robas69

Konrad, taki sposób wklejenia wręgi jest bardzo popularny choćby tutaj https://www.cmsmodell.ch/gallery-modelle/elektro-segelflug/ . Moim zdaniem wklejenie jej na ca czyli klej, którego skuteczność zależy w 100 % od dokładnego stykania się klejonych powierzchni tutaj się nie sprawdzi. Nie jesteś w stanie idealnie odwzorować w kształcie wręgi wewnętrznego przekroju kadłuba, który nie jest okrągły. Jeszcze może wtedy kiedy kadłub byłby obcięty pod kołpak i obcięcie zamykała by wręga to tak. Poza tym masz jeszcze od strony wnętrza kadluba fakturę tkaniny szklanej, która nie sprzyja idealnemu przyleganiu np. wręgi.

Tak jak radziliście usunąłem nie utwardzoną żywicę w pachwinie pomiędzy wręgą, a powierzchnią kadłuba. Żywicy, która trzyma wręgę nie dało się usunąć nie wyrywając wręgi. Następnie w tych miejscach gdzie mogłem/ kolizja z krzyżakiem silnika/ zrobiłem warstwę Distslu z mikrobalonem. Siedzi mocno, a żywica jest twarda jak szkło. Nie wiem czy po dzisiejszym doświadczeniu nie będę w innych modelach kleić również wręg silnikowych Elastosilem E43. Na próbę przykleiłem na kawałek sklejki 5 mm na sztorc do innego kawałka. Klej nie spływa i ręcznie nie da się oderwać jednego elementu od drugiego. Nie wiem jak by było przy klejeniu sklejka/laminat.

Zwykły Distal. Chciałem dodać aerosil żeby żywica nie wpłynęła w otwory wentylacyjne i nakrętki kłowe. Myślisz, że jednak mikrobalon zapobiegnie rozplywaniu?

Mogę dodać aerosil do Distalu?

Witam Was. Wkleiłem wręgę silnikową w modelu szybowca na tą żywicę https://modelemax.pl/pl/zywice-szybkoschnace/30404-p30404-kavan-epoxy-30min-2-50g plus aerosil. Niestety po dwóch dniach jest jeszcze taka, że można w nią wcisnąć wkrętak imbusowy i zostaje wyraźny ślad. Można coś zrobić żeby uzyskała większą twardosc? Może podgrzać opalarką?

Zobacz na Camela z Balsy USA. Zawsze można coś podpatrzeć https://rcclub.eu/viewtopic.php?f=17&t=11373

Macie jakieś doświadczenia w użytkowaniu tych serw, które sprzedaje Nastik i modelemax?

W kierunku spływu na profilu żebra jest wklejany stalowy pręt ustalający fi 4 mm. Czy pomimo jego wklejać za nim płytkę sklejkową ?

Cześć Wojtek, po wklejeniu tych zawiasów palcowych zobaczę czy dalej wychylają się na boki. Od góry można jeszcze coś wkleić żeby zablokować górny zawias. wejdę przez otwór na popychacz steru wysokości. Nie wiem co z dolnym. Teoretycznie można wyciąć fragment kadłuba od spodu przy atrapie koła ogonowego i tą drogą wkleić wzmocnienie.

Mariusz, ale myslisz o półwręgach przy mocowaniu podwozia czy w rejonie natarcia i spływu skrzydła?

Krzysztof, ja Cię przepraszam za zasypanie pytaniami, ale jak widzisz niewielu z latających pół-/makietami szybowcow chce się podzielić wiedzą z budowy modeli. Mam jeszcze tylko jedno pytanie. Rurki wkleić na żywca do laminatu kadluba, czy może dać jakąś podkładkę sklejkową obrobioną w przekroju do kształtu kadluba.

Krzysztof, dziękuję. Między natarciem dać dural cz węgiel?

Krzysztof, próbuję wzmocnić kadlub przy spływie i natarcia tak jak mi radziliście. Chyba Wojtek. Czy możesz zrobić jakiś odreczny rysunek i wstawić zdjęcie Twojego rozwiązania albo zdjęcie z modelu?

Krzysztof, jeśli chodzi Ci o całą masę modelu to jeszcze trudno powiedzieć. Kompletnie wyposażone są tylko skrzydła, nie mam do końca zamontowanego steru kierunku - trzeba wkleić te dwa zawiasy palcowe i je umocnić bo w otworach w balsie juz są prawie luźne. Jeszcze bowden, dźwignia steru kierunku, wręgą za spływem /wycięta i dopasowana/ plus analogiczna przed natarciem. No i mocowanie podwozia i pakietu z odbiornikiem. Wręgę mam ze sklejki 5 warstwowej 3 mm. To co na zdjęciu waży ok. 15 g. Użurować ją jeszcze?

Jarek, ale dla tego PWSa to jeszcze trzymetrowa przyczepka?.

Dziękuję Krzysztof. kupiłem kiedyś takie podwozie Aero-Naut do szybowców do 3 m rozpiętości. Jego masa to 90 g + wręgi mocujące. Montować je czy jednak tylko stałe podwozie - tutaj kółko ok. 9 g + wręgi. Macie jakiś patent na prosty układ wręg do montażu stałego koła + ewentualna możliwość wymiany układu jezdnego?

Temat serwa steru wysokości załatwiony. Chciałem Was spytać jak napędzić ster kierunku: - czy zestawowa dźwignia? - myślałem o innej, np. takiej z przechodzącymi śrubami na przeciwną stroną steru, ale ster jest bardzo szeroki, więc sporo wzrośnie masa, - popychacz z węgla - mam kształtowniki [] o boku 3 lub 5 mm, przy szacunkowej długości popychacza 80 cm ten 3 mm trochę się wygina. To rozwiązanie wg mnie ma jeden minus - będzie sztywnym połączeniem dźwigni serwa z dźwignią steru i przy gorszym lądowaniu może wyrwać dźwignię ze steru (zębatki serwa są metalowe), - popychacz z karbowanego bowdena - trudniejszy w montażu bo trzeba go bedzie łapać do boku kadłuba, ale bardziej sprężyste /poddające się/ rozwiązanie. Tutaj serwo może być zamontowane po tej samej stronie co wylot popychacza z kadłuba, przy węglu serwo musi być po przeciwnej stronie.

Jeżeli Pan Robert to tutaj https://www.rc-serwis.pl/ ale śmigiel tam nie ma.

Mam jeszcze jedno zdjęcie brzydala. Tu widać sporą rozpiętość modelu. Stół ma 2 m średnicy.

Cześć Tomek, dziękuję za miłe słowa o modelu. Siedziałem nad nim prawie rok, więc na tą chwilę mam dosyć tartaków. Przez ten czas można wyposażyć i latać pewnie pięcioma ARFami. Dlatego teraz w modelarni Pilatus B4 z Royal Model.

Andrzejku, Tobie życzymy również cudownych Świąt Bożego Narodzenia oraz wszystkiego co najlepsze w Nowym Roku.

Łukasz, dziękuję. Już zamówiłem. Niestety chyba było grubo po 10:00 i z modelemax ich jeszcze nie wysłali. Jak wcześniej zamawiałem to po godzinie miałem wiadomość, że towar wysłany. Ostatnio w DKD 1 miałem li-fe i serwa pięknie chodziły, ale masz rację - od zakupu miesiąc temu go nie ładowałem. Do Pilatusa wcześniej kupilem beca Jeti więc chyba jednak zostanę przy li-po.

Cześć Łukasz. Już w międzyczasie kupiłem Hs 70 mg w modelemax, ale po podłączeniu burczało jak stary tranzystor. Savox to fajna propozycja tylko szkoda, że producent podaje moment serwa tylko przy napięciu 6 V, przy minimalnym 4,8 V już momentu nie ma. 6 V u mnie nie będzie problemem bo chciałem zasilić elektronikę li-fe bezpośrednio przez odbiornik, ale to napięcie spada w trakcie pracy serw, a będzie ich 6 więc warto by znać moment przy niższym napięciu. Jest jeszcze jeden problem. Savox jest o 3 mm wyższe niż Hs 70 mg. To znaczy, że o 3 mm będzie dalej sięgać do spływu niż Hitec. Czyli będzie mniej miejsca na obrót orczyka.

Tomek, model już ma nowego właściciela. Mam nadzieję, że oblot będzie udany i będzie długo promować początki naszego lotnictwa.

Ponawiam pytanie. Może ktoś pomoże? Jakie serwo do poziomego 65 mg czy 85 mg?