model

Ale mam nadzieje ze kiedys2 wrócisz do tematu 109.

O nie nie rozbić nie planuje w zadnym wypadku, pierwszy start z ziemi na kółeczkach wyrzut z ręki nie jest moją mocną stroną. Budowales z tych samych planów swojego spitfire? Jak tam 109tka ?

Cześć mała aktualizacja Lato prawie minęło a spitfire caly czas na warsztacie, spokojnie koniec juz bliski wiele dziś nie pokaże ale w wolnym czasie udało mi się troszkę podgonić. Pokryłem cały samolot przed malowaniem japonką ( pierwszy raz ale jestem zadowolony) do rozcienczania cellonu użyłem rozpuszczalnika nitro ale po wyschnięciu pojawiał sie biały nalot, miałem jeszcze pod reką aceton techniczny i to zalatwiło sprawę po nalocie zostało wspomnienie. Skrzydło już się maluje, w kadłubie wyciąłem klapkę do wkladania baterii, stery kierunku i wysokości zostały połaczone z serwami. Tyle na dziś, teraz będę skupiał sie na malowaniu i kabince.

Cześć, dzieki Grifon za miłe słowo Domek silnika plus półeczka na pakiet w jednym sklejona sklejka 3mm ,podłoga połeczki sklejka 2mm , odpaliłem ręczne cnc i zabrałem się do wycinania i ażurowania po drodze wyciąłem boczne wzmocnienia kadłuba sklejka 1,5 mm, skleiłem wszystko do kupy i po oklejeniu kadłuba balsą 1,5 mm całość nabrała dużej sztywności także jest git Tyle udało się wykonać po dwóch popołudniach

Oki dzieki za informacje, na pewno wezmę to co napisałeś pod uwagę, co do doboru napedu to jak pisałem na razie przemyślenia ,to 4s to raczej z uwagi na wyważenie ale jeszcze nie czas na to, troche jeszcze zostalo do zrobienia.

Dzięki Panowie w miare możliwości staram sie jak mogę. Co do napedu to do spaliny poza silnikiem potrzeba jeszcze całej skrzynki startowej z resztą gadżetów których najzwyczajniej nie mam a ktore trzeba bylo by zakupić żeby ulotnić samolocik ale nie mówię nie spalinie kiedyś napewno się dorobie i ja. Co do starych wyjadaczy to jestem zdania ze trzeba wyznaczyć sobie jakiś daleki cel (w moim przypadku makieta fw 190 A8) i mniejszymi lub wiekszymi krokami zbliżać sie do tego celu) czyli budujemy budujemy i jeszcze raz budujemy,na końcu już nie trzeba bedzie nic od nikogo podglądać bo wszystko bedzie siedziało w głowie i budowa fw 190 nie bedzie trudna a tylko czasochłonna A czy sam cel jest najważniejszy ? Myślę ze droga do tego celu będzie ważniejsza. Wystarczy bo zacznę jakieś sentymentalne głupoty pisać

Cześć Dawno nic nie działałem przy p 11 ale przez ostatnie kilka dni udalo sie wystrugac to i owo Kadłub i stateczniki wszystko balsa oprócz wregi silnikowej sklejka 3mm. Wszystko jak narazie do szlifowania niedługo przyjdzie czas na wzmocnienie przodu kadłuba sklejka 1.5 lub 2mm co by sie nam wręga silnikowa nie oderwała od reszty w razie wiecie czego ( nie bede krakał) napęd jednak elektryczny pakiet 4s i silnik np dualsky 2820 800kv i do tego smigiełko jak w planach 12x4 myślę ze 4s bedzie jak najbardziej odpowiednie z racji kruciutkiego przodu a przestrzeń kadłuba jest ogromniasta wiec jest gdzie pomieścić pakiet, nie mniej to na dzień dzisiejszy moje przemyslenia co do tej konfiguracji zobaczymy jak zwykle co wydzie w praniu.

Lub na odwrót jak wolisz.

Moge powiedzieć ze po przejściu ze zwykłych serw tp 9 gramowych na te powyżej jest niebo a ziemia, jakies 28zl sztuka niemniej nigdy nie miałem jeszcze markowego serwa w rękach takze nie mam porównania.

Cześć Panowie Mały przerywnik pomiędzy innymi relacjami Wiele nie ma ale zawsze coś, serwa sw i sk zamontowane, bowdeny poprowadzone, tył dołu kadłuba zamkniety balsą 1,5 mm ( musze jeszcze wyciąć otwór wentylacyjny) Podwozie drut 2mm, rozstaw na razie jak w orginale ale w razie czego do startów zamieniamy golenie stronami i mamy dwa razy szerzej Podłubałem troszkę przy rurach wydechowych i chłodnicy oleju, kołpak na razie tymczasowy smigiełko bede chciał upolować 3 łopatowe 8x6. Waga jak do tej pory 447g. Co do ołowiu to myślę ze sie na szczęście obejdzie jak do tej pory samolocik ladnie się wyważa.

Cześć Spitfire nabrał trochę kształtów, dzis pracowałem nad sterem kierunku i wysokości, balsa 3 mm miało być 4 ale w sklepie była ostatnia deska ( twarda i sztywana) także spokojnie wystarczy , sk narysowane od nowa co by przypominało to że spitfire, sw jak z planów, Całość waży do tej pory 243 gramy.

Cześć Cos tam powoli działam z tym ,,maluszkiem" Skrzydło skończone czeka na oklejanie papierem japońskim waga 146g. Wziąłem sie ostatnio za kadłub i tak to wyglada, wregi z balsy 3 mm zamiast sklejki oprócz pierwszej i drugiej (2mm) reszta według planów . Tak jak u Przemka klapke na pakiet bedę robił od góry plus połeczka ze sklejki. Na dzis tyle

Mniej wiecej tak to wyglada.

Oki niedopatrzyłem

Witam. Mam do was małe pytanko odnośnie podwozia ,chciałbym żebyście mi doradzili. Jakiś czas temu dostałem od kolegi z forum podwozie mechaniczne rozmiar chyba 40-60 Chciałbym je wykorzystać w jakimś modelu, kiedyś wydrukowałem sobie plany spitfire f22/24 z outerzone no i okazało sie ze rozmiar pasuje i nawet goleń ma odpowiednia długość ale jest jedna niewiadoma Do takiego podwozia potrzebne nam mocne serwo typu standard 180 stopni mam rozumieć np. tp mg 996r180-STOPNI do tego okrągły orczyk. Podwozie łaczymy z serwem poprzez popychacz najlepiej regulowany. Druga opcja zakup elektrycznie chowanego podwozia tyle tylko ze u nas w sklepach znalazłem coś takiego, mniejsze rozmiarami (ale parametry powinny pasować https://radio-modele.pl/podwozie-elektryczne-chowane,307,31180.html Rozmiarowo jak to które mam ( ale parametry przewymiarowane jak i waga 77g szt) https://www.rctrax.pl/hk-podwozie-skladane-malych-mod-44mmx-41mm/130388/ I ostatnio na modelmaxie znalazem coś takiego https://modelemax.pl/pl/serwa-pozostale/12962-kds-serwo-podwoziowe-n1003-2004-14-promocja-.html Waga 54g i rozmiar według planów Co do srednicy pręta 5mm to myślę ze za dużo ale ze zdystansowaniem na np 4 lub 3,5 nie bedzie problemu. Samolot budował bym stanadrdowo z balsy raczej napęd elektryczny. Jak myślicie wykorzystać mechaniczne podwozie które dostałem, czy kupic coś z wyzej wymienionych podwozi elektrycznych ( cztery śrubki i podwozie zamontowane) ?

Dzięki wielkie Panowie. Czas na jakiś kamuflaż,szukam i szukałem jakiegoś fajnego malowania ale tyle tego ze ciężko coś wybrać moze macie jakieś ciekawe propozycje? Co do oblotu to rewelacja, model przewidywalny i ładnie szybuje ( duża powierzchnia skrzydła) bałem się troszkę o podwozie myslałem ze drut 3 mm bedzie za giętki ale okazało się ( na plus)ze jest bardziej sprężyste i elastyczne zdało egzamin Ps. Nagrywam komórką ,nagrywając w poziomie mamy film tak jak przy p 51 czyli w poprzek i dlatego dzis filmik z telefonem w pionie nastepne raczej będę juz nagrywał kamerką.

Cześć, dzis odbył się oblot p 47 samolot cały i zdrowy, a jak się sprawował w powierzu zobaczcie sami. Drugi lot w wykonaniu kolegi dzieki czemu mogłem nagrać flim Chłodzenie silnika regulatora i pakietu super wszystko po locie chłodne no może pakiet delikatnie ciepły. Czyli co, możemy zabierać sie za malowanie modelu. https://youtu.be/qiSlwB8nWdc

Witam, kabelkologia ogarnięta, jak na mnie to najbardziej estetycznie do tej pory , po zmątowaniu wszystkiego okazało sie ze trzeba bedzie jednak wyciąć klapę na pakiet ( kwestia sirodka ciężkości) regulator wylądował pod spodem silnika , zobaczymy jak bedzie z chłodzeniem po pierwszych testach w powietrzu.

Czyli pakiet za silnikiem regulator w komorze silnikowej zrobiłem zdjecia szczelinn wentylacyjnych, chyba bedzie lepiej umiejscowić regulator z boku niż od dołu.

Bartku wczoraj juz rozlozyłem sobie pakiet z regulatorem i silnikiem + śmiglo. Bateria jak i regulator umiejscowiłem zaraz za wregą silnikową i samolocik ladnie się wyważył z tedecja do przeważenia ale to dobrze bo dojdzie jeszcze tłocznia kabinka. Pakiet zasilajacy to sls 2200 195g, czyli sugerujesz ze chłodzenie pakietu nie jest bardzo koniecznie tak czy siak ,, korytko" w kadłubie biegnie aż do kokpitu tam zrobie otwór a sama kabinka z tyłu bedzie lekko odstawać od kadłuba,ze wzgledu na zweżony garb, czyli coś nie coś by dmuchało. Regiel możemy zamocować np. na bocznej ściance za wrego silnikową ( sama maska silnika po założeniu jest sirodku tak wyprofilowana ze po bokach tworzą sie szczeliny wentylacyjne co by powierze miało gdzie uciec ( zrobie zdjęcie) Może bedzie to wystarczająca wentylacja regulatora ?

Myślę ze nie ma potrzeby rozcinania maski na poł ,pakiet mogę ostatecznie wkładać poprzez wycietą u góry kadłuba klapką tak jak to w przypadku p 51, tym samym regulator powedrował by na doł ( każda propozycja mile widziana) jutro biorę sie do dalszej pracy.

Teoretycznie plan tak zaklada ze od przodu, ale z każdym wkladaniem aku wiazało by się ściąganie maski silnika i odkrecanie śmigła raczej. Wczoraj zrobiłem mocowanie silnika także jestem na etapie wymyslenia sensownego mocowanka pakietu i regualtora.

Cześć, troszkę mnie nie było ale juz jestem z powrotem Cóż jeszcze troszkę zostało do zrobienia ale koniec tuż tuż, samolocik dorobił sie w tym czasie podwozia, popychaczy lotek i domku dla silnika ( dualsky 2814 v2 1120 kv plus apc 11×5) Waga orientacyjnie okolo 1400g do lotu. Z racji tego ze kadłub jest bardzo pojemny baterie zdecydowałem umiejscowić pod silnikiem regulator bedzie u góry. Zostanie wykonać troszkę otworów w środku kadłuba celem wentylacji . Jak dobrze pójdzie w przyszły weekend planuje oblot, malowanko po oblocie o ile bedzie co malować

Bowdeny poprowadzone, mocowanko serwa wykonane , drut w tak wygietych rurkach nie porusza sie zbyt swobobodnie ale tragedi nie ma, dlatego musiałem dobrze unieruchomic serwo. Łączenie drutu z serwem wymaga jeszcze dopracowania ale ostatecznie połacze wszystko po przyklejeniu górnego poszycia waga do tej pory 95g.

Co do startu z podwozia to tylko na lotnisku tam gdzie latałem mustangiem Jakies starty z ręki jednak miałem w tamtym sezonie spitfire z planów flitetest na 10 startów 8 było bez problemów, nie mniej do oblotow bez podwozia będę szukał wysokiej trawy lub zboże zdąży wyrosnąć słusznych rozmiarów (A klocuszki będą sobie w skrzydle w razie gdyby....)