marcelizor

Tak Robercie, to podkład. To jest trzeci Mustang którego buduję, choć muszę przyznać, że dwa poprzednie były mniejsze. Pierwszego zbudowałem z balsy ponad 20 lat temu i latał na uwięzi, drugiego 3 lata temu z podkładów. Oba były zbudowane na podstawie ''Planów Modelarskich nr39" i latały poprawnie. Bazuję więc głównie na tym co już wiem na temat tego samolotu i nie boję się zaglądać do książki W.Schiera. Nie ukrywam, że liczę również na wasze wprawne oko, stąd w temacie ''Budujemy" Przemo, Mig może wyszedł ładnie, ale pamiętaj, że jak dotąd poleciał tylko jakieś 150 metrów . Nie zastanawiaj się tylko idź drukuj plany i buduj razem ze mną, zobaczymy co z tego wyjdzie

Bez jaj, wszystko dzisiaj. Ale tylko dlatego, że żona była cały dzień w pracy i nikt mi d... nie truł . Dalej już tak kolorowo nie będzie, planuję go skończyć do lata.

Witam. Brak mi ostatnio natchnienia na dokończenie Miga, więc postanowiłem zbudować coś nowego. Wybór padł na P-51D. A więc trochę danych: rozpiętość- 144cm długość- 120cm materiał- balsa, depron, sklejka, listewki i co mi tam jeszcze w ręce wpadnie... planowana waga- w okolicy 2000g napęd i serwa- wyjdzie w praniu... podwozie- chowane przód i tył plany- no cóż... jak zwykle opieram się na rysunkach, przekrojach, zdjęciach i wyobraźni... Tyle wyskrobałem dzisiaj, to co na zdjęciach 90gram C.D.N.

Totalny brak weny... . Mam wolne do 7-go stycznia, więc może coś drgnie w temacie jeśli żona nie znajdzie mi innego zajęcia

To, że kolega buduje pierwszy model samodzielnie wcale nie znaczy, że nigdy nie latał

Tak jak Ci napisałem w PW. Ośka pękła właśnie w miejscu tego nacięcia na pierścień, widać to na jednym ze zdjęć w filmie (1:14)

Nie za bardzo się rozhulałeś z tą stalą? Pręt stalowy 10x10x100mm, który planujesz na główny dźwigar będzie ważył 0,785kg, więc mam nadzieję, że po prostu się przejęzyczyłeś .Zamiast tego wystarczy rurka węglowa 8x1mm. Oklejałeś coś kiedyś papierem śniadaniowym na wikol? Jeśli nie to wykonaj jakiś prosty element profilowany i oklej go, a następnie sprawdź jaką ma wytrzymałość, a gwarantuję Ci, że będziesz zaskoczony. W SW zamiast pręta stalowego 4 mm rurka węglowa 7x1mm. SK 2x depron 6mm, w środku pręt węglowy 4mm, stworzy to ładny profil. Oklejony papierem SK usztywni tył kadłuba bardziej niż ta balsa, zamiast niej daj lepiej sklejkę 2-3mm, żeby SW miał się do czego trzymać. Główny dźwigar przesuń maksymalnie do tyłu. O tych wręgach pomiędzy balsowymi wzmocnieniami tyłu kadłuba możesz zapomnieć, tam będą tunele. Wszystko mniej więcej tak Ale to wszystko tylko moje sugestie...

Okleiłem skubańca i powoli zaczyna przypominać model z przed kraksy W sumie naprawa zajęła 7 godzin. Powiększyłem tunele dolotowe i odchudziłem go o 80g. W przyszłym tygodniu jak znajdę chwilkę, to zamontuję turbiny i zmierzę ciąg.Mam nadzieję, że choć trochę wzrośnie. Poza tym zwiększę wychylenia sterów i przesunę CG o 10 mm do tyłu. Jak teraz nie poleci, to założę te turbiny do delty

Jeszcze słówko co do materiału. Pisałeś o szarych podkładach, jeśli to takie jak te z których ja budowałem ( niestety nie pamiętam producenta, kupowałem w OBI) to nie są one zbyt dobre. Po oszlifowaniu chłoną wikol podczas oklejania i stają się bardzo kruche, to chyba przyczyna ich niskiej gęstości. Poszukaj Izo-Floor Arbitonu (jasno zielony, gładki z obu stron), niewiele się różni od oryginalnego depronu. Zyskasz na wytrzymałości.

Spory skubaniec będzie... Jeżeli podwozie, to tylko chowane, bo z takim sterczącym będzie kretyńsko wyglądał w powietrzu. Wszystkie stery ruchome, demontowane skrzydła, sporo laminatu na wzmocnienia, do tego papier na wikol... Nie chcę Cię straszyć, ale może to wyjść ponad 3kg do lotu. Proponuję Ci, tak jak Viper, poważnie zastanowić się nad turbinami 90mm, a przynajmniej uwzględnić w projekcie tunele dolotowe pod takowe. Mojego miga budowałem ograniczając się do minimum wzmocnień, zrezygnowałem z lotek i SK, a i tak wyszło 1700g do lotu. A jest o wiele mniejszy. Co do tuneli, to moje zrobione są ze styroduru xps URSA gr 100mm (wycięte styrociachą) i oklejone papierem na wikol. Konstrukcja pancerna, po kraksie tylko zielone od trawy . Kibicuję, bo w pierwszej chwili też myślałem nad modelem w tej skali, niestety zwyciężył rozsądek...

Co masz na myśli pisząc "źle podłączone", bo taka informacja znaczy dla mnie tyle co "odwrotnie", czyli w złym kierunku... Przed kolejnym startem zmniejsz wychylenia lotek, bo model strasznie nerwowo reaguje na Twoje ruchy . Ten pakiet zapalił się w wyniku uderzenia?

Model prawie odbudowany. Muszę jeszcze okleić i pomalować, ale chyba tylko podkładem, bo postanowiłem potraktować go jako egzemplarz doświadczalny. Po dokładnych oględzinach okazało się, że jedna z turbinek kręci się tylko na połowę mocy. Sprawdziłem silnik i znalazłem powód - uszkodzone jedno uzwojenie. Nie wiem czy jest to skutek wypadku, czy może jego przyczyna? Mniejsza z tym. Wcześniej pisałem, że pojedyncza turbina ma ciąg prawie 1kg, tym czasem po zamontowaniu w modelu z dwóch napędów uzyskałem niewiele ponad 1400g. Odciąłem "trochę" tu i tam w celu powiększenia powierzchni tuneli dolotowych Mam nadzieję, że po tym zabiegu zyskam chociaż 200g ciągu, chociaż sama konstrukcja mogła trochę ucierpieć. Wyciąłem wszystkie wręgi w środkowej części kadłuba, ale dodałem dodatkowe dźwigary węglowe.Zdjęcie powyżej robione przed wklejaniem wzmocnień, więc ich nie widać . Dzięki Robercie za test z loggerem, przy okazji zrobiłem miejsce na regle trochę głębiej

Na Podgórzu przy ul. Andersa. To część poligonu wojskowego, ale ogólnodostępna. W tym roku ktoś zaczął się w końcu opiekować tym terenem i część trawy jest ładnie wykoszona, do tego sporo dość gładkiego betonu. N52*59'14'' E18*35'55''

3800 kv, ale nie zalecają do nich więcej niż 3s, poza tym już teraz pobierają ponad 60A. Dziękuję za wszystkie sugestie. Obejrzałem ze 100 razy ten start i również wydaje mi się, że przyczyną kraksy była zbyt mała prędkość początkowa. Odbuduję i zakupię jakieś turbinki z górnej półki, do tych natomiast dorobię drugiego Miga w odchudzonej wersji (bez oklejania, taka wersja treningowa). Mam szablony wszystkich elementów modelu, więc zajmie mi to góra 3 tygodnie. Tym sposobem będę miał 2 zabawki . Dziękuję wszystkim za pomoc i doping w czasie budowy. Oczywiście dalej będę prowadził relację z budowy nowego, jak i z odbudowy starego modelu

http://www.youtube.com/watch?v=aRW1Xf-nzYg Tak teraz na to patrzę i chyba zbyt małe te wychylenia.

1730g wagi i 1450g ciągu (dziobem na wadze)

Tak, chciałem uciec bo wiedziałem, że tam jest bardzo nierówno. Gdybym wylądował na wprost, nie było by co zbierać.

W końcu znalazłem chwilę wolnego czasu i pogoda dopisała, więc wybrałem się na moje lotnisko w towarzystwie miga. Zabrakło niestety wyrzucającego i musiałem sobie poradzić sam. Po wyrzucie wszystko wydawało się być ok, jednak po chwili model poszedł płasko w kierunku ziemi. Zdjąłem gaz i klapnąłem płasko, jednak już poza gładką trawką prosto w jakąś muldę i uszkodzenia są dość spore, jednak do naprawy. Nie wiem czy to kwestia zbyt słabego wyrzutu, czy zbyt przedniego CG, czy może jeszcze coś innego. Jakieś pomysły, sugestie? http://www.youtube.com/watch?v=ouJkwIPakUo Tak wygląda po uderzeniu Do wymiany część pomiędzy owiewką, a górnymi wlotami, czyli to co miało się popsuć w moich założeniach i niestety całe lewe skrzydło . Ani pakiet, ani reszta elektroniki nie ucierpiała. Zabieram się za odbudowę i czekam na wasze sugestie

No to Ci wyszła niezła "rakieta". Z tego co widzę to ok. 200g depronu + ok.400g wyposażenia i ok. 900g ciągu

Staram się jak mogę, żeby to jakoś wyglądało i cieszę się, że wam się podoba. Kilka lat temu zbudowałem toto-7 motylastego i od tamtej pory nie wyobrażam sobie wykończyć depronu inaczej niż papierem na wikol. Robię to trochę inaczej niż motylasty, ale efekt jest podobny. Migowi brakuje jeszcze paru drobiazgów, linii podziału i bezbarwnej warstwy lakieru, ale to nie jest na razie istotne. Najważniejsze jest to, żeby model poleciał, a jeśli lata dobrze, to wtedy można się bawić w upiększanie. Jak wiadomo największą niewiadomą budowy modelu według własnego "widzi mi się" jest to, czy poleci. Ja rozbiłem już kilka samolotów nad którymi siedziałem po pół roku na strychu. Samo budowanie modeli sprawia mi frajdę, a jeśli jeszcze poleci to pełen banan :-) Przemo, dostęp do pakietu jest b.dobry. Kabina jest podzielona na 2 części, przednia część (owiewka), jest przyklejona na stałe. To kawałek pleksi dopasowany na zimno bez kopyta, na ramce z drutu alu ∅2mm, natomiast druga część to mocowana na magnesy wypraska vacu na kopycie, również usztywniona drutem. Całość wykończona blachą z puszki po napoju:-) . Viper ja niestety będę łapać miga od dołu, z góry nie ma za co. Będzie wyrzucający, więc nie ma problemu. Regle zamontowałem we wnękach pod górnymi wlotami, chłodzenie jest znakomite nawet na "postoju" :-)

Takim http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19145__Turnigy_nano_tech_4400mah_3S_65_130C_Lipo_Pack.html Daje radę przez 3min. 20 sek. przy przepustnicy ustawionej na 90% i robi się tylko lekko ciepły.

Niestety pogoda w weekend nie dopisała i nie udało mi się oblatać miga. Byłem co prawda na lotnisku, ale 1,5metrową cessną ledwo dawałem radę na tym wietrze. Może w przyszły weekend się uda.Brakuje jeszcze wielu szczegółów, ale do oblotu wystarczy. Jak poleci, zajmę się drobiazgami.Przerobiłem mocowanie SW. Było na pręcie 3mm i wydawało mi się za delikatne, więc wymieniłem na rurkę 5x1mm, dodatkowo całość wzmocniłem laminatem. Serwa TP SG91R ½metal, mam nadzieję dadzą radę. Wzmocniłem też laminatem kieszeń na pakiet. Niestety ma on spore rozmiary i obecnie miejsce pilota zajmują konektory. Jakoś je upchnę głębiej, ale z pełnego wyposażenia kabiny chyba nic nie będzie

To "odrzutowiec", ma latać SZYBKO!

Moje doświadczenie z edf również jest niewielkie ( ten jest pierwszy), ale zbudowałem sporo modeli z napędem pchającym i z mojego doświadczenia wynika, że do takiego napędu lepiej dobrać silnik o wysokim kv i założyć mniejsze śmigło. Miałem kiedyś trenerka z tylnym napędem z motorem zdaje się 930kv, moment obrotowy był tak silny, że nie dało rady go zniwelować wykłonem. Przy dodawaniu gazu jednocześnie drągiem musiałem kontrować w prawo. Po jakimś czasie doszedłem do takiej wprawy, że było to niezauważalne dla obserwatora . Średnica edf jest niewielka i sama siła usiłująca obrócić model jest praktycznie nieodczuwalna, gdy samolot trzyma się w ręce. Jak testowałem sam napęd, to tylko w pierwszej chwili było czuć lekkie szarpnięcie

Trochę mnie zestresowałeś i postanowiłem to policzyć zanim zasnę... Same skrzydła do SK~20dm² SW ~3,5dm² Kadłub ~18dm² W sumie ~40dm², co daje optymistycznie ok 42g/dm².To tak na szybko, a Ty jak liczyłeś ?