Viper

Dzięki Krzychu

W stosunku do niektórych pięknych PZL-ek pokazywanych na tym forum, moja nie jest okazała, ale znasz mnie. Priorytetem było, by była lekka co mam nadzieję przełoży się na fajne własności lotne i na to że będę się nią cieszył w powietrzu. A malowanie rzeczywiście będę miał niepowtarzalne

Jak na mnie to nie jest długo, już dużo dłużej zdarzało mi się kończyć modele

Ważyłem na poprzedniej, co do której miałem podejrzenia że szwankuje i dziś zważyłem na nowej (wyniki podobne). Pomiary innych elementów poprawne, więc chyba mniej więcej tyle wychodzi

Tak się zastanawiałem skąd taka różnica i podejrzewam, że to kwestia lżejszego silnika i baterii, lżejszych serw, bardzo lekkich zastrzałów, lekkiej folii pokryciowej, lżejszych kółek.

Szacunki okazały się poprawne. Zapowiada się, że bez śmigła, kołpaka i atrapy silnika, której jeszcze nie zrobiłem PZL-ka powinna ważyć +/- 1700g, czyli wybrany silnik spokojnie da radę.

Statecznik pionowy, ster kierunku i wręga od maski silnika wklejone, teraz klej łapie. Pewnie za 2-3 dni fotki finalnego modelu.

Finał blisko Nowa wersja podwozia skończona, lżejsza od poprzedniej o 20g, waży 76g. Skończone zastrzały, wszystkie 4 ważą około 30g, a ponieważ solidnie je polaminowałem są i dość sztywne i z pewnością odporne na rozciąganie. Obecnie PZL-ka umieszczona na stojaku z przykręconym centropłatem i domontowanymi skrzydłami jako punktami odniesienia, gdyż dokleiłem statecznik poziomy wraz ze sterem wysokości. Obecnie klej łapie. Docięta maska, czeka na wklejenie wręgi. Kupiłem farbę w sprayu odpowiadającą kolorowi folii pokryciowej do pomalowania maski, podwozia i zastrzałów. A ponieważ zapowiada się, że będzie lekko, zdecydowałem się na silnik elektryczny firmy OS OMA-3820-960, na 3s i śmigło 14x7.

Piknie Panie, piknie

Też zabezpieczam łączenia na koszulkę, trwale i lekko.

Hi Badan

Nice model and nice scheme, but personally I prefer the combination of white and red. Maybe it is a problem with my eyes, but these two colours are for me the most visible in the air in different light conditions.

 Lomkevack w samolociarstwie prawdziwym ,  lub Knife edge spin w świecie modelarskim .

Obie figury, czyli lomcevak i knife edge spin występują w modelarstwie, ale są zupełnie innymi figurami. Nie wydaje mi się aby lomcevak występował w "dorosłej" akrobatyce, ale mogę się mylić, więc nie będę się upierał

Rozpocząłem laminowanie podwozia i zastrzałów, jak to skończę to pozostanie zmontowanie wszystkiego do kupy i ustawienia. Najpóźniej pod koniec weekendu majowego skończę. Oblot więc blisko

Bardzo jestem ciekaw, gdyż jak wiesz chodzi mi po głowie odchudzanie extry.

To ja się dołączę, jeti max bec 2, mam taki w extrze, zdaje się że do 20A i regulowane napięcie

Puszka redbulla spuszczona z modelu daje bardzo ładny gejzer

Na zwykłym samolocie bez szybowania nie uzyskasz 15min lotu.

O tym myślisz?

http://www.sklep.modelarnia.pl/p5088,pioneer-arf-gornoplat-szkolny-zestaw-rc.html

Niezupełnie prawda, wszystko zależy od zgrania wagi modelu, rodzaju silnika, śmigła i baterii. Mój rekord latania esiakiem (mustang od cyberfly), silnik jakiś niemiecki, bateria chyba 1200 (albo 1000, nie jestem już pewien) 3s wyniósł 28 min, co prawda były to głównie esey floresy poziome z rozsądną prędkością, ale jednak, przy normalnym lataniu góra dół średnio latałem około 12 minut

Przecież ja co innego robię

Z innej (mojej) branży

Czasem zdarzało mi się zostawiać pętelki, ale od pewnego czasu je przecinam by przy przypadkowym zaczepieniu nie wyrwały pozostałych nitek. Skoro tu je celowo wytworzyłeś to przez analogię zabezpieczyłbym je czymś.

To spokojnie zdążę

Zostało mi w zasadzie zrobić nowe podwozie, a w zasadzie je dokończyć (stare za ciężkie) i zmontować wszystko do kupy.

Motywacja jest, przynajmniej u mnie. Zacząłem sezon lotów i chcę wreszcie PZL-ką polatać

A co ma expo do zakresu wychyleń. Expo to funkcja wykładnicza określająca reakcję drążka, a nie zakres jego wychylenia. High rate czyli maksymalne możliwe wychylenia (w stopniach, albo milimetrach), czyli tyle ile powierzchnie sterowe mogą się wychylić (kombinacja długości ramienia serwa i dziurki orczyka - większe wychylenia to dłuższe ramionko serwa i bliższa powierzchni sterowej dziurka orczyka), gdy uzyskasz maksymalne wychylenie fizyczne czyli HR, wtedy ogranicz w aparaturze za pomocą dual rates i uzyskasz LR, chyba że masz jeszcze możliwość uzyskania czegoś pomiędzy (zależy od aparatury). Do każde zakresu wychyleń dobierz sobie expo. Oczywiście aby to miało sens musisz mieć w aparaturze Flight mody, do każdego flight modu inna kombinacja zakresu wychyleń/expo.

Jak zawsze twierdziłem, moim priorytetem jest ładnie latający model i przyjemność z latania nim, a nie wierność oryginałowi. Czy będzie ładnie latał to się okaże, aczkolwiek skoro Lecha lata ładnie, a mój będzie jeszcze lżejszy, to istnieją przesłanki, że tak się stanie, na co w każdym bądź razie liczę. Jakbym chciał robić jak najbardziej zbliżony do oryginału to pobawiłbym się w waloryzację plastików. Jeśli będzie ładnie latał, to w powietrzu dywagacje, czy napędza go śmigło 14, czy 16 calowe nie mają sensu.

W przypadku tego akurat silnika wchodziłaby w grę kombinacja 14x7

Wychodzi na to, że moja będzie jakaś ekstremalnie lekka, sporo poniżej 2kg

Jeśli nigdzie się nie pomyliłem, to będzie OS na 3s.

Wielkie dzięki

Jakże bym mógł zapomnieć o PZL-ce. Jeden z modeli, które zawsze chciałem posiadać i którymi chciałem latać. Niestety z moim budowaniem to już norma, że czasem się przeciąga.

Ta informacja o tej półeczce jest bardzo cenna, czyli że będę miał kilka centymetrów na wysuwanie baterii do przodu. Według wyliczeń teoretycznych powinienem się spokojnie wyrobić pod względem mocy, a przechodząc na 3s i montując lżejszy silnik powinienem zejść do 2, a może nieco poniżej 2 kg, zwłaszcza że serwa też mam odrobinkę lżejsze, a model pokryłem cienką folią. Niestety padła mi waga modelarska, albo w najlepszym razie bateria w niej (ale nie mam na wymianę), więc dziś nie rozstrzygnę i nie mam na razie czym wszystkiego zważyć.

Jeśli wszystko dobrze pójdzie i znowu nie zmienię koncepcji w jakimś fragmencie to najpóźniej w tym miesiącu skończę. Na razie nie pochwalę się fotkami, gdyż zdradziłbym malowanie, a w zasadzie (jako że nie jestem purystą ), moją wariację na temat, w każdym bądź razie będzie oryginalna PZL-ka .

A wspólne loty bardzo chętnie, tak jak już kiedyś rozmawialiśmy, gdybyś wybierał się na jakiś weekend do W-wy, zapraszam i polatamy

Co do zlotu, wstępnie chętnie, ale wszystko będzie zależało od konkretnego terminu.

Witam po przerwie.

Pora kończyć (wreszcie 11-tkę), co mam nadzieję niedługo nastąpi.

Mam pytanie Lechu do Ciebie (chyba już pytałem, ale nie pamiętam odpowiedzi), jaka waga do lotu wyszła w Twoim egzemplarzu napędzanym OS-em OMA-5010-810 na 4s i drugie ważniejsze, jaki był zakres regulacji (przesunięcia baterii) by uzyskać właściwe wyważenie, czy był jeszcze zapas miejsca?
Zastanawiam się nad zmianą koncepcji napędu, tzn. lżejszy silnik na 3s (też OS) , jak do tej pory zapowiada się lekko, ale muszę wszystko przeliczyć i się zastanowić, pod względem mocy chyba byłoby OK, ale, czy wtedy nie będę miał za lekkiego przodu, a pchanie balastu byłoby bez sensu, wtedy wróciłbym do pierwotnej koncepcji.

Dopiero siadłem do forum i szczerze mówiąc po zobaczeniu zdjęcia nie miałem wątpliwości, że to 1.04 i dobrze że to tylko żart