robas69

Czy ktoś jeszcze mógłby potwierdzić ten sposób naprawy/wzmocnienia wręgi? Czym kleić - żywica dwuskładnickowa Pacer Z-Poxy czy Distal? Czy taka grubość sklejki będzie dobra?

Irek, te "rozjechane" są do zamknięcia, bo były robione pod Roto 35Vi. Teraz gaz i wężyk paliwa będą w innym miejscu - niestety.

Irek, te owalne to wężyk paliwa i otwór na popychacz gazu. Zrobię jak radzisz.

Po mocowaniu poprzedniego silnika okazało się, że wręga silnikowa to 9 mm jakiejś balsosklejki (poza tym model topmodel.cz jest bez zarzutu), która w zakresie jednej warstwy została wyfrezowana przez nakrętki kłowe. Ponieważ nowe otwory będą blisko starych, chcę je zakołkować i podkleić wręgę od wewnątrz dobrą sklejką ok. 3 mm, tak by podkładki nowego mocowania były oparte na prostej i solidnej powierzchni. Co o tym myślicie? Punktowe wyrównanie jest niemożliwe przez trudny dostęp od wewnątrz kabiny. Tak wygląda stan istniejący :

Dziękuje.

Rafał, syn latał na silniku 30 cm3 o ile pamiętam bardzo ładne latanie na filmie . To jest 50-tka w związku z tym większe drgania większej masy i większy moment skręcający działający na tuleje. Długie wyglądają ładniej, ale moja sklejka będzie pod maską .

Rafał, myślałem o tym, ale wydaje mi się, że zastosowanie dłuższych tulejek mogłoby spowodować, że osadzenie na nich silnika spowoduje, że nie będzie już tak stabilny - dłuższe ramię, na którym działa moment. W obecnym rozwiązaniu poprzez przekrój podstaw mamy sytuację jakby te podstawy były wręgą.

Irek, po co owijałeś je folią? Czy ma jakieś znaczenie dla mechaniki przeniesienia obciążeń na wręgę to, że wielu radzi by kwadratom wyokrąglić narożniki?

Czyli mogę też zminiejszyć ich powierzchnię poprzez zmniejszenie powierzchni wystającej poza obrys stopy?

Muszę przedłużyć tuleje silnika DA-50R o 2 cm. Zrobiłem to ze sklejki 5 mm - 4 warstwy, prostokąty 4 x 12 cm tak by sklejka wystawała poza obrys każdej stopki ponad 1 cm. Jednak to rozwiązania ma masę 140 g + żywica na sklejenie i pomalowanie oraz zajmuje dużo miejsca na wrędze (trzeba zamontować akumulator i zapłon). Czy mogę zminieszyć wymiar podkładek (kwadrat pod każdą stopkę + zmniejszenie jego wymiaru wystającego poza obrys stopy) tak by zmniejszyć masę i zajmowaną powierznię, bez skutku dla mocowania silnika?

Jak sądzicie - z czego zrobić dodatkowe belki (widoczne na pierwszym zdjęciu w temacie) do przedłużenia tulei silnika. Muszą mieć 2 cm -> cztery warstwy sklejki 5 mm czy może jakiś jednolity klocek drewna, np. bukowego? Nowe otwory będą blisko starych (do innego silnika) - wypełnić je kołkami twardego drewna?

Można spróbować ze śmigłem innego producenta o takiej samej średnicy i skoku, lub MA o mniejszym skoku - tak by śmigło w okolicy otworu nie miało tak dużej grubości. Wtdy będzie zajmować mniej przestrzeni na gwincie wału.

Pisząc o laminacie myślałem o materiale, na którym wykonywane są płytki drukowane - pokrytym jednostronnie warstwą miedzi. Czyli kupuję grubszy.

Rzuć okiem tutaj http://www.ef3m.pl/wywazanie-smigla-do-silnika-benzynowego-rc,48.html

Czy dodatkową (kątową) dźwignię jaką zapropnował Artur można wykonać z laminatu gr. 1,0 mm czy powinien być grubszy?

Do benzyny - tygon http://www.ef3m.pl/150,przewod-paliwowy-tygon-f-4040-gas-do-benzyny.html

Rozpoczęcie o 11, a zakończenie - do ostatniego klienta .

Przyjechać i oglądać może każdy . Problem może być tylko z pogodą .

Oczywiście. Dźwignia lotki powinna być skierowana w stronę zawiasów, a nie spływu. Poza tym - jak napisał Rafał - oś obrotu w dźwigni powinna znajdować się nad linią obrotu lotki.

Biorąc pod uwagę regulamin lotniska w Kobylnicy http://www.aeroklub.poznan.pl/artykuly.php?id=143 , w Bednarach będzie tak samo, czyli tylko członkowie sekcji modelarskiej AP.

Czy w niedzielę 28 kwietnia ktoś z Was będzie na Bednarach? Z jakimi modelami?

Tak Marek, niestety masz rację. Teraz to widzę . Niestety rysunek Artura jest u mnie tylko krzyżykiem - nie wyświetla się .

Marek, patrząc na zdjęcie poniżej jeżeli przestawię dźwignię o 180 st. przy założeniu, że jej ruch nie będzie kolidował ze ssaniem (nie wiem jakie są wysokości słupków dźwigni) powinno być dobrze bo w takiej pozycji gaz jest na minimum, a serwo ściągając dźwignię do dołu będzie powodować wzrost obrotów. Wężyk można puścić górą żeby nie kolidował (dźwignia będzie schodzić do dału zdjęcia). Chyba, że źle wnioskuje, a mam tylko zdjęcia.

Marek, oczywiście zamiast silnika powinno być serwo . Dziękuję. Zastanawiałem się później czy przekładając dźwignię o 180 st. mechanika przeniesienia napędu z serwa nie będzie prawidłowa?

Chyba nie masz innego wyjścia oprócz wyfrezowania rowka w balsie pokrywającej górę kadłuba po obrysie owiewki i wklejenia jej w tym miejscu. Jak widać z pierwszego zdjęcia samolot w skali 1:1 miał inny kształt owiewki. Może jest jeszcze czas na zmianę - tym bardziej, że oryginalna jest prosta do wykonania.