Teraz po tych zdięciach widać ze ten garnitur czyli tuleja i tłok nie jest nowy.Jest potraktowany papierkiem sciernym.Na cylindrze na 3 zdięciu bardzo dobrze to widać ze pracował,ponieważ jest nabłyszczona powieżchnia przed GMP.Probowal to "zachonowac" papierkiem z tąd te rysy poprzeczne.Udajace proces chonowania.Tak czy siak myj motor i w powietrze.
Wąchał czy nie nie ważne zdaje się ze ten silnik to nie ABC więc uszczelnienie jest i tak na pierscieniu,więcnie ma co sie tym ryskom przejmować.Jak pierscień tylko jest ok.
Z paliwem samozapłonowym żaden problem,przynajmniej narazie.Eter aledrogo,olej wiadomo z naftą prawdziwą największy problem.To co zwie się naftą jest jakimś za przeproszeniem mixem gownianym nawet nie pachnie naftą.Ja stosuje olej napędowy z orlenu.
Witam
Panowie powiedzcie jaki ciag uzyskuje ten silnik.Przymierzam sie do nowego projektu RWD 10 i zastanawiam się jaki duzy i cięzki model jest w stanie uciągnąc ten silnik.
Paweł czepiasz się?.Kolega fajnie robi to niech sobie robi.Na upartego to większosć z nas miala by coś do UDT.kompresory samo robki z lodowkowego agregatu itp.
Ja mialem w ślizgu 27ccm kolano.z amelinium pierwotnie po przejscju z metanolu 7,5ccm,i się otworzylo,więc twierdzę z doswiadczenia ze amelinium sie nie nadaja.Za malo odprowadza cieplo.Stal ciękoscienna jest lepsza
A on nie jest przypadkiem oszpecony z tych wszystkich bajerow do zapłonu iskrowego?Zdaje się ze ktoś zrobił z niego żarowy,nawet chyba świeca zarowa jest wkręcona.
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.