Shock

Trochę czasu minęło ,wypadało by odświeżyć temat . Toxic ma się dobrze ,jak na razie w jednym kawałku,bez poważniejszych przygód . W ostatni weekend zaliczył kolejne słynne miejsce do lotów na zboczu czyli ruski klif . Jako jeden ze śmigłem uczestniczył w treningu na bazach w klasie f3f. Niekoniecznie wyszło idealnie ,zgodnie z oczekiwaniami ale model nie do końca ustawiony na takie latanie,stres i takie tam ... Dzięki uprzejmości kolegi krótki filmik z nauki bimbania

I tym sposobem na końcu mina rzednie przy ważeniu modelu do lotu W każdym moim akrobacie (2,2 m) pakiety na zasilanie elektroniki nie przekraczały poj. 1700 mAh i wystarczały na spokojny wypad na lotnisko i wykonanie 5-6 lotów.

Serdeczne dzięki za możliwość uczestnictwa w tych treningo-zawodach. Mogliśmy się przekonać na czym polega prawdziwe f3f ,w zasadzie wskoczyliśmy od razu na bardzo głęboką wodę . Start dał nam (przynajmniej mi) obraz, jak sporo pracy-latania ,zaangażowania,ustawień modelu trzeba jeszcze włożyć by latać na dobrym poziomie .Niemniej podejście na zasadzie zabawy ,treningu,bez ciśnienia ,nauczenia się zasad startu dało sporo satysfakcji,emocji,wrażeń,adrenaliny. Mimo w sumie niedługiego czasu lotu ja wróciłem mocno zmęczony ,nie fizycznie ale psychicznie . Znakomita była organizacja jak i końcowe nagrody Mimo ok.300 km w jedną stronę czas upłynął niepostrzeżenie dzięki świetnej 5 osobowej ekipie ,szczególnie dzięki naszemu guru ,gawędziarzowi Michałowi . Do następnego razu. P.S Jurek na żywo jest spoko,na forum tylko zgrywa ważniaka P.S 2 .Latanie ze śmigiełkiem wśród samych zboczówek to obciach ...

Czas 3.04 w filmie to najlepszy moment filmu !

Zatem ogromne gratulacje ! . Myślę że kiedyś zobaczę na żywo Dopracujesz ,doregulujesz ,wlatasz się i będzie mega pokazowy model. A śmigła Bieli ,dobre ale do spokojnych makiet a nie rasowych akrobatów. Ktoś dokumentował oblot ?

Być może Patryk ,skoro tak twierdzisz niemniej kupowałem ten klej jako żywicę i tak dalej będę na to patrzył. Nigdzie nie pisałem nic o laminowaniu. Nie wiem jak Twoje doświadczenia ale ja już stosowałem go w wielu modelach podczas klejenia i to dość odpowiedzialnych elementów np .wręga mocująca silnik 50 cm w akrobacie i jak do tej pory trzyma w każdym przypadku znakomicie i nie widzę podstaw do negatywnych opinii o tym "kleju dwuskładnikowym". Na razie w składaniu Respecta mała przerwa...mała wycieczka jutro bandą do Wrocławia "popatrzeć" na lokalne zawody F3F , spowodowała trochę zamieszania i trzeba było odkurzyć Toxica,naładować radio i pakiety . Plan na poważne F3F wchodzi w życie ...

Oczekujemy na filmik Pozwodzenia ! Nie kręć od razu 3D

Zmieniam przełącznikiem tak jak Ty ,wtedy gaz z automatu zostaje wyłączony i zamienia się w BF .

Ale problemy.. Ja tam mam gaz na drążku i BF też na drążku i uważam że silnik na pstryczku to nieporozumienie mimo że latam z przyjacielem na co dzień co tak ma . Chciałbym przeczytać konkretne argumenty za silnikiem na pstryczku -podejmie się ktoś ? bo BF na drążku to się zgadzam ,najlepiej.

Będzie ściągać w jedną stronę

To chyba tak jest specjalnie robione że pikniki się pokrywają . No cóż ,zamiast się integrować trzeba wybierać...

Co nie jest teraz rakotwórcze ,bardziej chodzi że unoszące się"pyłki" są ostre i łatwo je wbić w ręce ,układ oddechowy ,niewskazane wdychanie dlatego maseczka,odciąg lub pomieszczenie dobrze przewietrzane .

Czyli taka, trochę przekorna złośliwość ...niepotrzebna.

Jurek ,może zweryfikujmy stwierdzenie lds/ids bo ciągle piszemy raz lds raz ids. Rozumiem iż ta dwuznaczna nazwa widniejąca na woreczku lds/ids system, dotyczy możliwości zamontowania systemu w którym jest ramka i tradycyjnie wklejana dźwigienka widoczna na skrzydle (w zestawie) bądź ramka i ukryta płetwa jak u mnie. Która nazwa jest właściwa do którego montażu ? bo ja tak szczerze nie wiem .

Witaj na forum .

Acha Nie planuję wyrywania bebechów ,należę do ludzi który dbają o modele,estetykę ,miejsce do lądowania,unikam lotów pod presją czy kozaczenia itpitd. Nie tak jak u Ciebie ,wynik ponad wszystko (przynajmniej na razie...)

A właśnie że nie 5 -minutowa ,akurat znakomita 30 minutowa żywica Great Planes. I bez mikrobalonu. Oczywiście posiadam i bawełnę i mikrobalon ale stosuję je jak wypełniacz w konkretnych przypadkach czyli większe wypełnienia a przede wszystkim żeby żywica nie "płynęła" .Płetwy wklejałem na mieszance żywicy z microb i bawełny. Powszechnie wiadomo że microbalon powoduje kruchość spoiny a co za tym idzie i jej osłabienie. Ze zrozumiałych wiec względów ramki wkleiłem na czystej żywicy bo nie było powodów do zastosowania wypełniaczy . A czas, jak piszesz, zweryfikuje wiele innych wątpliwości ,rozterek,gdybań w sprawie modelu... a w klejenie wierzę ,jeszcze nigdy nic mi się nie rozkleiło .

Ucinamy spekulacje ,każdy sposób jest dobry który przynosi zamierzony efekt czy folia taśma czy coś tłustego U mnie każda ramka i serwo wygląda mniej więcej tak jak na poniższej fotce .Klej jest tam gdzie ma być,nie miał prawa przykleić serwa...

Przeciekawy model . Zbyniu,jak model dotrze na piknik na Żarze to murowany kandydat na najbardziej oryginalny model .

To...... to co na fotce i wspomniane wcześniej blokowanie robionymi bolcami w kształcie L

Tak tak ,serwa są posmarowane tłustym kremem z witaminą A Poza tym ja hołduję zasadzie -klej trzyma gdzie go ni ma .Nienawidzę ulanych ,ugluconych nadmiarów kleju na elementach.

Rozumiem iż dyplomatycznie pomijasz fakt ile kosztuje wolfram...spoko ,tak pytałem z czystej ciekawości bo raczej nie planuję zakupu Dzięki za info jak przedstawia się to wagowo. W zasadzie przedstawiłem montaż lds-u ,zostaje regulacja . Ostatnim etapem jest zrobienie w wardze lotki, wycięcia na ramię płetwy. Bez tego wycięcia nie było by możliwości wychylenia lotki na żądaną wysokość w górę . W klapie jest to nie niepotrzebne. Istotna informacja -ramki wklejamy z przykręconymi serwami aby uniknąć rozjechania się otworów do przykręcania serwa. Ramki z serwem dociskamy lekko ! bez "stosu książek" aby nie zrobić wygniecenia na prawej stronie. Śrubki od przykręcania serwa lekko szlifujemy z długości (1 mm) ,ponowne wkręcenie bez tej czynności może spowodować iż również zostanie po nich ślad na skrzydle ,zwykle widoczny pod światło (estetyka) Jeszcze jakaś fotka z wklejania ramki i odlewania balastów w bukowej formie Kolejny etap to lutowanie przewodów ,oczekiwanie na serwa do kadłuba i odbiornik.

To tworzywo i tak jest ponoć samo smarowne ale dobrze wiedzieć o tym teflonie. Jurek ,jak to jest z tym wolframem -o ile przykładowo jest cięższy ? Ile kosztuje ?

Postaram się opisać jak instalowałem system lds bo praktycznie zakończyłem ten etap. Proszę nie traktować tego jako wzorcową instalację a poglądową gdyż zapewne można to zrobić inaczej,lepiej ,gorzej,szybciej . Wszelkie uwagi ,sugestie ,podpowiedzi jak najbardziej wskazane. Porad jak poprawnie zainstalować cały system udzieliło mi kilka osób,głównie jednak wycieczka do Michała Skarweckiego uświadomiła mi jak zrobić to aby działał poprawnie. Zamawiając model, twórca uwzględnił to iż będzie montowany lds i w odpowiednich miejscach zostały wzmocnione wnęki gdzie ma być wklejona płetwa. Jak Jurek wspomniał podstawą jest dokładność ,kąty,precyzja montażu co pisze na wstępie, aby nie powtarzać tego potem na okrągło... Prace rozpocząłem od złożenia kompletnej ramki aby po schowaniu jej w otwór,odpowiednim ustawieniu -łatwość dostępu do śrubek mocujących serwo- wyznaczyć miejsce montażu płetwy .Po zaznaczeniu na wcześniej oklejonym taśmą papierową skrzydle wyznaczyłem oś prostopadłą płetwy do lotki która wstępnie ma pomóc przy wklejaniu płetwy.Analogicznie klapa. Odległość osi zmierzona od nasady skrzydła została przeniesiona na górną jego część -od góry skrzydła wkleja się płetwę w lotce odchylonej 90 stopni.. Następnie trzeba zrobić otwory,wnęki na miejsce wklejenia płetwy... pilniczek i jazda .Najlepiej od razu dwa skrzydła czyli 2 lotki i 2 klapy. Polecam też wypiłować wszystko co może przeszkadzać rurce. Po wykonaniu tych czynności wklejamy płetwy.Kleimy je do górnej ! części lotki/klapy gładką częścią (rowki na dół) na żywicy 5 minutowej/poxipolu . W zasadzie po kilku przymierzeniach robimy to na raz sprawdzając prostopadłość do krawędzi lotki/klapy. Istotne jest że -płetwa klapy wklejana jest prawie przy krawędzi wargi ! dlatego że gdyby wpuścić ją niżej klapa nie złożyła by się 90 stopni gdyż rurka idąca od serwa opierała by się o poszycie /krawędź skrzydła -trzeba to doświadczalnie sprawdzić . Płetwa w lotce jest wklejana głębiej ,ma to znaczenie gdyż lotka przeciwnie do klapy, wychyla się więcej w górę jak w dół. O dziwo,elementy te nie zginają się w osi zgięcia fabrycznego lotki/klapy. Oryginalne bolce do spinania elementów lds-u są tak pasowne,nierealne od wyciągnięcia z ciasnej szczeliny w lotce i chodzą tak ciężko że zgodnie z sugestią Michała zastąpiłem je wygiętymi w literę L elementami z drutu który ma ciut mniejszą średnicę i powoduje że spięta płetwa chodzi lekko. Wygięty drut w L ma jeszcze pewną zaletę-wkładamy go tą wygiętą częścią do nasady skrzydła i w razie problemów z rozpięciem możemy w szczelinę od czoła skrzydła wsunąć nawierconą cienką rurkę ,zaczepić o tą wygiętą część i kręcąc na boki możemy go wysunąć . Po wklejeniu płetwy, powstałą wokół szczelinę/otwór wypełniłem kawałeczkami gąbki ! -taką jak do mycia garów- nasączoną żywicą która pięknie wypełniła otwór,rozprężając się i stwardniała na beton . Wklejenia ramek-po wstępnym dopasowaniu rurek łączących płetwę z dźwignią od serwa można je wklejać. Ja robiłem tak że nasadzałem rurkę na płetwę potem wsuwałem całą ramkę do góry nogami do rurki i obracałem całą ramkę z serwem która siadała w otwór w skrzydle -innej opcji wsadzenia ramki nie było. Oczywiście odpowiednio wcześniej trzeba ustawić dźwignie na serwie klapy /lotki . Ustawiałem neutrum i nasadzałem dźwignię -w klapie odchyloną do tyłu a w lotce do przodu -wiadomo o co biega . Rurki zabezpieczyłem nawiercając otwory i kołkując. W zasadzie tyle... w całym montażu "pomaga" ciasnota,delikatność nowego skrzydła,nieporęczność podczas składania ,demontowania bolców -a na pewno nie raz trzeba to zrobić. Wiem że opis trochę chaotyczny,może coś pominąłem,w razie pytań mogę coś dopowiedzieć. Generalnie wysiłek się opłaca ,chodzi to świetnie. Nie ma fotek potem uzupełnię ,można coś wywnioskować z powyższych za to jest film że to działa . Z tej radości wykonałem sobie balast z ołowiu...myślę że warto było zyskam sporo na ewentualnym doważeniu modelu na maxa . Jak widać na fotkach fabryczny mosiężny balast waży 219 g x 8 szt =1752g identyczny ołowiany 285 g x 8szt. = 2280g czyli zyskuje jakieś 525 g w stosunku do mosiądzu

Pewnie tak, ale modelarstwo to ma być przyjemność a nie umartwianie się