model

Dziękuję Żeby tylko jeszcze w powietrzu była rewelacja.

Cześć, trochę mnie nie bylo od ostatniego wpisu ale praca idzie do przodu,w stanie surowym samolot gotowy Waga 1050g. Serwa lotek to hitec hs82mg, podwozie tym razem to drut 4mm,tutaj zakladam większą wagę końcową niż w p47 a tam jest bardzo sprężyście przy drucie 3mm. Zostało oklejanie samolotu i wycięcie lotek w skrzydle, powoli bedzie mozna zastanawiać się nad doborem silnika, śmigło celuje miedzy (12-13cali) i baterii (3-4s). Waga gdzies okolo 1500-1600g? Zobaczymy.

Dzieki za odpowiedź czekam z niecierpliwością

Cześć fajnie że wchodzi nowy temat w twoim wykonaniu trzymam kciuki a jak tam rozwiną się temat z su 33? Pytam bo jestem ciekaw, pamietasz co mowiłem jeśli budowa jak i oblot by sie powiodły

Zalezy jakia wielkość Cię interesuje,na outerzone jest jeden plan łosia okolo 1700mm ale zawsze można pomniejszyć, jeśli typowo pod depron to planik w sam raz.

Centroplat się rozrasta, caly dzień myślenia jak to ugryźć a tu proszę w trakcie klejenia koncepcja spontanicznie się zmieniła wyszło coś takiego.

Małe zalążki skrzydła, tak to wygląda.

Tzn ? Sugerujesz przerost formy nad treścią

Cześć Panowie, tak ładnie szło a tu takie zeczy się zadziały. Po zamocowaniu serwa steru kierunku i spięciu z sk okazało się ze moj patencik z zamocowaniem dziwigni okazał się niezbyt dobry przy podpieciu i sprawdzaniu serwa czy wszystko działa jak należy okazało się ze pomimo iż serwo sztywniutko trzyma, mogę sobie palcem powierzchnię sterową przesuwać w prawo i w lewo bez problemu . Tak oto wpadłem troszkę w konsternację i delikatne podenerwowanie bo co tu teraz zrobić jak juz wszystko zabudowane, ale spokojnie dalem jakoś przypadkiem radę, poprowadziłem drugi bowden wbijając przy sk i akurat calkiem przypadkiem wyszedł sobie zaraz pod pierwotnym bowdenie. Kadłub został uratowany przed pruciem Z sterem wysokości nie było takich problemów wszystko działa poprawnie.

Cześć, pogoda wczoraj dopisała także mozna bylo troszkę polatać p 47, sześć startów i lądowań po okolo 10 min każdy, kamuflaż jeszcze niepełny ale w lakierni robią co mogą śmigiełko przydało by się zmienić z 11 na 12 cali ale to juz nie na tym silniku, na wiosnę pomyslimy nad zmianą

Cześć, niebawem znów wrócę do budowy p 11,nabyłem juz potrzebne materiały do dalszej pracy.

Dzięki,cieszę się ze dobrze wyrzeźbiłem

Dłubania przy kadłubie ciąg dalszy ale już bliżej końca, serwa i inne części zamówione także w między czasie okleiłem przód kadłuba poszyciem prawie, no i dorobiłem kabine pilota ,myślę ze przypomina troszkę oryginał, na planach miałem tylko rzut boczny dlatego musiałem podpatrzeć to tu to tam no i coś udało aie wystrugać.

Także czekamy z niecierpliwością

Dziś udało się wykonać osłonę silnika, jest progres w porównaniu z osloną p 47 tą udało się skleic w 4 godzinki inną metodą dużo szybciej i lżej, żaluzje oczywiscie bedą lekko uchylone, zmodyfikowałem troszkę mocowanie oslony do kadłuba ale magnesy będą łączyć obie części ze sobą.

Dzięki za podpowiedz poszukam coś odpowiedniego w tym przedziale.

Sekcja ogonowa oklejona w całości plus wycięcie otworu wentylacyjnego, można zająć się przodem co myślicie na temat serwa sw ? standard na metalowych trybach czy cos mniejszego wystarczy ? Celuje w serię TOWER PRO.

Witam wszystkich, prace nad samolotem nadal trwają . Sekcja ogonowa rozpracowana mam to za sobą zostalo oklejenie końcówki kadłuba poszyciem tak to wygląda nie będę się rozpisywał zdjecia wszystko pokażą .

Miał ktoś z was doczynienia z tymi serwami ? https://m-pl-aliexpress-com.cdn.ampproject.org/v/s/m.pl.aliexpress.com/item/32641343086.html?amp_js_v=a2&amp_gsa=1&usqp=mq331AQCKAE%3D#aoh=15695759135476&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%C5%B9r%C3%B3d%C5%82o%3A%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fpl.aliexpress.com%2Fitem%2F32641343086.html chciałbym je zastosować w tym modelu ponieważ pierwotnie zakladałem że zamontuje tower pro 90d ale niestety pustki na sklepach, a dostawa szybko się nie szykuje ( tak się dowiedziałem) dlatego pytam

Dzieki, do depronu używam soudala 66a, a piankę łączę za pomocą kleju na gorąco, depron nie jest odporny na wysoką temperaturę i pięknie się topi, dlatego używam soudala.

Cześć, czas na budowe nowego samolotu, po budowie p 47 ( obecnie ze spitfire przebywają na dziale lakiernia ) a muszę powiedzieć ze super mi się nim lata, wybór padł na korsarza. Technologia budowy sprawdzona,jak w poprzedniku, pianka, styropian,depron itp. Sterowanie lotki kierunek wysokość może klapy podwozie stałe, napęd raczej z p 47 ale zobaczymy co wyjdzie w praniu. Plany ściągnięte z outerzone Niektóre wregi wymagały przyciecia,podniesienia, przesuniecia i przyszlifowania ale udało mi się wszystko wyprowadzić po 8,5 godzinie pracy tyle udało się wystrugac.

Potwierdzam mialem takie same mleczne smugi przy oklejaniu Spitfire,cellon rozcienczyłem acetonem technicznym i po smugach.

Taki schemat malowania,początek dywizjonu 303. Farbę nanosilem pedzelkami wszystko ręczna robota, chciałbym aerografem ale warunki nie pozwalają.

Efekt dzisiejszych prac malarskich, oceńcie sami

No to dobrze, ale jak bedziesz chciał podpalić to daj znać, ja chętnie przygarne 109tke . Prace nad malowaniem trwają, dziś postaram się coś wrzucić.