Shock

Jurek ,zaproszenie do Janka mam od dawna i na pewno kiedyś tam zawitam . Plan aby odwiedzić wszystkie fajne miejsca do latania realizuję od zeszłego roku i jak na razie dość skutecznie. U Janka nie chodzi o wyczyn ,relaks ,pogawędka,pobujanie się - to też jest ważne .

Się zobaczy gdzie fajnie zawieje

A czemu pomieszałeś i pokombinowałeś z ustawieniami ? Coś nowego wprowadziłeś ? .

Za dobrze by było machać ok. 600 km co weekend ,na hałdzie też ma wiać .

Znam Twoje pomiary i temat Jurek dlatego uśmiechnąłem się do tego pakietu 2700 mAh. Z ciekawości zrobiłem dziś próbę jak wychodzi wyważenie i szok ,od strzału model ustawił się idealnie na 94 mm. Co prawda nie miałem docelowego odbiornika ale zasymulowałem jego wagę ..... zapalniczką wsuniętą w miejsce gdzie on ma być . Kurcze oblot się zbliża wielkimi krokami ,niestety nastąpi on najwcześniej w przyszły weekend gdyż dostawa serw do motylka się opóźnia .

Mam mały dylemacik... Mam w akrobacie na zasilaniu zapłonu pakiet 2700 mAh i wymiarowo i wagowo jest tak jak z tym 1700 mAh. Wtyczka oryginalna mała. Co sądzicie ? wydoli ten 2700 mAh bodaj o wydajności 20 C czy jednak wsadzić tego 1700 mAh 35C. Dodatkowe 1000 mAh piechotą nie chodzi... Przy normalnych serwach pewnie nie było by problemu ,natomiast nie wiem jak z HV bo mam pierwszy raz.

Cały czas do przodu . Zasilanie modelu to pakiet lipol 1700mAh . Za włączanie zasilania odpowiedzialny będzie magnetyczny wyłącznik -po zbliżeniu magnesu natychmiast włącza zasilanie ,gaszenie polega na 3 sekundowym przytrzymaniu magnesu. Ostateczne umiejscowienie po wpakowaniu odbiornika - teoret. w środku kadłuba przy górnej ściance W balaście wyważającym zrobiłem przelotowy otwór fi 10 mm w którym umieszczę 5 kulek z łożyska -każda o wadze ok .4/5 g. Od tyłu otwór jest zaślepiony ,od przodu kadłuba jest dostęp i możliwość wkładania/wyciągania kulek. Ich ilość da mi pewne pole manewru do przesuwania środka ciężkości. Planuję wyważyć z kompletem kulek na standardowe 94 mm i potem ewent. je ujmować w celu przesuwania sc do tyłu jak sugerują mądrzejsi .

Ech , rzucił by Respecta do oblotu

Faktycznie pierwszy raz widzę coś takiego .Jeśli zda egzamin u Wieśka to się będzie korzystać ! To może być przełomowe odkrycie .

Witaj Paweł . Jak pisze Boguś ze względów naturalnych (mokro,śnieg) lotnisko chwilowo "umarło" . Co nie oznacza że się nie lata ,może nie na naszym lotnisku ale po Polsce . Być może jak prognozy na weekend się sprawdzą to popołudniu na lotnisku pojawią się chętni do latania . Zapraszamy ,pogadamy ,pooglądamy Twojego Wicherka.

Tomek ,ja pytałem jak wyważyć kołpak a nie co się powinno ,co jest wskazane .

To serwa z dźwigniami z Kazkowego Respecta (chwilowo nieaktywnego ) Ja czekam na swoje nowe .Dźwignie oczywiście będą odpowiednio krótkie.

Było ,minęło tzn.wypad na ruski klif .Wrażenia znakomite na tyle, że dały mocny bodziec do dalszej pracy przy Respekcie. Serw nadal nie ma ale od czego koledzy ,zostały mi wypożyczone (dzięki Kazek) na montaż półki . Praktycznie skończyłem lutowanie mpx-ów ,wkleiłem półkę,spasowałem bowdeny. Przewody do serw w skrzydłach lutowałem,obciąłem przy serwach przewody i wykorzystałem od strony odbiornika. Pozostało osadzić balast w dziobie,ulokować odbiornik, wstępnie wyważyć wziąć radio w łapy i ustawianie modelu. Jak zwykle jakieś foto

Jak ma wyważyć kołpak ? Nie przesada...? Nigdy nie robiłem czegoś takiego.Jak kupi porządne śmigło np.Xoar to można symbolicznie sprawdzić ale na bank będzie w 99% wyważone.

I to wszystko ?

Trochę czasu minęło ,wypadało by odświeżyć temat . Toxic ma się dobrze ,jak na razie w jednym kawałku,bez poważniejszych przygód . W ostatni weekend zaliczył kolejne słynne miejsce do lotów na zboczu czyli ruski klif . Jako jeden ze śmigłem uczestniczył w treningu na bazach w klasie f3f. Niekoniecznie wyszło idealnie ,zgodnie z oczekiwaniami ale model nie do końca ustawiony na takie latanie,stres i takie tam ... Dzięki uprzejmości kolegi krótki filmik z nauki bimbania

I tym sposobem na końcu mina rzednie przy ważeniu modelu do lotu W każdym moim akrobacie (2,2 m) pakiety na zasilanie elektroniki nie przekraczały poj. 1700 mAh i wystarczały na spokojny wypad na lotnisko i wykonanie 5-6 lotów.

Serdeczne dzięki za możliwość uczestnictwa w tych treningo-zawodach. Mogliśmy się przekonać na czym polega prawdziwe f3f ,w zasadzie wskoczyliśmy od razu na bardzo głęboką wodę . Start dał nam (przynajmniej mi) obraz, jak sporo pracy-latania ,zaangażowania,ustawień modelu trzeba jeszcze włożyć by latać na dobrym poziomie .Niemniej podejście na zasadzie zabawy ,treningu,bez ciśnienia ,nauczenia się zasad startu dało sporo satysfakcji,emocji,wrażeń,adrenaliny. Mimo w sumie niedługiego czasu lotu ja wróciłem mocno zmęczony ,nie fizycznie ale psychicznie . Znakomita była organizacja jak i końcowe nagrody Mimo ok.300 km w jedną stronę czas upłynął niepostrzeżenie dzięki świetnej 5 osobowej ekipie ,szczególnie dzięki naszemu guru ,gawędziarzowi Michałowi . Do następnego razu. P.S Jurek na żywo jest spoko,na forum tylko zgrywa ważniaka P.S 2 .Latanie ze śmigiełkiem wśród samych zboczówek to obciach ...

Czas 3.04 w filmie to najlepszy moment filmu !

Zatem ogromne gratulacje ! . Myślę że kiedyś zobaczę na żywo Dopracujesz ,doregulujesz ,wlatasz się i będzie mega pokazowy model. A śmigła Bieli ,dobre ale do spokojnych makiet a nie rasowych akrobatów. Ktoś dokumentował oblot ?

Być może Patryk ,skoro tak twierdzisz niemniej kupowałem ten klej jako żywicę i tak dalej będę na to patrzył. Nigdzie nie pisałem nic o laminowaniu. Nie wiem jak Twoje doświadczenia ale ja już stosowałem go w wielu modelach podczas klejenia i to dość odpowiedzialnych elementów np .wręga mocująca silnik 50 cm w akrobacie i jak do tej pory trzyma w każdym przypadku znakomicie i nie widzę podstaw do negatywnych opinii o tym "kleju dwuskładnikowym". Na razie w składaniu Respecta mała przerwa...mała wycieczka jutro bandą do Wrocławia "popatrzeć" na lokalne zawody F3F , spowodowała trochę zamieszania i trzeba było odkurzyć Toxica,naładować radio i pakiety . Plan na poważne F3F wchodzi w życie ...

Oczekujemy na filmik Pozwodzenia ! Nie kręć od razu 3D

Zmieniam przełącznikiem tak jak Ty ,wtedy gaz z automatu zostaje wyłączony i zamienia się w BF .

Ale problemy.. Ja tam mam gaz na drążku i BF też na drążku i uważam że silnik na pstryczku to nieporozumienie mimo że latam z przyjacielem na co dzień co tak ma . Chciałbym przeczytać konkretne argumenty za silnikiem na pstryczku -podejmie się ktoś ? bo BF na drążku to się zgadzam ,najlepiej.

Będzie ściągać w jedną stronę