robas69

Rafał, nie ma tego dużo. Jest tylko prąd podawany ze SparkSwicha i przewód aparat -> czujnik. Tak wygląda dlatego, że w przypadku tego ostatniego nie chciałem obcinać nadmiaru przewodu, a w przypadku zasilania chciałem, aby połączenie odcinka przewodu z aparatu z tym ze Sparka wypadło na zewnątrz kadłuba, żeby mieć cały czas wgląd w jego stan. Takie uchwyty kupiłem w sklepie modelarnia.pl w Poznaniu na ul. Łukasiewicza /ulica równoległa do ul. Głogowskiej, za Rynkiem Łazarskim/ bezpośrednio przy ladzie . Obawiam się, że w sklepie internetowym tego nie wystawiają. Na opakowaniu - woreczek foliowy jest tylko kod kreskowy, a w środku chyba 10 sztuk. Najlepiej zadzwoń do nich - jednym ze sprzedawców jest mistrz świata w F4B, nasz kolega "Bobas". Jeżeli chcesz to mogę pojechać i kupić jeśli mają, a potem wysłać Tobie. Ta prostokątna podkładka wielootworowa to chyba fabryczny produkt dostarczany przez producenta tłumika. Jest bardzo starannie wykonana. Szczegółów nie znam bo silnik i tłumik ze śmigłami Bieli kupiłem na Allegro pół roku temu. Prowadnice do kabli szczerze polecam. Trzymają się dobrze podłoża, a uchwyt jest mocny, ale elastyczny. Przestrzeń wewnątrz ~ średnica Tygona.

Dziękuję. Dziś musiałem niestety wyciągnąć ponownie zbiornik bo w praktyce okazało się, że łączenie przewodu akumulatora z wtyczką włącznika (włącznik Emoteca pobiera prąd nawet gdy jest wyłączony choćby przez kontrolkę) od góry przez klapę w kadłubie jest uciążliwe przy takiej jego długości. Musiałem go przedłużyć. Teraz jest lepiej. Przewód paliwa zamocowany na klocku do uchwytu. Zostaje jeszcze zrobić popychacz ssania i oszklenie. Klej do szyb jedzie z modelemax.pl.

Rozprowadziłem zasilanie w kabinie: akumulator -> wyłącznik -> Spark Switch -> aparat zapłonowy, a równolegle okablowanie na silniku wraz z jego mocowaniem. Jak to zwykle bywa jedne przewody były za krótkie, inne wprost przeciwnie. Przydatne okazały się plastikowe prowadnice do przewodów na taśmie dwustronnej. Wykorzystałem do mocowanie w kabinie oraz kabli między aparatem a fenetronem na wrędze. Zamocuje tym również w jednym miejscu przewód paliwa na klocku mocującym silnik. Jutro zamocuje na opasce samozaciskowej popychacz ssania. Fajny patent znaleziony w jakiejś sklepowej instrukcji montażu DA 50. Wszystko wygląda tak:

Piotr, zrób kolejną modyfikację i wymień koła piankowe na gumowe, np. pompowane Kavan'a. Pianki szybko się postrzępią i odcisną jeżeli model będzie stał dłużej na kołach.

Piotr, jak oceniach akumulatory Foxy? W innym wątku prosiłem o opinie na temat Rey'ów G3, ale nie ma żadnej odpowiedzi.

Paweł, nadajnik mam. Wirtualny . Ostatnio dostałem informację, że to wina Graupnera bo nie aktualizuje stanów magazynowych . Wczoraj miał zostać wysłany z Niemiec. Czy został wysłany? Kiedy do mnie? Nie wiem nic . Przykro mówić bo to sklep naszego forumowego Kolegi i znanego modelarza...

Rafał, przecież tutaj http://pfmrc.eu/index.php?/topic/33656-yak-54-pilot-rc/ masz podwójne serwa na sterze wysokości. W takim wypadku u mnie sprawę załatwia nadajnik, który może w podstawowej konfiguracji modelu może obsługiwać podwójne serwo. W przypadku podwójnego na kierunku (jak ciągnik siodłowy z przyczepą ) -> aktualnie sprzedawane nowe serwo Hs w takiej, fabrycznej konfiguracji z dźwigniami, albo trzeba użyć Y kabla lub zmiksowania dwóch serw. Czy potrzebne jest ich programowanie?

Odrobina wiedzy i doświadczeń jest tu http://pfmrc.eu/inde...__fromsearch__1 . Jeżeli wpiszesz do wyszukiwarki na forum hasło koverall będziesz miał więcej wątków o pokrywaniu tym materiałem .

Rafał, od żony dostałeś chyba też te wysokospecjalistyczne narzędzia modelarskie leżące pod nożem introligatorskim :D .

Dziękuję. Rafał, wyprowadzenie do tankowania jest pod dwiema górnymi rurkami (zasilanie i odpowietrzenie) dlatego jest zasłonięte. Gdybym zamontował zwykłą puszkę do silnika - byłoby miejsce dla pakietu na wrędze. Ale kupiłem silnik z pitts'em więc grzech go nie wykorzystać .

Andrzej, oczywiście pod spodem jest jest rurka do tankowania zbiornika. Niestety w modelu gros powierzchni wręgi zajęło mocowanie DA -50 R, aparatu zapłonowego i tłumika typu pitts, a model musi mieć ciężki dziób bo mam 3 serwa w ogonie. W związku z tym, zasilanie zapłonu, które powinno być na wrędze, a nie ma na nie miejsca znalazło się na półce zbiornika, bezpośrednio za wręgą silnikową. Wilk syty i owca cała .

Rafał, ten ster kierunku . Mam nadzieję, że nie ma folii takiej jak GW/Axar. Gratuluję i czekam na relację .

Dziękuję Wam wszystkim. Filtr idzie do śmieci . Teraz już bez filtra. Na zdjęciach nie ma przewodu do tankowania. Jeżeli coś jest nie tak bardzo proszę mnie poprawić.

Czyżby te pakiety były tak słabe, że nikt ich nie używa?

Teoretycznie ten filtr ma zabezpieczać gaźnik przed kłaczkami, które odrywają się z filtra filcowego na ssaku. Może zakłócać przepływ paliwa?

Jak myślicie, czy zastosowanie takiego filtra http://www.ef3m.pl/1698,filtr-paliwa-podwojny-do-kazdego-paliwa-sullivan.html między wylotem ze zbiornika, a gaźnikiem nie będzie utrudniało właściwego przepływu i pracy silnika (DA 50R). Filtr jest też na ssaku.

Możesz pokazać listwę zasilania serw?

Też myślałem o takim http://www.sklep.modelarnia.pl/index.php?p5185,pakiet-lipol-2200-mah-7-4v-26-50c-ray-g3-air-pack ale nawet na forum były opinie, że bardzo szybko tracą na pojemności. Szukam akumulatorów 2S rzędu 2200 mAh ~30 C jako zasilania elektroniki w modelu z 8 serwami cyfrowymi. Latałem w innych modelach na Dualsky, ale ostatnio nowe akumulatory bardzo szybko puchną, szczególnie z linii o wysokich C. Stosunek masy do pojemności trzeba sprawdzać przy takim samym prądzie rozładowania, bo im wyższy tym ten stosunek jest gorszy.

Piotr, masz jakieś doświadczenia z akumulatorami Robbe, np. takim http://www.rcskorpion.pl/towar/1-6800-robbe-lipol-roxxy-power-zy-2s-2200mah-30c-z-bid-chipem/ ?

Może Pan Wiesiu Chmielewski http://www.wieslawchmielewski.com/ pomoże?

Już jej używam , tyle że do obsługi Mx-24s uzbrojonej w moduł Hott (nadajnik ma wymienny istniejący moduł 35 Mhz). Całą resztę popieram obiema ręcami .

Wiesiu, dziękuję. Ciekawe czy kiedyś doczekamy się czasów gdy polski sprzedawca, przestrzegając obowiązujących go przepisów, dołączy instrukcję obsługi w bardziej przyjaznym języku .

Wiesiu i Paweł, dziękuję Wam bardzo. Narazie jest to dla mnie wiedza teroretyczna bo mój nadajnik idzie do mnie na krótkich koreańskich nóżkach, zachaczając po drodze o sklep Radka Oleksego . Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.

Czy w MC 20 ustawionej w mode 2, mając gaz na 1 kanale, można ustawić podniesienie lotek do góry ze zmiksowaną w dół wysokością bez ustawiana faz lotu? Chcę zachować gaz tam gdzie jest.

Na trzech ostatnich zdjęciach nie masz jeszcze wklejonej na stałe goleni podwozia ogonowego? Jeśli tak to czas na odwrócenie . Poza tym piękne oklejenie .