Skocz do zawartości

mike217

Modelarz
  • Postów

    2 898
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    27

Treść opublikowana przez mike217

  1. Sprawdz najpierw typ ogniw I jakis maja gorne napięcie ładowania. Na ogniwach są napisy podaj mi je.
  2. Rozbieżność jaka podałeś , jest tak mała, że mieści się pewnie w granicy błędu pomiaru. Większość nowoczesnych ogniw ma napięcie ładowania 4,25 lub 4,20. Od progu 4,10 do 4,20 mieści się sporo pojemności. Warto żebyś sprawdził na jakim typie ogniw jest zbudowany pakiet i znalazł ich charakterystykę. Buduje profesjonalne akumulatory oparte o ten typ ogniw. Gdybyś miał jakieś pytania pisz smiało.
  3. Czy pakiet jest zabezpieczony elektronika? Dlaczego nie ładujesz na 4,20 lub 4,25? jaki to typ ogniw.
  4. Sądzę jednak, że silnik napędzany przez koło wczasie jazdy będzie szarpać po wysterowaniu go z regulatora. Żeby tak się nie działo lub choćby to zminimalizować musiał byś mieć ustawiony soft starf, silnik w czasie kiedy dostaje strzał z regulatora jest całkowicie w dowolnym położeniu stojana z wirnikiem i szarpnie żeby się zchynchronizować.
  5. Przestaw timing w regulatorze na wysoki jaki tylko jest. Co do hamowania silnikiem, skoro nie rozpraszasz gdzieś energii, jaką generuję silnik to sie nie dziw tymi kondensatorami. Zazwyczaj stosuje się rezystory dla wybiegu silników. Jedyne co sugeruje logika to wymienic kondenastory na takie o dużo wyższym napięciu pracy i o dużej pojemności.
  6. Ku... co się dzieje z Wami ludzie. 4 na krzyż co pływają a razem się spotkać nie możemy nigdzie bo animozje jakieś. Nawet na tej durnej wystawie modelarskiej się Cezary nie pokazałeś a Ty akurat masz co pokazać. Weźcie się dogadajcie bo w tym grajdole wymrze to hobby.
  7. Miałem kiedyś 20 cm kadłub ślizgu. Jak byś to zamontował do niego to byłbyś mistrz świata Miałem kiedyś 20 cm kadłub ślizgu. Jak byś to zamontował do niego to byłbyś mistrz świata
  8. Taka uroda ślizgów, że pływają krótko
  9. Kaszalu daj na drugi takie ogłoszenie dzień wcześniej to też będę miał szansę sie przygotować.m
  10. Pływaliście o jednej godzinie na jednym małym bajorku i brak wspólnego zdjęcia..?
  11. Jest to bardzo przyzwoita ładowarka.
  12. Jaką? Graupner zrobił ich kilkadziesiąt modeli...
  13. To się lutuje na sztywno i zapomina.
  14. Tak tak, dam wiatrak od dołu tak , żeby przewiewał walizkę. Płyta na szczęście jest z aluminium i to mnie ratuje bo teraz jest to spora powierzchnia w którą idzie ciepło i którą promieniuje. Jedyny problem jaki widzę to zasilanie wiatraka, walizka obsługuje akumulatory od 4V do 29V w całym tym zakresie jestem w stanie je obciążać. Najrozsądniej będzie chyba zrobić zasilanie z 12V, praktycznie zawsze mam pod ręką zasilanie 12-14V.
  15. Trafia do mnie sporo przeróżnych akumulatorów do diagnostyki i remontów. Moja walizka jest więc solidnie katowana. Dziś trafił pakiet napędowy do roweru elektrycznego Yamaha. 20 cel Sanyo Cadnica - NICD 5000mAh. Troszkę zabytek ale w doskonałej kondycji. Walizka pozwala na szybkie określenie realnej pojemności. Pojawił się też problem, na większych mocach niż 300W bez chłodzenia nie idzie dłużej pracować. Muszę zamontować jakieś chłodzenie. Tu na zdjęciu obciążenie 200W dla akumulatora 24V.
  16. Tu się kłaniają nowoczesne akumulatory o dużej gęstości energii.. Niestety za ołowiakami przemawia już tylko cena.
  17. mike217

    Mikrus na uwięzi.

    Panowie , moim zdaniem wystarczy w tej skali zrobić piastę z pasownym otworem na wał silnika i ją po prostu na ten wał wkleić na loctite 638. Odejdą stożki, robaczki, które zawsze dają błąd po skręceniu. śmigło może być mocowane na gwint i lekką aluminiową nakrętką. W przypadku konieczności zdjęcia, wystarczy podgrzać piastę i tyle.
  18. Inny świat, inna kultura ludzka..
  19. Tylko Twoje wały kręcą kilka tyś obrotów na minutę i są prostym prętem/drutem podpartym w dwóch miejscach i trzeba smarować tylko miejsca podparcia. Wały z linki trą się w dławicy, podczas obciążenia skręcają się i wybaczają. Zazwyczaj pracują po łuku z dużymi obrotami i przenoszą spore moce. Tu na zdjęciu linka po pracy z obrotami bliskimi 32 tyś obrotów na minutę. Widać , że jest czarna , trwale odkształcona, w miejscu gięcia nastąpiło zwiększenie średnicy, powstała deformacja. To jest efekt pracy na sucho. Ta linka przenosiła około 3kW. Te deformacje spowodowała właśnie temperatura wywołana tarciem w dławicy.
  20. Super, fakt, że tego typu wały bez smarowania nie chodza zbyt długo. Tam jest zapewne linka -skrętka, trzeba grubo lać oleju żeby to pożyło przy tych obrotach.
  21. Andrzej, czy ten napęd zaburtowy ma smarowanie spodziny z tłumika? Wygląda jak by celowo ktoś zaplanował smarowanie olejem ze spalin wału. Super fajne rozwiązanie. Paliłeś to już?
  22. Kup po prostu tą, która Ci się podoba. Dostałeś do W. Falkowskiego namiary już nie raz, poszedł byś porozmawiał, może by się znalazła w jego modelarni jakaś żaglówka z prawdziwego zdarzenia. Miałbyś z jej używania frajdę i nie walczył z plastikiem i chińszczyzną. W końcu to są fachowcy, przyjedź na koniec sezonu do Bornego Sulinowa na zawody to się czegoś dowiesz.
  23. To musisz zadawać pytania na forum o zabawkach a nie modelarskim.
  24. Żeby to nie była kolejna budowa, która zakończy się nakupowaniem części ... Niemniej jednak kibicujemy.
  25. Ja zlecam w Wojskowych zakładach lotniczych, co prawda robią tylko 3 kolory ale wiedzą co robią, mają opinie najlepszej galwany w Polsce. Ale Darek.. Szacunek, nie wybuchnij tam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.