robas69

Jacek, dwa silniki mają podobne oznaczenie. Rozumiem, że myślisz o DLE 20 RA, a nie o DLA jak w kilku miejscach napisałeś. Zwróć uwagę, że dobre marki: OS czy Saito mają problemy z silnikami, ale 4 suwowymi. Rafał to napisał. Ja to też wiem, bo mam Saito Fg 21.

Rafał, ja bym tak specjalnie nie polecał takiego "automatycznego" ssania osobie, która nie ma już jakiejś praktyki. Przecież żeby zahaczyć zapadkę trzeba używać serwa gazu bo dźwignia ssania jest na sprężynie wymuszającej na nim pozycję otwartą klapki. Ja wolę jednak ręcznie otwierać i zamykać ssanie.

Adam, tylko nie bierz przykładu z tych spotkań trzeciego stopnia. Model -> samolot.

Popieram Przemka. Graupner bardzo fajnie lata, choć może raczej w szybkich lotach, a mniej w termice.

Tomek, kup sobie zdz 80. Z rozrusznikiem na znanym portalu .

Tomek, doklej coś tymczasowo do prawego płata (patrząc od ogona) i sprawdź w locie. Jak będzie dobrze - przyklej docelowo i estetycznie.

Na stronie Toniego jest tylko numer części, ale nie typ gaźnika. Przynajmniej ja go nie znalazłem.

Rysiu, dziękuję. Bardziej myślałem o kupnie analogicznego gaźnika w innym, tańszym źródle. O Toniego gaźnik kosztuje 80 euro .

Sebastian ustaw sobie większe expo na wysokości, może nie będzie/nie będziesz taki nerwowy przy lądowaniu. A może korzystaj z klap - powinna być wolniejsza przy podejściu. Lotnisko masz piękne.

Czy ktoś może mi podać oznaczenie gaźnika Walbro stosowanego w tym silniku? Gdzie go kupić?

Ciekawe jak je wkręciliście z tłumikiem do silnika w modelu . W najnowszym niemieckim FMT jest długi artykuł o modelu.

Mam nadzieje, że z Os-em będzie tak samo.

Kaziu, jaką masę do lotu miał model z poprzednim silnikiem?

Kaziu, napisz do Adama, On ma ten silnik - wszystko Ci wyjaśni.

Paweł, zapraszamy http://www.aeroklub.poznan.pl/artykuly.php?id=266 .

Widzę, że nikt z Kolegów nie miał z nim do czynienia. W sieci też cisza .

Kaziu, pisz do Radka z modelarski.pl - na pewno da Ci dobrą cenę. Pomyśl tylko nad obrotami (mocą) zastępcy. Pojemności są porównywalne, a dwusuwy są nieporównywalnie mocniejsze. Napisz jeszcze do Adama z tego http://pfmrc.eu/index.php?/topic/47696-messerschmitt-bf-109e-black-horse-impresje-z-monta%C5%BCu-adam-langer-jsl-ikar-jas%C5%82o/ wątku. Ma os'a. Na pewno pomoże bo jest ludzkim człowiekiem jakich mało w tej chwili.

Rafał, toś mi zadał teraz zadanie. Do wieczora będę myślał .

Byle nie z tych Japończyków na "S" . Lubią sprawiać problemy w małych pojemnościach. Podobno od 57 cc zaczyna się dopiero prawdziwe "S" w benzynie.

Kaziu, czemu sprzedajesz serduszko swojego modelu ?

Irek - model bajka. Zazdroszczę Ci możliwości budowy taaaaaaakich modeli.

No Rafał, teraz to już wiemy kto u Ciebie gra pierwsze skrzypce :D . Tak to jest jak nie ma muzyki w tle .

Kaziu, nie martw się też tak miałem, że próbowałem z korkiem na odpowietrzeniu. Trudno poradzić ile domiksowania nie mając takiego modelu. Myślę, że nie mniej niż +/- 10 % powinno być bazą.

Kaziu, wielkie gratulacje. Domiksuj sporo wysokości do klap. Ja raczej polecam płynny, a nie skokowe i wychylanie. Masz wtedy większą kontrolę nad modelem. Próby oczywiście blisko pilota, ale na bezpiecznej wysokości. Coś ten DLE wymaga wysiłku przy uruchomieniu. Miałem "starą" wersję. Palił dosłownie od pierwszego zakręcenia.

Mam nosa . A model chyba kolegi z forum "TKC" o ile pamiętam.