mike217
-
Postów
2 929 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
27
Treść opublikowana przez mike217
-
Problem jest poważny bo stanęliśmy w miejscu. Akumulatory są fatalnej jakości a limit wagowy jaki na nie mamy teraz nałożony wymusza kupowanie bardzo drogich. Limiter miał by szanse to zakończyć. W Polsce powstał prototyp jest bardzo obiecujący ale jak to zawsze układy i układziki i nie wiadomo co dany kraj wybierze..
-
Seaducer Elektro
mike217 odpowiedział(a) na mike217 temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Model kolegi pływa i ma się dobrze. Nie jest na razie szybki ale i właściciel ma mało wspólnego z łódkami i musi dojrzeć do szybkości. https://vimeo.com/220211281 -
Dziękuje! Jest coraz większy problem z akumulatorami. Nie wytrzymują pracy w naszych łódkach. Na zawodach testowane były limitery ( kagańce) do naszych łódek. Urządzenie puszcza 53 lub 106Wh energii i model przestaje płynąć. Ma być to panaceum na mordowanie baterii. Niestety profesjonalne pomiary na naprawdę wysokiej klasy sprzęcie pomiarowym z obciążeniem ciągłym 100A, na prądzie stałym i w drugiej opcji po zamianie na prąd zmienny . Oscyloskop liczył pole powierzchni pod krzywą sinusa, prąd napięcie i przeliczał to na moc, i watosekundy. Niestety testy pokazały koszmarny i nieakceptowalny dla mnie rozrzut jakości limiterów. Zaimplementowanie prądy zmiennego miało na celu uwierzytelnienie warunków podczas pracy modelu na wodzie a więc skoków prądu (pików). Testy pokazały iż poszczególne egzemplarze mają rozrzut do 10 procent co jest nieakceptowalne do wyczynu. Jako ciekawostkę dodam, że moja walizka została użyta w tej aparaturze i na siebie przejmowała 0,5Kw obciążenia. Stanowisko pomiarowe, Oscyloskop Yokogawa DL2700 ,precyzyjny bocznik firmy Norma w klasie dokładności 0,1% , obciążenie stałoprądowe , obciążenie żarówkowe, generator przebiegu. Prowadzone były równolegle testy mniej wyszukanymi narzędziami jak silnik, śmigło, loger, laptop. Te także pokazały rozrzut. Kolega Wapniak, udowodnił matematycznie wyprowadzając obliczenia błąd . Jak na razie więc jesteśmy skazani na drogie i nietrwałe akumulatory.
-
Modele starawe a kierowca bez treningu. Tego się nie zapomina, wypływane dziesiątki imprez procentują.Zawody były w bardzo międzynarodowej obsadzie, Belgia, Niemcy, Rosja, Białoruś, Ukraina no i Polska. A bywa i tak, na szczęście to nie moja łódka. Zapaliły się 3 cele i doszczętnie spaliły podczas biegu... Pozdrawiam Michał
-
Kurde Cezary zluzuj co? Szanuje Ciebie jako modelarza i fachowca i niech tak pozostanie. Piotr jest akurat modelarzem przez duże M i zejdź z niego.
-
Oj widzę, że osiągamy w Bydgoszczy dno , podobne dno moralne jak w Sekcji M pod LOK gdzie grupa osób nadała sobie prawo do rozpieprzenia ludziom w połowie Polski hobby. Ja nie wnikam, jestem coraz dalej od tego forum, kolejnej relacji już tu nie pokażę bo znowu znajdzie się jakiś kretyn, który mi ją storpeduje jak dwie poprzednie. Za tydzien jadę na zawody, raczej moje ostatnie bo nie pasuje mi atmosfera. Udanych pokazów choć tu sam napiszę słowa krytyki. Woda na kanale nie nadaje się na pokazy, jest za wąsko a wpuszczanie kajakarzy podczas pływania modeli to kuriozalna sprawa. Przestańcie się żreć bo nie ma o co. Wspólne piwo a może nawet coś mocniejszego załatwiło by sprawę co kiedyś proponowałem..
-
Sprawdz najpierw typ ogniw I jakis maja gorne napięcie ładowania. Na ogniwach są napisy podaj mi je.
-
Rozbieżność jaka podałeś , jest tak mała, że mieści się pewnie w granicy błędu pomiaru. Większość nowoczesnych ogniw ma napięcie ładowania 4,25 lub 4,20. Od progu 4,10 do 4,20 mieści się sporo pojemności. Warto żebyś sprawdził na jakim typie ogniw jest zbudowany pakiet i znalazł ich charakterystykę. Buduje profesjonalne akumulatory oparte o ten typ ogniw. Gdybyś miał jakieś pytania pisz smiało.
-
Czy pakiet jest zabezpieczony elektronika? Dlaczego nie ładujesz na 4,20 lub 4,25? jaki to typ ogniw.
-
Sądzę jednak, że silnik napędzany przez koło wczasie jazdy będzie szarpać po wysterowaniu go z regulatora. Żeby tak się nie działo lub choćby to zminimalizować musiał byś mieć ustawiony soft starf, silnik w czasie kiedy dostaje strzał z regulatora jest całkowicie w dowolnym położeniu stojana z wirnikiem i szarpnie żeby się zchynchronizować.
-
Przestaw timing w regulatorze na wysoki jaki tylko jest. Co do hamowania silnikiem, skoro nie rozpraszasz gdzieś energii, jaką generuję silnik to sie nie dziw tymi kondensatorami. Zazwyczaj stosuje się rezystory dla wybiegu silników. Jedyne co sugeruje logika to wymienic kondenastory na takie o dużo wyższym napięciu pracy i o dużej pojemności.
-
Ku... co się dzieje z Wami ludzie. 4 na krzyż co pływają a razem się spotkać nie możemy nigdzie bo animozje jakieś. Nawet na tej durnej wystawie modelarskiej się Cezary nie pokazałeś a Ty akurat masz co pokazać. Weźcie się dogadajcie bo w tym grajdole wymrze to hobby.
-
Miałem kiedyś 20 cm kadłub ślizgu. Jak byś to zamontował do niego to byłbyś mistrz świata Miałem kiedyś 20 cm kadłub ślizgu. Jak byś to zamontował do niego to byłbyś mistrz świata
-
Taka uroda ślizgów, że pływają krótko
-
Kaszalu daj na drugi takie ogłoszenie dzień wcześniej to też będę miał szansę sie przygotować.m
-
Pływaliście o jednej godzinie na jednym małym bajorku i brak wspólnego zdjęcia..?
-
Pierwszy statek RC
mike217 odpowiedział(a) na adam25 temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Jest to bardzo przyzwoita ładowarka. -
Pierwszy statek RC
mike217 odpowiedział(a) na adam25 temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Jaką? Graupner zrobił ich kilkadziesiąt modeli... -
To się lutuje na sztywno i zapomina.
-
Tak tak, dam wiatrak od dołu tak , żeby przewiewał walizkę. Płyta na szczęście jest z aluminium i to mnie ratuje bo teraz jest to spora powierzchnia w którą idzie ciepło i którą promieniuje. Jedyny problem jaki widzę to zasilanie wiatraka, walizka obsługuje akumulatory od 4V do 29V w całym tym zakresie jestem w stanie je obciążać. Najrozsądniej będzie chyba zrobić zasilanie z 12V, praktycznie zawsze mam pod ręką zasilanie 12-14V.
-
Trafia do mnie sporo przeróżnych akumulatorów do diagnostyki i remontów. Moja walizka jest więc solidnie katowana. Dziś trafił pakiet napędowy do roweru elektrycznego Yamaha. 20 cel Sanyo Cadnica - NICD 5000mAh. Troszkę zabytek ale w doskonałej kondycji. Walizka pozwala na szybkie określenie realnej pojemności. Pojawił się też problem, na większych mocach niż 300W bez chłodzenia nie idzie dłużej pracować. Muszę zamontować jakieś chłodzenie. Tu na zdjęciu obciążenie 200W dla akumulatora 24V.
-
Tu się kłaniają nowoczesne akumulatory o dużej gęstości energii.. Niestety za ołowiakami przemawia już tylko cena.
-
Panowie , moim zdaniem wystarczy w tej skali zrobić piastę z pasownym otworem na wał silnika i ją po prostu na ten wał wkleić na loctite 638. Odejdą stożki, robaczki, które zawsze dają błąd po skręceniu. śmigło może być mocowane na gwint i lekką aluminiową nakrętką. W przypadku konieczności zdjęcia, wystarczy podgrzać piastę i tyle.
-
Inny świat, inna kultura ludzka..
-
Tylko Twoje wały kręcą kilka tyś obrotów na minutę i są prostym prętem/drutem podpartym w dwóch miejscach i trzeba smarować tylko miejsca podparcia. Wały z linki trą się w dławicy, podczas obciążenia skręcają się i wybaczają. Zazwyczaj pracują po łuku z dużymi obrotami i przenoszą spore moce. Tu na zdjęciu linka po pracy z obrotami bliskimi 32 tyś obrotów na minutę. Widać , że jest czarna , trwale odkształcona, w miejscu gięcia nastąpiło zwiększenie średnicy, powstała deformacja. To jest efekt pracy na sucho. Ta linka przenosiła około 3kW. Te deformacje spowodowała właśnie temperatura wywołana tarciem w dławicy.
