Bodzioch

Jeżeli to takie jak na zdjęciach to mogę Ci podesłać oczywiście gratis. Ten z kabelkiem był w nadajniku który się uszkodził . Pracował tylko kilka miesięcy i to bardzo mało.

Może takie pompy do kamperów , przyczep. https://allegro.pl/oferta/pompka-do-wody-12v-10l-0-55-bar-elegant-comet-zanurzeniowa-kempingowa-15310061111?fromVariant=15310034567

Musisz dokładnie sprawdzić mapowanie kanałów w symku. Teraz masz w symku wybór kanałów do obsługi powierzchni sterowych czy kanałów AUX. Czasy gdy kanał w nadajniku był na sztywno przypisany do powierzchni sterowych już odeszły. Teraz w otwartych systemach kanały są przypisywane przez użytkownika i dlatego w symkach jest wybór który kanał obsługuje powierzchnie sterowe i pozostałe układy. jezeli tego dokładnie nie ustawisz to nie będzie to poprawnie działać.

A sprawdzałeś w nadajniku na displeju czy w nadajniku jest OK , nie masz czasem zmiksowanych kanałów? A źródło sygnału i mixery masz dobrze ustawione. Kiedyś się tym bawiłem ale teraz już nie wszystko pamiętam ale to zapewne wina ustawień źródła sygnału i mixerów.

Podpinasz do odbiornika RC switch z wyjściem na przekaźniku a sykami załączasz przekaźnik z cewką 24V 100A. to wszystko proste jak budowa cepa. Np. taki: https://pl.aliexpress.com/item/33001896689.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=708-803-3821&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&aff_platform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=pl33001896689&ds_e_product_merchant_id=107908336&ds_e_product_country=PL&ds_e_product_language=pl&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=17866128404&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw6JS3BhBAEiwAO9waF7jrFIjRCW3HKhYnYC0sAeOBLJaOC1wh_XwI35u1knbxs69z3gxKtxoC36wQAvD_BwE

Wewnątrz tego stycznika musi być cewka na napięcie 6 lub 12V -bo to jest do kosiarek jak pokazuje internet. Sprawdź omomierzem lub podepnij aku 12V między zaciski : 1 - 3 ( 1 plus 3 minus) jeżeli zadziała to pod zacisk 1 wpinasz PLUS akumulatora 2 do rozrusznika, a pod zacisk 3 MINUS poprzez RC Switch Jeżeli nie zadziała: 2 - 3 ( 2 plus 3 minus) Jeżeli teraz zadziała to pod zacisk 2 wpinasz PLUS akumulatora 1 do rozrusznika , 3 bez zmian. Prąd płynący przez styki nie będzie mały, może 20-50 A. Jaką moc ma rozrusznik ?

Jeżeli sam musisz zorganizować sobie dostawcę energii i wystarczy Ci 1 faza to weź tyle ile dają na przyłącz 1 fazowy teraz pewnie coś koło 4 a 5 kW. Oczywiście zapłacisz więcej bo nie ważne ile będziesz pobierał w danej chwili ale taka moc będzie zawsze na Ciebie czekać na trafie. Nie wiem ile tam garaży ale pamiętaj że może być tak że dla ostatnich nie będzie już tak dużej mocy i dostaną np. po 1-2 kW bo już nie ma mocy na zasilaniu . Zawsze dzieli się moc jaka jest dostępna z trafa.

Jeżeli to umowa ze spółdzielnią to będzie układ pomiarowy czy nie? Spółdzielnia proponuje 1 kW, to założy i zaplombuje bezpiecznik 6A i będziesz miał problem. Myślę że 10A to minimum a najlepiej 16A.

A jak wygląda teraz rozruch silnika. Jest jakiś przycisk, stacyjka. Jeżeli jest to wystarczy styki przekaźnika COM i NO spiąć równolegle z tym co jest przy silniku i będziesz miał odpalanie miejscowe i zdalne. Jeżeli nie bardzo się znasz na elektryce to może poproś kogoś żeby na to zerknął , 2 minuty i może będzie gotowe. Szkoda coś uszkodzić.

To masz właśnie taki RC switch z przekaźnikiem 30A więc w czym problem? Cewka tego przekaźnika jak widać na foto jest 12V więc na płytce jest jeszcze przetwornica 5v na 12V. W układzie jest jeszcze procek który zmienia sygnał PWM z odbiornika na stan wysoki który otwiera tranzystor sterujący cewkę przekaźnika . Masz więc wszystko tylko podpiąć tak jak na zdjęciu tylko zamiast pompy cewkę . Kiedyś w silnikach na ten stycznik rozruchowy mówiło się Bendix. W nadajniku zamiast switcha możesz dać przycisk typu reset żeby mieć taki przycisk START.

Do odbiornika musisz podpiąć RC switch z wyjściem na przekaźniku. Nie można sterować przekaźnikiem bezpośrednio z odbiornika. Stykami przekaźnika załączasz co chcesz w granicach prądu jaki można puścić przez jego styki.

A to był pod spalinę. Tylko wiesz w tamtym czasie te motorki miały moc może 0,2 -0,4 KM a obroty pewnie do 15000. Na pewno coś dopasujesz żeby pływała dobrze.

Przesuń pakiet jak najbliżej dziobu aby dociążyć przód , może to coś pomoże bez dodatkowego ciężaru na dziobie. Po za tym takie kadłuby miały silniki szczotkowe klasy 500-600 . Teraz napęd bez szczotkowy to jest moc i trzeba trochę popracować nad łódeczką. Model jest mały więc nawet najmniejsza fala i będzie podskakiwał. Jakbyś miał mniejszą śrubę to sprawdź jak pływa.

Obudowę masz typu JR więc piny opisane jak na mim zdjęciu. Pasuje do twojego zdjęcia. U ciebie na płytce jest tylko 1 minus ale to bez znaczenia. Dobrze sprawdź tylko gdzie w Graupnerze jest zasilanie i masa i będzie OK.

Nie wiem w jakiej obudowie masz ten moduł ale w standard JR ma tak gniazdo.

Przerabiałem radyjka na moduły FRSKY. Przeróbka na moduł Corona będzie taka sama. Do modułu Corona musisz podpiąć sygnał PPM, napięcie zasilania +9,6V i GND. Może to ci coś rozjaśni. https://www.sgm.siedlce.pl/index.php/warsztat/wyposazenie/326-frskymx16

Tu masz trochę o impulsach sterujących RC. https://4smigla.pl/podstawy-sygnalow-w-modelach-zdalnie-sterowanych-pwm-i-ppm-i-cppm/

Regulator będzie działał jeżeli będzie sterowany sygnałem PWM o szerokości 1 - 2 ms. 1,5 ms to pozycja neutrum. To standardowe impulsy dla regulatorów , serw , switcha. W opisie pisze że dwukierunkowy. Ustawianie parametrów to najlepiej za pomocą karty. Może też być możliwość z poziomu aparatury ale musisz mieć tabelkę z ustawieniami.

Podepnij zamiast regla w kanał 3 serwo i sprawdź czy działa. Regulator wepnij w inny kanał. Napięcie mierzone miernikiem czy taki masz pakiet?

Jakie napięcie ma pakiet zasilający , może jest za niskie i automatyka nie zezwala na załączenie silnika. Jeżeli piszczy to ewidentnie mu coś dolega. Zworką wybiera się typ aku. A w nadajniku na displeju kanał gazu pracuje.

Najważniejszą funkcją akumulatora w samochodzie jest funkcja rozruchu silnika. Później jest w pracy buforowej z alternatorem. Alternator ma odpowiednią moc i zasila wszystkie urządzenia w czasie pracy silnika jak i doładowuje sam akumulator żeby był zawsze naładowany i gotowy do rozruchu silnika. Jeżeli często uruchamiamy silnik i jeździmy krótko po kilkadziesiąt minut to nigdy nie doładuje akumulatora dlatego raz na jakiś czas doładowuje akumulator. Alarm , anty kuna w samochodzie też pobiera prąd nie wielki ale zawsze. Pomiar prądu kleszczami pokaże w którą stronę płynie prąd w czasie rozruchu jak i pracy silnika. Będzie kolega wiedział jakim prądem ładuje akumulator i czy ładuje. Pomiar napięcia to nie wszystko. Dobry elektryk samochodowy powinien mieć dobry tester akumulatora .

Masz zapewne ładowarkę modelarską to sprawdź ile w niego wchodzi. Naładuj do pełna odczekaj 24H ,załóż do samochodu i sprawdź czy zapali i jakie ma napięcie.

W nowszych autach montowane są regulatory inteligentne . Podobno silniki z normą EURO 5 takie mają. Kontrola napięcia, prądu, temperatury. Osiągnięcie napięcia 15V wyłącza ładowanie bo widzi że jest naładowany. Najprościej chyba pożyczyć jakieś aku i sprawdzić. Najmniej pracy i chyba najtaniej. U mnie w nowym AVEO akumulator padł zaraz po gwarancji. Kupiłem nowy i pracował ponad 10 lat.

Pomiar prądu ładowania aku zrobić cęgami będzie wiadomo czy ładuje i ile Amper. Napięcie to jedno może być OK ale jeżeli aku nie przyjmuje prądu bo jest uszkodzone - nowe nie zawsze znaczy sprawne. Dobrze też sprawdzić czy coś nie rozładowuje aku po zgaszeniu silnika.

Na Ali kupuje takie voltomierze do łódek zanętowych. https://pl.aliexpress.com/item/4001213602885.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.324.2c311c248NX49n&gatewayAdapt=glo2pol