f-150

silnik klasy 3542 (2826)o kv około 800- 900, śmiglo 13 x 6,5,zasilanie 4S

To mnie pocieszyłeś,ponieważ już zamówiłem w ciemno.

Działamy. Laska zapodaj zdjęcia z sobotniego latania.

Dokładnie 2,76.To nie klon.To to samo podwozie.Chińczycy produkują dla różnych firm.

Dokładnie to podwozie P-190.Teraz chyba jeszcze sprzedawane przez Conrada.Silnik Force 2,5 cm.Dychawiczny ,więcej ryczy niż jedzie.Osiągi zależne od egzemplarza.Części dostępne.

Wniosek za masz źle wyregulowany silnik.

O 11 :mrgreen: .Oblot nowego modelu Sebarta.Popierdzimy też spalinkami i posuszymy suszarką :mrgreen:

Mam i nie narzekam.Dokładnie ten egzemplarz o którym pisze Callab ,w który rozsypał się rozrząd.Żadnych problemów.

Za darmo to bym polemizował.W końcu czasopismo też kosztuje :wink: Nie mam zastrzeżeń do tych planów,robiłem z gorszych.

Jakieś latanko w sobotę?

W tych też są błędy.Krzywizny są źle narysowane.Po złożeniu model rozchodzi się z tyłu i nie ma możliwości doklejenia do tylnego wzmocnienia.Kąty silników są rozchylone na zewnątrz,ale to akurat nie przeszkadza w locie.

Dwa dni temu wpadł mi w ręce plan modelu depronowego .Zauroczył mnie jego kształt.Decyzja zapadła,robimy. Jako że ostatnio stałem się bardzo leniwy ,a ploter laserowy stoi obok biurka,więc przerysowaliśmy planik i po 10 minutach smrodzenia wyciągnęliśmy gotowe elementy.Model mieści się w całości na standardowej płycie Extruporu. UHU-por w łapkę i zaczęła się zabawa w sklejanie puzzli. Sklejkę topolową 3mm wykorzystałem z odpadów po cięciu innych projektów.Oczywiście też wycięta laserkiem. Przyszedł czas na wyposażenie.Otwarliśmy szafę i w modelu wylądowały serwa 9g regulatory serii profi oraz dwa silniki RcMatsu 2204-1800kv o ciągu 650g każdy ,wraz ze śmigłami MA 7x4 . Silniki pracują przeciwbieżnie ,więc nie potrzebują wykłonu.Skłon 0 stopni. Pakiet RcMatsu 3S 2200 Następnie skleiłem dwie połówki razem Z pozostałości folii zrobiłem na szybko oklejenie,aby dało się rozpoznać położenie modelu w locie. Model został dziś oblatany.Lata rewelacyjnie.Polatalaśmy chwilę na pół gwizdka.Po ok 3 min. locie do akumulatora weszło 620mAh,silniki biorą na maksymalnym gazie 31A. Stery ustawione na D/R na 50% i 20% EXPO.Na 100% wychyleń to istny diabeł. Krótki film z oblotu.Niestety kręcony telefonem

Jutro o godz.11 w siedzibie RC Matsu odbędzie się zebranie założycielskie Małopolskiego Stowarzyszenia Modelarzy RC.Zapraszamy wszystkich chętnych.

Jutro o godz.11 w siedzibie RC Matsu odbędzie się zebranie założycielskie Małopolskiego Stowarzyszenia Modelarzy RC.Zapraszamy wszystkich chętnych.

A w związku z tym oznacza to że różnią się...

A w związku z tym oznacza to że różnią się...

To rozjaśnij w czym ta różnica?

To rozjaśnij w czym ta różnica?

Dla tych co nie mają pojęcia o czym piszą. Silnik WASP nie ma wymiennej świecy w sensie samej świecy.Świeca w tym modelu silnika jest wykonana razem z wkładką głowicy.Były próby przeróbek na gwint ,ale nie działa to tak jak powinno.Proponowanie tutaj wkręcenie innej świecy to bzdura na resorach. Zmianą świecy nie odprężysz silnika.Zmiana ciepłoty świecy powoduje zmianę wyprzedzenia zapłonu,przyspieszenie lub opóźnienie.Odprężenie silnika dokonuje się podkładkami pod głowicę. Docieranie silnika na zbyt dużym przelaniu powoduje jedynie uszkodzenie układu korbowo-tłokowego.Silnik nie osiąga temperatury dla właściwej pracy.Nie spala dostarczanego paliwa i jedynym efektem jest wyklepana panewka korby z powodu dużego obciążenia na w/w układ,a układ tuleja-tłok nadal jest niedotarty. Ale ja się na tym nie znam :wink: .Ja tylko grzebię codziennie w tym złomie znoszonym przez klientów. Wiatrak masz problem ,to zapraszam RC Matsu Balicka 75.

Dla tych co nie mają pojęcia o czym piszą. Silnik WASP nie ma wymiennej świecy w sensie samej świecy.Świeca w tym modelu silnika jest wykonana razem z wkładką głowicy.Były próby przeróbek na gwint ,ale nie działa to tak jak powinno.Proponowanie tutaj wkręcenie innej świecy to bzdura na resorach. Zmianą świecy nie odprężysz silnika.Zmiana ciepłoty świecy powoduje zmianę wyprzedzenia zapłonu,przyspieszenie lub opóźnienie.Odprężenie silnika dokonuje się podkładkami pod głowicę. Docieranie silnika na zbyt dużym przelaniu powoduje jedynie uszkodzenie układu korbowo-tłokowego.Silnik nie osiąga temperatury dla właściwej pracy.Nie spala dostarczanego paliwa i jedynym efektem jest wyklepana panewka korby z powodu dużego obciążenia na w/w układ,a układ tuleja-tłok nadal jest niedotarty. Ale ja się na tym nie znam :wink: .Ja tylko grzebię codziennie w tym złomie znoszonym przez klientów. Wiatrak masz problem ,to zapraszam RC Matsu Balicka 75.

:shock: :shock: :wall:

:shock: :shock: :wall:

Rc Matsu,link masz w moim podpisie.Nie ma go na stronie ale mamy go na stanie.Mamy też podwozia główne i przednie oraz maski silnika.

Rc Matsu,link masz w moim podpisie.Nie ma go na stronie ale mamy go na stanie.Mamy też podwozia główne i przednie oraz maski silnika.