Nielot

Może coś masz w ustawieniach ? teraz w domu na drugim komputerze dobrze się wyświetla,Marek też widzi moją twórczość, sprawdź Pozdrawiam

Tak na szybko zrobiłem dźwignię rysunkową gazu jako przykład do przymocowania do oryginalnej, hm może da to jakiś obraz do zmiany kierunku ruch gazu

Jak nie pozwoli mechanika to zawsze można dorobić nową dźwignię tak jak mam w swojej Extruni

Zgodnie z obietnicą moja praska do bowdenów.

Nie ma sprawy ale jutro bo na ostatki wychodzę

Obcinam tak aby drut wystawał ok.1 mm za plastik, żywica 15min. i zaciskam zaciskarką własnej roboty powstałej z nawiercenia z dwóch stron wiertłem o średnicy metalowej końcówki z gwintem tak aby powstał w środku kołnierz, z obsady noża tokarskiego 10/10 mm którą to kostkę przecinam włosówką wzdłuż osi otworu.Male imadełko jako praska, nigdy nie puściło . Pozdrawiam

Bardzo ładnie! Esa nie znaczy byle jak.Ja swoje też staram się ładnie wykończyć a serwa też maluję

Jeszcze nie w locie ale prawie..., Ijeszcze jeden:

Oczywiście że można, proponuję użyć opcji "szukaj" . Opisywaliśmy chyba wszystkie możliwe kombinacje dla instalacji dymowych i położenia dyszy jak i "płyny do dymu".Pozdrawiam

Fakt a ja zamiast piekarnika to opalareczką powolutku , stopniowo ogrzewam i o deseczkę łup.

[*] Wielka strata

Darek modelik fajny ale...nie ryzykuj tak. Odpalasz na ziemi a model nie umocowany. Nie chcę pouczać ale na własnej skórze doświadczyłem czym to grozi. 26 calowa bambula pękła na moim ramieniu po bardzo podobnej akcji z odpaleniem takiej jaka jest na Twoim filmie.Taka 30 też może narozrabiać. Pozdrawiam

Też tego nie rozumiem ale chyba nie muszę Sam osobiście zużyłem ponad 100 l paliwa Tornado bez "śladu" rycyny i nigdy nic nie stało się silnikom. Najwięcej na MVVS-ie 10. czyli starszej konstrukcji . Pozdrawiam

Po zawodach. Pozdrawiam wszystkich uczestników, kolegów których uśmiechnięte twarze widzę kolejny raz. Uważam że było rewelacyjnie. W prawdzie nie latałem ale było lux wstawiam link Aeroklubu Białostockiego na facebooka z wielką galerią zdjęć z zwodów którą tam umieściłem. http://www.facebook.com/media/set/?set=a.403487986370499.115062.143342565718377&type=1 http://www.facebook.com/media/set/?set=a.404808392905125.115349.143342565718377&type=1 Pozdrawiam

http://www.wodnosamoloty.com/ Wszystko jest zaplanowane. Pozdrawiam

Było już wszystko opisywane http://pfmrc.eu/index.php?/topic/13648-silnik-dle-30-traci-moc-po-zaciagnieciu-steru-wysokosci/

Dokładnie jest tak jak Irek pisze ale...jak masz ZDZ-ta to może być problem z zassaniem z dużej odległości (przynajmniej w moich 2 szt. tak jest), nisko położonego zbiornika.Te silniki mają rozrząd dyskiem i na zimno i sucho mają małą szczelność skrzyni korbowej czyli małe pod i nadciśnienie do napędu pompy w gaźniku i jak daleko i nisko jest zbiornik to się trzeba namachać aby zassać.Potem to już jest bez problemu.Pozdrawiam

Dokładnie jest tak jak Irek pisze ale...jak masz ZDZ-ta to może być problem z zassaniem z dużej odległości (przynajmniej w moich 2 szt. tak jest), nisko położonego zbiornika.Te silniki mają rozrząd dyskiem i na zimno i sucho mają małą szczelność skrzyni korbowej czyli małe pod i nadciśnienie do napędu pompy w gaźniku i jak daleko i nisko jest zbiornik to się trzeba namachać aby zassać.Potem to już jest bez problemu.Pozdrawiam

Myślę że tak. Ja mam Extrze WM 27% JR8711 szt.1 , ciężkawy model i spokojnie wystarcza.

Jak skończyła sie "Zielona mila" to przełączyłem na ten hit . Mignęły mi tylko Zera z pilotkami za sterami i natychmiast przełączyłem. Coś okropnego...

No właśnie, mnie też uczono że jak jest luz to nie ma ścinania ale... wszyscy wiemy czym kończy się niedokręcenie: " odmaszerowaniem" śmigła i chyba wszyscy się z tym zgodzimy.

Tu się zgodzę z Armandem. Sam się "odbiłem " od serwisu ZDZ-ta podczas remontu 50NG. Ale jak bezpośrednio uderzyłem do producenta to i owszem sprawy nabrały innego tempa. Nasz lotniskowy przyjaciel który przyjeżdża do nas na lotnisko z Niemiec na wakacje twierdził że przedstawiciel ZDZ-ta na Niemcy dostał zawału i zlikwidował sklep ze względu na "przyjazne" stosunki z serwisem tych silników.Może to była plotka ale fakt, sklep zniknął z sieci.Pozdrawiam

ZDZ-ty nie są ciężkie. To naprawdę "filigranowo" zrobione silniki odchudzone wszędzie tam gdzie można uszczknąć materiału. Co do mocy? hm. uważam że są bardzo mocne! Wymagają jednak uważnej obsługi, dobrego ułożenia i czasami cierpliwości w regulacji. Posiadam dwa ZDZ-ty: 50NG i 80RVJ. ZDZ jako pierwszy silnik może trochę zniechęcić (rozruch) w porównaniu do silników z rozrządem membranowym ale...Jak już wszystko się doreguluje to moc i niezawodność jest naprawdę duża. Faktem jest problem z ogólnie pojętym serwisem tych silników ale jest dobry kontakt z chłopakami z RC Toruń . Załatwiają wszelkie sprawy bez problemów.Pozdrawiam

No właśnie ta technika odpalania, Mam 80RVJ , jak oglądam zdjęcia 90-tki to widzę różnice tylko w innym cylindrze tj. powiększone żebra chłodzące i prawdopodobnie średnica tłoka . No jeszcze obrócony gaźnik i brak tekstolitowego ( grubego) dystansu pod nim (jest cienki), świeca zapłonowa z fajką też jest inna jak w 80. Co do odpalania ZDZ 90RVJ ? Obyś Darek był prorokiem bo 80 trzeba czasami "pokręcić" Pozdrawiam

Perkoz i Akrobatek był na porządku dziennym, a żółta Webra w modelarni leżała za szybą od święta. :rotfl: