robas69

Koledzy, proszę o radę jaki wybrać wyłącznik zapłonu (nie kill switch) do aparatu, który może być zasilany napięciem 6 - 8 V. Szukałem w instrukcji i na puszce, ale nie ma informacji o poborze prądu. Podobnie jak w opisach wyłączników na stronach sklepów, dopiero powyżej kwoty ok. 130 zł pojawia się informacja o możliwościach prądowych (np. Emotec 8/20A). Do zapłonu takie możliwości prądowe raczej nie są wymagane.

Darek, czy skłon silnika - bezpośrednio na wrędze silnikowej był prawidłowy?

Znaczy się trzeba kupować w RP bo taniej i jeszcze promocja świąteczna . Wbrew pozorom u Radka nie mam prowizji od sprzedanych zestawów .

Przy tej średnicy rzeczywiście masa wzrasta. Te koła mam w Moravie - super sprawa. Dzięki zaworowi na bieżąco kontrolujesz ugięcie opony .

Tomek, model jednak dobrze jest unieruchomić podczas rozruchu silnika .

http://modelarski.com/produkt-Multiplex_PROFI_TX16_M-LINK_Premium_Edition_2,4_GHz,11393.html

Piotr, w ubiegłym tygodniu kupowałem pompowane Kavan'y 90 mm - http://www.modelemax.pl/product_info.php?products_id=9895 - masa nie całe 50 g. Podobne lecz 75 mm ok. 30 g, więc spokojnie możesz ich używać nawet wtedy gdy trzeba uważać na masę.

Piotr, ponieważ model i tak ma problem ze zbyt lekkim dziobem, spokojnie możesz wymienić piankowe (nie godzi się w takim modelu) koła na porządne Kavany pompowane i bieżnikowane. Pianki odkształcą się od stania modelu w jednym położeniu, albo / i postrzępią się w trakcie kołowania na trawie. Zgodnie z rysunkami w monografii A. Glassa przednia goleń podwozia głównego jest praktycznie prostopadła do osi podłużnej modelu.

Konrad, lutujesz kable akumulatora (co najmniej 14 AWG) bezpośrednio do kabli, dużo mniejszej średnicy kończących się wtyczką JR lub Futaba, czy poprzez jakąś zmyślą przejściówkę?

Rafał, to jest prawda w przypadku nadajników 35 Mhz. Przekonałem się o tym wiele razy, na szczęście nie w powietrzu. Przy włączonym nadajniku i odbiorniku wystarczyło spróbować wkręcić jakąkolwiek śrubę metalowym wkrętakiem - od razu pojawiały się zakłócenia na serwach.

Dziękuję .

Chłopaki, jaką średnicę na wał silnika mają śmigła Xoar do napędów spalinowych? Muszę kupić 16x6, a chyba tylko na stronie jednego sklepu podana jest ta średnica (8 mm) dlatego chciałem się upewnić.

Oto jaką mamy ofertę akumulatorów Kokam na stronie sklepu: http://www.modeleswiata.pl/catalog/categories/207 a taką ofertę faktycznie dostaje zainteresowany klient: "Witam. Z KOKAMa dostanie Pan jedynie : KOKAM 800 mAh 7,4V 30C - pakiet LiPo Obecnie w Polsce pakiety KOKAM są niedostępne.". Na moją prośbę żeby w takim razie usunąć pozostałe z oferty sklepu skoro faktycznie ich nie ma - brak odzewu ze strony właściciela.

A co z akumulatorem prosto ze sklepu? Zostawić jak fabryka naładowała? Pakiet bez konektorów.

Jurek, teraz to pojechałeś po bandzie . Nawet w alkowie nie przyciskam wszystkiego co popadnie , a co dopiero w nadajniku . Nigdy tak nie napisałem. Tylko w ostatnim przypadku (przypisania gazu do zegara) przypadkowym ruchem drążka doszedłem do tego, że można tym zmniejszyć wartość "-100 %". Ale tylko tu. Jeśli czegoś nie potrafię zrobić to nie robię i pytam. Nie "mieszam w ustawieniach". Najczęściej pomagasz Ty, lub Paweł albo Wiesiu. Twórca wątku, propagator nadajnika raczej przestał się udzielać w temacie. Nie neguję tego, że tak jak w przypadku zerowania zegara, jest to napisane w polskojęzycznej instrukcji, tak gros problemów mogłaby rozwiązać polskojęzyczna instrukcja do Mc 20. Ale nie wiem czy widziałeś PZL 130 Orlik w podstawowej wersji seryjnej (jeszcze tej bez płetwy podogonowej) - pod owiewką miały ładną sentencję: Per aspera ad astra .

Jurek, nie bierz wszystkiego tak śmiertelnie poważnie .

Jurek, nie wiesz, że co drugi Polak to lekarz albo prawnik, i na wszystkim się zna . Po co mu instrukcja .

Paweł, właśnie udało mi się zmienić wartość "-100 %" na "-96 %" i w tej chwili zegar odlicza - włącza się po przekroczeniu 2 ząbków drążka gazu i pozostaje włączony w całym dalszym wychyleniu (punkt środkowy nie ma znaczenia). Udało się metodą prób i błędów . Szkoda, że żeby zresetować zegar trzeba do niego wejść, a nie można tego zrobić z poziomu pierwszego okna. W Mx 24s w oknie podstawowym przyciskiem CLEAR resetowałem zegar. EDIT Zwracam honor Gr/Sj - można z poziomu okna podstawowego zresetować zegar (prawy przycisk góra - dół lub prawo - lewo).

Niech stracę. Zrobię Gr/Sj reklamę I przypisanie gazu już PRAWIE pokonałem. W oknie z C1 -> C4 przypisałem gaz do C1. Zegar się uruchamia drążkiem gazu, ale dopiero od połowy wychylenia.

Rafał, sprawdzę, bo przypomniało mi się o nich jak zobaczyłem Twoją Extrę na filmie. Węże możesz jeszcze uszczelnić silikonem wysokotemperaturowym, bo obejmy szybko stracą "moc" zaciskania.

Rafał, czy te prowadnice do przewodów jeszcze potrzebujesz?

Darek. dziękuję. Rozumiem, że taka podkładka specjalnie nie zakłóciła kąta prostego między popychaczem, a osią obrotu steru? Chciałem w modelu zamontować Saito FG 20 lub 21, ale wszyscy na nie narzekają (gaźniki), a z kolei FG 30 z innym gaźnikiem może być za ciężki (FG 20/21 - 690 g, a FG 30 - 1055 g -> same silniki). Wchodzi w grę jeszcze Os Max GT 22, ale to dwusów. Mam DA 50 i DLE 20 więc chciałem mieć coś co będzie mniej pierdzieć w powietrzu.

Jurek, tylko chodzi o to by zegar był uruchamiany gazem, a nie lotkami .

W Mx 24 s jest tak: - w set up modelu (samolotu) gaz jest na C1 - ustawiam od siebie lub do siebie drogę gazu, - wchodzę w zegary, ustawiam wartość, przechodzę do znaczka przełącznika, klikam, pojawia się komunikat przypisania, ruszam drążkiem gazu, i zapominam o problemie . Paweł, w MCecie tak nie jest - próbowałem. Trzeba jeszcze coś zrobić "po drodze" - ale to tylko żeby ułatwić i uprzyjemnić życie modelarzowi .

Darek, dziękuję. Stosowałeś serwa niskoprofilowe na poziomy jak poleca producent? Z czego to wynika? Miejsce w kadłubie jest takie płytkie - np. miejsca na serwa po obu stronach kadłuba nie przesunięte wobec siebie i stąd konieczność płytkiego montażu?