka.

Klapy czy klapolotki bo nic z tego nie da się zrozumieć.

Bzdura

http://debile.intern...php?thread_id=8 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/16144-geebee-r1-racer/page__hl__geebee__fromsearch__1

Wojtek ma gotowy już dawno ,ale pytanie czy na Czyżynach.Model ma 180 cm rozpiętości i 4,5 kg wagi.Może na oblot Rybitwy ,ale czy wystarczy pasa do lądowania ?Wolałbym Czyżyny właśnie ze względu na długość pasa.

W zeszłym roku też lataliśmy jak były imprezy.Dla chcącego to nie problem. Temat uważam za zakończony. Amen.

Trochę więcej niż 300 bo 429 zł.Prawda wyjdzie dopiero po odpaleniu.

http://www.youtube.com/watch?v=jUcvG5ZEFlg&feature=channel&list=UL

Niespecjalnie dało się dziś polatać,ale za to był czas opływać łódkę Pierwsze dwa filmy na 2S,trzeci na 3S http://www.youtube.com/watch?v=5t6H6VCYkJY&feature=channel&list=UL

Z tym bym się tak nie rozpędzał.I tak są Chińskie. Co do pakietów z HK to niestety racja.Są takiej jakości jak ich cena. Spróbujcie kiedyś wydać trochę więcej kasy i kupcie (niekoniecznie z najwyższej półki i selekcji) np. Winmax,Prismalia,Arrowind . Wtedy zobaczycie różnicę.

na oś 3mm

Do tego Pipera na filmie jest zamontowany ASP FS 70 AR.Model ma 2,13 m rozpiętości i waży do lotu 3,5kg.

Pozostaje jeszcze "złoty środek" czyli Piper od TWM (The Wings Maker)

100 stopni to żadna temperatura.Możesz jeździć spokojnie.Przy końcu paliwa w zbiorniku nie powinien przekraczać 130.

Język polski na pewno

Jaką masz temperaturę? Po pierwsze wytnij otwory w przedniej szybie. Po drugie odkręć trochę paliwa,bo jest za ubogi na maksymalnym otwarciu.(cofnij śrubę w lewo o 2-3mm) Po trzecie styl jazdy.Mistrzostwo prostej i bączki. Po czwarte twoje paliwo jest niestabilne.Będziesz miał takie przypadki że wyregulujesz i wszystko będzie ok.W następnej jeździe będzie się grzał,odpuścisz śrubę wysokich i będzie zalany.Wiem że jest tanie,ale coś za coś.Albo cena ,albo jakość. Poza tym silniki Kyosho nie są mistrzostwem świata,a w szczególności ten z DBX/DST.20% nitro to dużo dla tego motorka,wystarczy 16%,a będzie żył dłużej.

Jutro od 10

Słabo szukałeś http://pfmrc.eu/index.php?/topic/21067-cessna-182-skylane/page__fromsearch__1 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/23600-cessna-182-tw-747-3k/ 140 gram waży oryginalny silnik wraz z łożem.Przygotuj sobie ciężarki o wadze co najmniej 20-25gram na ogon.

I to mi wystarczy.

A gdzie to wyczytałeś?.W instrukcji obsługi?Jaki charakterystyczny odgłos?Poczytałeś bzdury na forach i próbujesz postować w kilku tematach. Następny nabijacz liczników postów.Odkręć sobie trzy obroty i spróbuj uruchomić silnik.Gwarantuję Ci że będzie tak zalany że nawet nie pierdnie. W SAITO też "podobno" trzeba uruchamiać odkręcając 4 obroty.Gwarantuję urwaną korbę i pokaleczone ręce. Nie ma reguł i złotych przepisów.Silniki różnych producentów mają różne parametry regulacyjne ,że o indywidualnych danego egzemplarza nie wspomnę. ROOS uruchamiaj zaczynając od max 2 obrotów i raczej będziesz go sręcał niż dodawał. Jeżeli nie ciągnie paliwa ,a iglica jest odkręcona nawet o jeden obrót,to przyczyny mogą być dwie. Pierwsza to najczęściej zatkany rozpylacz w gażniku.Zostawione paliwo i rycyna zalepia wszystko.Najłatwiej sprawdzić dmuchając w rurkę podciśnienia w zbiorniku przy otwartej przepustnicy.Musi lecieć bez problemu.Jeżeli trzeba mocno dmuchać lub nie leci w ogóle to do gażnik do czyszczenia. Drugi to kłotop z podciśnieniem,ale to na ogół objawia się przy większych obrotach,na wolnych będzie chodził.

Jutro latanko od 10

Skrzydło na w tej chwili 2 stopnie ,czyli jest ok.Silnik ma 7 stopni ,czyli jeszcze 4 stopnie do góry.SC ustaw na początek 5 cm od krawędzi natarcia.Według mnie powinien być trochę biżej 4,5 cm.

Logika.To kto sprzedał nieautoryzowanym?Dystrybutor strzelił by sobie w kolano?A co mogą napisać ,że tamte są be,szajs jak mają ich znaki i są z tej samej fabryki.To znaczyło by że też sprzedają szajs tylko za większe pieniądze.Sprawa prosta ,ograniczenia gwarancyjne. Może być jeszcze jedna sytuacja,tak jak bylo w przypadku produktów HL,że były to odrzuty wyłącznie do sprzedaży na rynkach azjatyckich,bez możliwości oficjalnego exportu. Ale kupując kontener majtek z golfem u pośrednika dostawałeś oferte zakupu kontenera np.czołgów za czapkę gruszek.Nie weźmiesz?Czysty biznes,przebicie kosmiczne.

I wszystko jasne.Wrzuciłem do CAD i ręce opadły.Nie uwłaczając konstruktorowi to nie ma prawa poprawnie latać.Ten model musial latać z ogonem w dole. Żadne podkładki tutaj nie pomogą,a robiąc tą z przodu pogorszyłeś jeszcze sytuację.Moja rada i jedyne rozwiązanie to wykleić usterzenie poziome.Ustawić równolegle do górnej powierzchni kadłuba.Po założeniu skrzydła z samego profilu otrzymasz około 3 stopni zaklinowania płata.I silnik do góry (teraz ma sklon 8 stopni w stosunku do statecznika a ponad 13 do teoretycznej osi modelu).

Nie ,nabić licznik postów. Podaj też jaka jest długość cięciwy profilu.