robas69

W sklepie Pana Grzegorza są mvvs'y od 30 ccm http://www.nastik.pl/mvvs-ifsicul-p-4408.html , po drodze do dużych pojemności jest 40 ccm. Niestety 35 ccm rzeczywiście już nie ma w sprzedaży. Taki, używany sprzedaje kolega z naszego forum. Jest na All.

Krzysztof, jeśli okleiłeś owiewkę jednym kawałkiem folii to chylę czoła do samej trawy lotniska . Forum jest po to by sobie pomagać. Spełniliśmy z Rafałem tylko swój obowiązek . Funtana trafiła do doświadczonego modelarza spaliniaka, więc na pewno będzie z niej zadowolony. Może dostanę film z jej lotów. Poprosimy o oblot Twojej.

Krzysztof, piękna, odbudowana Funtana. Bardzo fajnie wygląda czarna owiewka. Moja niestety już od środy ma nowego właściciela.

Fajny, odnowiony model. Bardzo dobrze, rekreacyjnie lata. Zazdroszczę Wam lotniska.

Czy ktoś z Was nie ma może kolegi, znajomego lub kogokolwiek bliższego w mieście Passaic ( https://pl.wikipedia.org/wiki/Passaic_%28New_Jersey%29w New Jersey ) w Stanach. Mam sprawę dotyczącą mojego nie modelarskiego, ale również hobby. Z góry dziękuję za pomoc.

Rafał, na All jest chyba 3W 120 cm3. Edit: http://allegro.pl/silnik-3w-110-cs-boxer-nowy-i5625168491.html ; http://allegro.pl/silnik-modelarski-3w170-i5615959390.html

Unieruchom model kiedy uruchamiasz silnik, szczególnie jeśli ma tak wysokie niskie obroty. Przegoń oglądaczy z linii bocznej od płaszczyzny śmigła.

Jeżeli mam dostęp do odwrotnej strony elementu, do którego przykręcam maskę to przyklejam do niego kawałem ok. 1 x 1 cm laminatu do płytek drukowanych gr. ok. 1 mm. Dopiero wtedy wiercę otwory. Każda śruba wkręcana poprzez podkładkę z obciętego ok. 2 mm przewodu Tygon - robi się sprężynująca podkładka zapobiegająca wykręceniu od wibracji.

Kaziu, a film z holowania?

Jeden pakiet napędowy podpinasz do regulatora (z bec'em, a nie opto czyli bez niego). Drugi jeśli wartość napięcia przekracza maksymalną wartość dla odbiornika i serw wpinasz do zewnętrznego bec'a (polecam dualsky np. w nastiku duży wybór dla różnych prądów), a z niego do odbiornika, który z kolei zasila serwa. Oczywiście nie napisałem o ekstremalnych sytuacjach gdzie mamy kilka serw o dużym poborze prądu gdzie niezbędna jest np. listwa prądowa (Kolega Te Be) by nie spalić ścieżek w odbiorniku.

Ja też wrzucę swoje pięć groszy. Nie podoba mi się przejście statecznika poziomego w ster wysokości. To jest płynne przejście w obrysie JEDNEGO profilu. Nawet na ostatniej wizualizacji widać, że są dwa różne profile. Na wstępnych obrazkach wyglądało jakby to były dwie różne (na różnych wysokościach) powierzchnie.

Piękne. Trójka mistrzostwo świata. Fotografa i producenta modelu.

Macie jakieś doświadczenia z tym silnikiem?

Jak nie przeszkadzają w lądowaniu to nie ma problemu . Gratuluję lotniska. Jeśli chodzi o taką porę dnia/wieczora to dwa lata temu robiłem o podobnej porze oblot Sbacha GW/Axar w czarnym malowaniu. Lot bez jednego kliknięcia trymerem. Niestety zmierzch i podejście czarnym modelem od strony ściany lasu. Model na chwilę zginął z oczu (zlał się z lasem). Zanim go podniosłem był dziobem w gruncie przez sławne, mocne mocowania podwozia tych modeli. Dwa ciężkie akumulatory 5 S 5 Ah zdemolowały dziób. Kadłub do kasacji. Resztę sprzedałem.

Kaziu, nie przeszkadza Ci że ma wysokie niskie obroty. Tak na oko mierzone oczywiście. Nie znam Waszego lotniska, ale nie lepiej byłoby latać tylko w określonej strefie (latacie i z tyłu i z przodu zaparkowanych samochodów - to chyba najlepszy punkt porównawczy). I bezpieczniej dla wszystkich, samochodów też, ale trening przed większymi, masowymi imprezami, gdzie dyscyplina w powietrzu pilnowana i egzekwowana przez organizatora. Na Żarze chyba też.

Kaziu, dziękuję. Na tej cięciwie łopaty to on tylko może wisieć przez cały lot :rolleyes: :lol: .

Kaziu, nie wiem czy to będzie miało znaczenie, ale wiele modeli gdzie montuje się hak ma go na wysokości spływu płata (vide moja Morava) czyli na końcu klapki rewizyjnej. U Ciebie jest na początki klapy mniej więcej w sc. Daj jakiś film z lotu na nowym silniku. Napisz dokładniej o regulacji silnika. Mam FG 21 i mam dosyć.

Jakiś żabojado-polak . Patrzyłem tylko w jakim momencie odkręci się kolanko z tłumikiem i czy "mistrzu" będzie wtedy za silnikiem .

Rafał, zawsze tak jest że jak towar jest dostępny - aukcja trwa to się zastanawiasz. Bo jest za drogi, bo kiepskie serwa ...., a jak pójdzie? Kurcze, mogłem kupić. Niestety w naszych warunkach 3,5 kzł za szybowiec to już spora kwota. Gdybym zarabiał 20 kzł w każdym miesiącu to bym się nie zastanawiał.

Nakrętkę z kontrą dostaniesz w zestawie (przynajmniej w FG 21 tak jest). Średnicę i materiał kołpaka (co za tym idzie masę) pobierz pod otwór w masce modelu i jego wyważenie. Ponieważ śmigło mocowane jest nakrętką na wale, a nie jak w większych benzynach na kilka śrub po okręgu piasty bardzo problematyczne jest używanie rozrusznika. Przy uruchamianiu mechanicznym rozrusznik daje tak duży moment na kołpak, że przesuwa się on na podstawie kołpaka najczęściej, jeśli jest metalowy, kalecząc śmigło. Uważaj przy ręcznym uruchamianiu. To czterosuw więc trzeba od właściwego położenia tłoka i dalej śmigła zacząć "machanie". W przeciwnym wypadku potrafi dotkliwie kopnąć. Gdyby nie moja spawalnicza rękawiczka (Castorama - most MARS) nie wiem jak wyglądałyby moje palce. Jak wygląda model z FG z kołpakiem lub bez możesz zobaczyć na All... na zdjęciach Funtany 125.

Standard dla FG 20/21 to 16x6/16x8.

Kacper, tu FG 21, ale gaźniki mają te same.

Poszedł 19 (o ile dobrze pamiętam) czerwca za 3,5 kzł. Niestety. Sam o nim myślałem.

Rafał, czepiasz się . W Bristolu latają tylko chelikopterami .

Tomek, sprawdzałeś u Jakuba https://www.ef3m.pl/silniki-benzynowe-rc-dle-i-da,52.html ?