jarek996

Ech Wy Poznaniacy ?

My mamy swoje "Siechnice" pod Trelleborgiem. Nie sa tak ogromne ( choc tez nie male ) , ale jak sie laduje w Kopenhadze lub Sturup to widac z daleka .......... https://www.google.com/maps/place/Trelleborg,+Sverige/@55.365049,13.2181114,1679m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x4651651ba0ef9c7f:0x4559d16d41754fe4!8m2!3d55.3762427!4d13.1574232

Super ! Takich "dziwadel" sie codziennie nie oglada ( a juz na 100% nie od srodka )

Nie chce sie chwalic , ale ja tez cos o nim wiem ..... Te przekladnie rozbieralne ? Smarowanie tylko olejem z paliwa ?

No chyba ze zapach kobiety

Jeszcze 2-3 takie teksty , a silnik nr 1 trafi do Ciebie ?

No daj spokoj , jakie badziewiaki !!! To zacna firma , a Yamadowe dwusuwy od zawsze dzielnie pracowaly w smiglowcach !

Nie ma sie co unosic Panowie ! To tylko ladowanie ?

To pewnie juz masz : http://www.yspower.co.jp/en/data/pdf/61rclassic.pdf Tutaj tlumaczenie ( TRANSLATER , dlatego pewne rzeczy trzeba "zrozumiec" po swojemu ) z forum o YAMADACH ( https://www.modelflying.co.uk/forums/postings.asp?th=30740 ) : Robert, prowadziłem kilka YS61 przez wiele lat i znalazłem je potężne, z doskonałą reakcją dławienia, gdy są poprawnie skonfigurowane. Pompa działa poprzez zwiększanie ciśnienia w zbiorniku, a następnie paliwo pod ciśnieniem jest zawracane do węglowodanów za pośrednictwem pompy, która działa jako regulator przepływu paliwa. Pomocne mogą być następujące kroki: 1. Zacznij od dobrej jakości, dość sztywnego zbiornika paliwa, pamiętając, że będzie pod ciśnieniem. 2. Zasilanie ciśnieniowe z pompy musi mieć zawór zwrotny w zbiorniku. Robisz to za pomocą krótkiej zwykłej rurki paliwowej, zablokowanej plastikową kulką, kołkiem lub podobnym materiałem, i krótką czystą szczeliną wyciętą w bocznej ścianie rurki. Aby to zrobić, użyj świeżego ostrza skalpela i upewnij się, że nie jest blisko wtyczki, w przeciwnym razie nie zamknie się prawidłowo. Zrób to około 8 ~ 10 mm długości. 3. Linia „clunk” wraca do pompy / regulatora w normalny sposób. 4. Linia napełniania musi mieć zatyczkę, gdy silnik pracuje - w przeciwnym razie zbiornik nie będzie pod ciśnieniem. 5. Wykręć cztery śruby mocujące korpus pompy na miejscu i sprawdź, czy membrana pompy jest nienaruszona (bez rozdarć i pęknięć). 6. Uruchom silnik (zwykle nie więcej niż 1/4 przepustnicy i dość mokry). Zawsze uważałem, że nieosłonięte wtyczki o krótkim zasięgu działają najlepiej. 7. Uruchom silnik na co najmniej 15 sekund, aby zwiększyć ciśnienie w zbiorniku - zatrzymaj silnik i zsuń przewód zasilający (zbiornik z pompą) i sprawdź, czy paliwo powoli przepływa. Regulacja śruby regulatora pompy ACW zwiększy przepływ. Ustaw go tak, aby paliwo przesuwało się tylko wzdłuż rury bardzo powoli. Może być konieczne powtórzenie kroku 7. w celu przywrócenia ciśnienia w butli. Regulator ciśnienia pompy powinien być teraz ustawiony, a wszystko, co musisz zrobić, to strumień igły w normalny sposób. Kiedy wszystko jest właściwie ustawione, powinieneś być w stanie osiągnąć bardzo niezawodny bilet i natychmiastowe przejście do pełnego otwarcia przepustnicy, gdy jest to wymagane. Po prawidłowym skonfigurowaniu YS61 powinien wymagać niewielkiego „skrzypania” lub nie wymagać go wcale, ale jeśli go nie uruchomisz, może to być problematyczne, ponieważ zawór zwrotny w zbiorniku (rurka szczelinowa) zostaje zablokowany. W ten sposób można wycisnąć trochę paliwa przez linię zasilania ciśnieniem, co powoduje płukanie zaworu w czystości. Smigla zalecaja tak jak podales : 11x7 do 11x9 . 12x6 tez powinno pasowac.

Jesli nie ma tam luzow ( a Darek nic o tym nie pisal ) , to po zalozeniu nowych lozysk , skreceniu i regulacjach pochodzi jeszcze WIEEEEELE godzin. YS to bardzo dobre silniki , ale wymagaja troche "innej" opieki ( stad modelarze troszke sie ich boja ) . Jak sie je pozna , to ponoc na innych sie juz nie chce latac .... Sam nabralem ochoty na uruchomienie mojej Yamady ?

Ty przy nim za duzo nie grzeb , bo od B-51 do B-52 niedaleka droga ?

Dobrze , ze butelkowego nie piliscie .........

Moze tak jak Wy na silnikach sie nie znam , ale mam czuja jesli chodzi o ceny ?

Ja wiem ile takie kosztuja Pawel !!! ? Ciezko Was Panowie zaskoczyc ...........

U nas nad lotniskiem ( wysoko ) lata zawsze kilka sokolow. "Zmotoryzowanym" nie przeszkadzaja ( wysokosc ) , a szybownikom elektrycznym pozwalaja znalezc fajne kominy.... Sasiadami naszego lotniska jest duze stado owiec ( nie reaguja na halas ) , setki krolikow ( niestety czasem ryja jamy na pasie ) , bazantow tez jest w Malmö i okolicy wiele. Czasami widac sarenki w oddali za lotniskiem . Wychodza na zer z malego lasku. Tez specjalnie nie reaguja na halas , gdyz zyja prawie w miescie i sa pewnie przyzwyczajone .

Arek , z NICZYM w zyciu nie masz gwarancji ! I dlatego zycie jest takie piekne

To akurat nie dotyczy modelarstwa , ale ogolnie rzecz biorac dotyczy to zycia ..........

Napisz wiec Arek CZYM sie zajmujesz i nie pozostawiaj niedomowien ( przynajmniej tam , gdzie to mozliwe ) , bo na razie to takie troszke WIEM , ale NIE POWIEM ( ktos napomkanal , ze jestes w branzy lotniczej , ale nikt nie wie czy dostarczasz kanapki dla LOTu , czy robisz przeglady Boeingow ) . Wyksztalceniem ( jak chesz ) tez sie mozesz pochwalic , bo jak np okaze sie , ze jestes kucharzem , to wiekszosc bledow ktore Ci tutaj koledzy zarzucaja , zostanie Ci wybaczona . Jesli okaze sie , ze jestes po aerodynamice , to jest po Tobie ?

Blocket to inna para butow. To NIE jest aukcja , tylko zwykle ogloszenia ( z telefonem , lub bez , wtedy trzeba sie zalogowac ) No to moze dieselek do pary ? https://www.tradera.com/item/302065/386586958/super-tigre-g15-rv-dieselmotor-fran-1968

https://www.blocket.se/annons/stockholm/bygg_en_r_c_varsting_bat/88425538 Cos dla Ciebie Andrzej .........

Niech myszy za kare teraz cos wymysla

Ogloszenie jest po dunsku , ale strona szwedzka ..... Dunczyk tu NIE kupi ( pez "peselu" )

Sam bym sie po sobie nie spodziewal , ale to dlatego ze dopiero teraz dojrzalem , ze chodzi o silnik GWIAZDOWY ?

Moze ktos opracuje WICHERKA DS ?

Ktore ?