Wojtass_nt

Dokładnie. Ja z tego co wiem bo robię to modelem już automatycznie to właśnie po obrocie czy tam półtora robię chwilową kontrę aby przedłużyć bezwładne spadanie.

Nikt mi nie jest w stanie powiedzieć jak to się nazywa ale każdy wie o co chodzi. Możliwości wykonania takiego fiflaka, kwargla czy jak sobie nazwiecie jest kilka. Pierwsza to SW do siebie, lotki i kierunek w jedną stronę. Druga to SW do siebie a lotki i kierunek w stronę przeciwną. To samo możemy zrobić oddając wysokość. Od tego jak się szybowiec zamota zależy jakie mamy max wychylenia i jak dobrze wyczujemy odpowiedni moment.

Po 1- nie wycinaj żadnych szybek! Jeśli zrobisz w kadłubie chociażby dziurę średnicy 5mm to badź świadomy, że na 99% przy kraksie złamie się właśnie w tym miejscu. Co do malowania to mówiłem o podkładzie w puszce, którym można zagruntować EPO- Primer. Ale jednak przyczepność lakieru na nim i tak nie jest rewelacyjna jeśli myślimy zrobić jakieś finezyjne malowanie bo nie ma mowy o naklejaniu taśmy na uprzednio pomalowany fragment w celu zamaskowania. I tak wszystko odejdzie razem z taśmą. Z doświadczenia wiem, że przy piankach z formy lepiej nie przesadzać z malowaniem. O wiele dłużej świeżość zachowują modele pomalowane z umiarem niż w całości.

Gry to zło.

Szkoda. Chciałem zobaczyć jak zmieniasz to zaklinowanie statecznika pionowego no ale się nie doczekałem

A jeszcze lepiej czyści się aktywatorem w płynie z Hobby Kinga Wszystkie inne wynalazki wymiękają.

Patryk- był bym wdzięczny jeśli mógł byś napisać to według wzoru który jest w pierwszym poście.

Żeby tylko się nie okazało, że z tym pilotem samolot będzie latał swoimi ścieżkami

Widownia przed modelami?? Głupi pomysł. Czemu po prostu nie zastosujesz sprawdzonego sposobu ze wszystkich imprez: Samochody Widownia Modele + strefa modelarzy w jednym Strefa bezpieczeństwa Pas

Pomaga "podobno" ale oduczyć się szybkich odruchów i reakcji jak Ci wietrzyk podwieje model. Zdecydowanie nie polecam stosowania tego typu gadżetów. A co do samego wiatru to nie ląduje się na siłę "bo zaczęło wiać". Jak za bardzo rzuca to robi się kolejne kółko, i kolejne aż w końcu znajduje małą lukę i spokojnie lądujemy.

Korkociąg jak nic. Ciasny zakręt, zaciągałeś wysokość za mocno i zerwałeś strugi. Proponuję zmniejszyć wychylenia wysokości.

A pilota Swift ma takiego:

Ci co mnie prywatnie znają to wiedzą, że od kilku lat chorowałem na ten model. Miałem kiedyś małego (170cm) Swifta ale wraz z powiększającymi się szybowcami musiał zmienić właściciela. Więc mogę śmiało powiedzieć, że moje marzenie się spełniło.

Czy przypadkiem zrobienie czegoś na pracę magisterską co jest powszechnie dostępne i zrobione milion razy nie jest najzwyklejszym plagiatem? Nie wymyślasz koptera, nie konstruujesz sam podzespołów. Bedziesz opierał się na tym co już jest. To tak samo jak architekt na pracę magisterską połączył by rozwiązania i wygląd 5ciu innych projektów i powiedział- że to jego dzieło/praca.

Aż tak złe to może nie ale lepiej mieć możliwość wsadzenia mniejszego odbiornika niż ten turnigy- a to jest spora cegła i do lekkich modeli nie pasuje wozić takie pudło wielkości lipola 3s 1000mAh.

Mniej więcej każdy pilot wie ile może pociągnąć. Jeśli ciągnął 10kg to wtedy max 10. Jeśli 3x 10 to znaczy, że 30kg Raczej każdy pilot holówki będzie wiedział o co chodzi. Właśnie pojemność silnika mi nic nie mówi bo jeśli ktoś ciągnie 5kg 26ccm, a inny nie może sobie poradzić 50ccm z 9kg szybowcem? Dlatego został bym przy tym max. kg. Co do reszty się zgadzam. Ale zacznijcie już dodawać pierwsze bo tak to sobie możemy gadu-gadu

Może imageshack ma jakiś problem. Poczekajmy do jutra.

FrSky? Wystarczy poszukać Ja latam na module Assana bezawaryjnie od ponad 3 lat. Odbiorniki od 4ch do 9ch. Zasięg minimum 1000m.

Czy mi się zdaje czy mam de ja vue? Już wczoraj widziałem ten post tyle, że wówczas pokazywały się fotki

Bo Mentor (który ciągnie nawet 4.5kg Discusa 3.73m) ma stare pakiety i raczej nie jest z tego powodu do dyspozycji osób "z zewnątrz". Po drugie to nie mam samochodu więc umawianie się ze mną jest trochę niewygodne Oczywiście, że telefon to bardzo dobra sprawa. Sam o niej myślałem ale wolałem się nie wychylać jako pierwszy

I o to chodzi aby świeżakom dać popalić co by sobie za bardzo nie pozwalali To coś czego brakuje w gimnazjach

Bo kręci się w lewo Chyba, że to wina kamery ;P

Najwyższy czas pomysł wcielić w życie. W postach piszcie gdzie w Polsce można się poholować. Ułatwi to nam organizację spotkań i zachęci niezdecydowanych do zbudowania swojego pierwszego szybowca. wzór: Miasto, lotnisko, Pilot, model- nazwa, max. waga szybowca (np. 5kg, 10kg, 20kg), e-mail + ew. telefon BAZA HOLOWNIKÓW: 1. Nowy Targ 34-400, Aeroklub Nowy Targ, Wojciech "Wojtass" Adamowski, Mentor (elektryk), max. waga szybowca 3.5kg, wojtass małpa redakcja.andegrand.pl 2. Izdebno, Lotnisko modelarskie, pil. Krzysztof "Kryniek" Kilian, Spacewalker 2,6m, 50cm3 szybowce do 6kg e-mail: mk.kiljan@neostrada.pl 3. Izdebno, Koczargi, Lotnisko modelarskie, pil. Krzysztof "Kryniek" Kilian, Pilatus Porter 3,2m, elektryk, szybowce do 20kg (lub 3 x 6kg) mk.kiljan@neostrada.pl 4. Izdebno, Lotnisko modelarskie, pil. Krzysztof "Kryniek" Kilian, Piper Pawnee 3,3m, 116cm3, szybowce do 20kg mk.kiljan@neostrada.pl 5. Izdebno, Lotnisko modelarskie, pil. Krzysztof "Kryniek" Kilian, New Pzl 104 Wilga 80 3,2m, 152cm3, szybowce do 25-30kg mk.kiljan@neostrada.pl 6. Tarnów, pil. Janusz Olszówka, Pilatus 2.5m 55cm3, szybowce do 8kg, e-mail rcpylon@poczta.onet.pl 7. Piła, Bednary, pil. Bartek, Piper Pawnee 120cm3, szybowce do 25kg 8. Gliwice, pil. Roman ".bercik.," traktor KDR85 , szybowce do 12kg 9. Lipowa k/Żywca, pil. Krzysztof "kgmodel" Gęga, Bidule 116 3,0m, 140cm3, szybowce 20 kg +, e-mail: kgmodel@op.pl, tel. 606775486 10. Piła woj. Wielkopolskie, Wilga 2.9m z silnikiem 112ccm holuje szybowce do max 20kg. 11. Nowy Targ 34-400, Aeroklub Nowy Targ, pil Wojciech Adamowski i Jakub Świst, Miss Morava- 50cc, szybowce do 8kg ...

A może coś więcej się dowiemy? Rozpiętość, waga do lotu, wyposażenie, link do modelu, itp. ?

Dokładnie Klapy mogą być używane jak w samolotach do zmniejszenia prędkości minimalnej, do łatwiejszego siadania w ciasnym terenie- przydatne na zboczu, lub tak jak kolega wspomniał kiedy holownik jest nieco słabszy niż 150ccm extra