witold_pi

cóż nie każdy jest Morawieckim (na szczęście). Znowu nie wygrałem ? Teraz licytuję enyę 155 pewnie z podobnym skutkiem ale proszę o nierobienie konkurencji

odrobina hazardu : https://www.tradera.com/item/302067/402464196/paw-liten-1cc-dieselmotor-i-mycket-fint-skick- Ja bym postawił 400 koron, chyba Jarku wyślę Ci trochę kasy na zakupy ?

To dla fanów de Tomaso

a tu coś dla kolekcjonerów

mam jr 9 II (funkel nówka nieśmigana) tylko mode 2 nie da się na 1 przestawić. W MX 22 nie ma problemu tylko gada po niemiecku :-). Mam jeszcze 2 9 już na 2,4 GHz mają wbudowany moduł na stałe.

zna ktoś ten program do mierzenia rpm

Robię tego cuba- kup silnik eflita są tam dziury powiercone pod niego. Kupię JR na 35 MHz zależy od modu i stanu. ew. dorzucisz 3333 pln i DC 16 jest twój

a tu najdroższy w przeliczeniu $/cm3 https://www.ebay.co.uk/itm/Oliver-Tiger-MK3-MOD-Model-Airplane-Diesel-Engine/383561449615?hash=item594e0b408f:g:Mb4AAOSwu51ey66o&autorefresh=true

myślę że ktoś podbijał cenę dla sprzedawcy a wygrywający był albo napalony albo bogaty

tak, jedna wysokich, druga niskich i trzecia regulacji ilości powietrza na niskich obrotach

180x gaźnik ma 3 śruby ?

Tak jak Paweł pisze poszczególne składniki służą czemu innemu, eter zapewnia niską temperaturę zapłonu, ON/nafta ma wysoką wartość kaloryczną czytaj daje moc, olej rycynowy/syntetyczny czy inny 2 T smaruje, reszta to dodatki. Istotna jest liczba cetanowa w dieslach jak oktanowa w silnikach iskrowych. W medycynie istnieje coś takiego jak nauka oparta na faktach co nie zawsze wychodzi typu chlorochina w leczeniu koronawirusa. Przepraszam za wyjście poza temat. PIIS0140673620311740.pdf

Ograniczony i chamski to ty jesteś, ja cię nie obrażam , choć piszesz głupoty o smarowaniu ON silnika samozapłonowego. Nie ma to żadnych podstaw tym bardziej że zarówno nafta 40 lat temu była ciut inna niż obecnie jak i ropa naftowa różniła eis od współczesnego oleju napędowego.

Grzesiu nie atakuję tylko chcę dowodów na poparcie tego co powiedziałeś. I nie widzę ich! Na ropie naftowej pracuje łagodniej i nie zaciera się- czyli nawet zdaniem Schierra ON jet lepszy niż nafta. Mam gdzieś jego książkę o paliwach i smarach. Osobiście uchowała mi się "ropa" Shella niby z syntezy - jest przejrzysta i ją leje do mieszanki do samozapłonów. Po prostu ON ma wyższą liczbę cetanową od nafty.

Wiesz dawno temu to czytałem i nie pamiętam więc poproszę o cytat z owej literatury

Nie wiem skąd poczucie o wyższości nafty nad ON? Jakie podstawy naukowe ma ten pogląd? Włg mnie za smarowanie w 100% odpowiada olej rycynowy lub jego ekwiwalent. Kolega chyba pomylił KMD z TDI?

dostałem zwrot 20 funciaków ?

Nie wiem czy zauważyliście ale ten maluch ma gaźnik z trzema śrubami regulacyjnymi !

a chodzi ci przeciwtłok w Striżu?

to ja ci sprzedam AP 0.9 ?

wyfrunie ci razem z tymi śrubkami z tego czegoś i zostaniesz kaleką! Zrób w sklejce 15mm wycięcie i otwory pod silnik , zamocuj na śruby z podkładkami i podwójnymi nakrętkami , "deskę" możesz chwycić w imadło przykręcone np do stołu.

będzie demo 3 w sobotę

Właśnie przypełzł silniczek:

nie mam doświadczenia ze sprężyna, natomiast problem polegał,że na poprzednim paliwie odbijał i chodził jak wahadło obrót w prawo obrót w lewo i dopiero takie mocne walnięcie w śmigło dawało mu przejście przejście przez górny punkt (na tym nowym paliwie z 0,5% dodatkiem Twojego specyfiku Pawle)

smarowałem odśnieżarkę z powodu chwilowej bezużyteczności w tym roku....