robas69

Marcin, po to jest forum by pytać i nie zbywać głupimi komentarzami tego kto pyta.

Marcin, napisałem wcześniej że jest to przetłoczenie w materiale elapor (zawias jest wyciśnięty).

Tak, zapomniałem że jest wyczepiany. Na zdjęciu lotka i klapa.

Proszę. Zawias steru pionowego i folia na kadłubie.

Zawiasy każdej powierzchni sterowej są wytłoczone w materiale. Po wycięciu krawędzi poprzecznych do osi obrotu gotowe do użycia. Lentus ma dodatkowe zabezpieczenie spodu przodu kafluba w postaci sporej grubości naklejki, która mimo tego bardzo ładnie, bez załamań przykleja się do kadluba. Ps. to nie jest model dla początkujących. Sam już mam jeden na sumieniu?.

Cześć Marcin. Kadlub jest w wielu miejscach wzmacniany profilami i rurkami. Niestety nie dochodzą do samej wręgi silnikowej, ale to jest groźne w momencie uderzenia pionowo w grunt. Ale tego nikomo nie życzymy. Skrzydla mają duralowe dźwigary. Nie złamiesz nawet na kolanie:-). Jakby coś to pisz.

Cześć, czy wiecie może z praktyki czym różni się nowa wersja Komara od tej poprzednio zaprojektowanej i sprzedawanej przez Pana Zbyszka z OG? Opis na stronie producenta widziałem.

Cześć. Piękny widok. Macie może film z latania Pilatusem B4?

Tak kiedys rozbiłem Sbacha 30 cc od Goldwinga. Przerobilem go na elektryka i dlugo stał zrobiony. W końcu wywiozlem go na łąkę, poleciał bez trymowania. Ale to był wieczór, bezwietrzny, model czarny i podchodząc pod lądowania na tle ściany lasu zupelnie nie widzialem na jakiej jest wysokosci. Przyziemił zbyt twardo, a para aku 5 s zdemolowala cały przód kadluba. Bogdan. W wątku o Lentusie napisałeś, że ktoś u Ciebie nim lata. Wiesz moze czy ma zamontowane chowane podwozie?

Czesc Arek. Dziękuję za dobre słowa. Myslę, że wyważenie było ok. Nie było pompowania ani zbyt szybkiego opadania na dziób. Ustawione różnicowe wychylenia lotek. Pewnie zbyt ciasny zakręt na niskiej wysokości i prawie o zmroku. Jak wpadł w korek to był daleko i nie widzialem za bardzo jego pozycji żeby przemyślanie reagować. Moze gdyby nie bylo podwozia i mniejsze obciążenie powierzchni nie byłoby tak źle. Biorę sie do roboty.

Bogdan, gdzie można kupić ten klej? Może jeszcze spróbuję zrobic zawias z kleju polecanego do montażu podwozia w dużych makietach szybowców. Taki elastyczny glut tylko nie wiem czy będzie się trzymać elaporu.

Sam dziób od mniej więcej polowy owiewki wygięty w bok ok. 2 cm od osi. Nie wiem co z silnikiem bo jeszcze go nie demontowałem. Połówki się rozkleiły jakby nie widzialy kleju. Lotki i klapy chcę wkleić na tradycyjne zawiasy ze sztyftem.

Dziękuję Kuba.

Cześć, jakim rodzajem ca kleić tą piankę /tym do epp/? Do tej pory robiłem to ich klejem za 25 zł/szt. Ostatnio kupiłem w modelemax i był gęsty jak smoła - do wyrzucenia.

Witam Was. Zgodnie z Waszymi radami dalem podkladkę pod poziomy tak by wyrownać płaszczyzny płatów i poziomego. Dlugo to trwalo i dzisiaj byl w powietrzu o ca. 19.30. Pięknie poszedł z dloni i leciał prosto jakby nigdy nic. Nawet wyważenie ok. Do momentu kiedy na 10 m zachcialo mi się zrobic zawrót bez silnika. No i stało się to o czym pisali na forach. Mala prędkość i poszedł w korek uderzając pionowo w grunt. Kadlub do wyrzucenia. Nie wiem jeszcze jak silnik i podwozie. A bylo tak pięknie?. Ps. Skrzydla cale tylko poszly 'zawiasy' lotek i klap.

Krzysztof, piękny model.

Czy ktos z posiadających model może napisać jak sprawuje się to "amortyzowane" podwozie skoro dwa golenie /wsporniki/ są montowane na stałe do kadluba.

Uwaga. W weekend ograniczenia w lotach modeli samolotow i szybowców. Jest impreza helikopterowa.

Dziękuje za kolejną porcję wiedzy. Powodzenia w budowie modelu.

Czy wiecie od której jutro zaczynają się loty?

Ja bym jeszcze dodał jak dociąć pod zadany przez plany kąt.

Maciej. Gratuluję. Fajny model.

Dziękuję Zbyszek.

Cześć, znacie może jakieś szczegóły?

Cześć Jarek, na ile można sprawdzić to powierzchnia klejenia połówek kadłuba przy kabinie pokrywa się z analogiczną powierzchnią pionowego. Natomiast patrząc na zdjęcie to różnica wysokości przy uchu (nie widać go na zdjęciu to około 3 cm w stosunku do podłogi). Lewy płat na fotografii jest wyżej.