jarek996

Przod wyglada jak geba jakies typka ze wschodu ze zlotymi zebami

Wladek ; moglbys dac przyklad tych PASJONATOW , ktorzy po jakims etacie w fabryce ,czy szpitalu (niewazne zreszta gdzie ) robia modele ? NP czy Leszek robi RESPECTy po godzinach , czy sie tym zajmuje "pelnowymiarowo" ? Wiem ze jeden z nich pracuje przy modelach 12 godz. dziennie przez 7 dni w tygodniu ( Konrad mi tak pisal ) , wiec on juz chyba nigdzie nie pracuje ( taka mam nadzieje , zreszta mam nadzieje , ze on po pracy juz nie robi , bo musi chlop przeciez wypoczac !!! ) ??? Dobrze byloby takie stwierdzenie poprzec jakimis faktami .......... Drugie pytanie , to czy naprawde np czeskie modele wykonywane przez te "cale wioski" sa gorsze od tych robionych u nas po pracy ?

Jako ojciec chrzestny modelu jestem pod wrazeniem !!!

https://www.stefansliposhop.de/akkus/sls-quantum/sls-quantum-65c/sls-quantum-1800mah-4s1p-14-8v-65c-130c::1606.html Na jakich pakietach to "gonisz " Andrzej ?

Ale Wy wszyscy madrzy jestescie Jasne ze chce , zeby byla to petarda , ale jednak "trzymajaca wage" . Pakiecik taki skromny ( 4S 1800 ) ? Na tym nie bedzie wiele latania chyba ....... Te 170 G byloby do przyjecia. W wersji PNP silnik wazy 145 G i jest duzo slabszy , wiec waga podobna.

Nie obejrzysz ( no chyba ze planujesz dluzsza podroz ) . Jednak NIE w Holandii , a w Korei Pd. https://sv.wikipedia.org/wiki/Kockumskranen Ty sobie Jarek ( jak chcesz ) przeczytasz po niemiecku , a ja wrzuce tlumaczenie na polsku : W latach 1974–1985 żuraw był używany na trzy zmiany i prawie zawsze także w soboty i niedziele. Służył do podnoszenia sekcji statków, które ważyły ​​średnio od 1200 do 1300 ton i mogły być obracane w powietrzu. Podczas życia doku zbudowano około 75 statków. Spośród nich około 40 było tankowcami o masie 250 000 ton i 350 000 ton; ponadto duża liczba wyspecjalizowanych statków. Ostatnie dwa statki to statki wycieczkowe. Żuraw został sprzedany na początku lat 90. duńskiemu Burmeister & Wain, który jednak musiał zbankrutować, zanim dźwig został przeniesiony. Ostatni raz żuraw był używany w Szwecji w 1997 roku; następnie, aby podnieść fundamenty pod wysoki filar mostu Öresund Bridge. W 2002 r. Żuraw został zdemontowany i wysłany do Ulsan w Korei Południowej po zakupie przez Hyundai Heavy Industries za symboliczną kwotę 1 USD. Dziś jest pomalowany na czerwono z tekstem HYUNDAI w kolorze białym i publicznie nazywany przez Koreańczyków łzami Malmö, gdy mówi się, że mieszkańcy Malmö płakali, gdy zobaczyli odholowany dźwig. W stoczni, która jest największa na świecie, jest to jeden z około dziesięciu dużych żurawi. Z tymi lzami to moze byc prawda . To tak jak by wywiezc Warszawie Syrenke do Tirany , abo odholowac z NY do Argentyny Statue Wolnosci. No ten to jeszcze ma jakas ochrone. Ogladalem dokument o "spawaczach" w Afryce. Spawaja BEZ zadnych oslon , a jak slepna to zatrudnia sie nowych !!!

No to dzisiaj bys sie pogubil , albo by Cie po drodze zastrzelili Tak wyglada Malmö : CHICAGO EUROPY !

Ja tam docieram swoje godzinke na hamowni , a pozniej jeszcze 1 godz docieranka w powietrzu ( czyli na bogato , ale juz nie tak jak na poczatku i bez maksymalnych obrotow , albo tylko po kilkanascie sek. ).

6S to ja Witek tam nie wloze ........... A ta tajemnicza 7 to chyba miala byc 17 . To ja zmienilem , bo nie wiedzialem , ze sa smigla 10x17 i myslalem , ze tam jest blad Z MEGA jest problem , ze MEGA wazy , a jak wiesz to jest MINI HAWK , a nie HAWK .......... Jasne : cegla z 2 kW poleci , ale kto tym wyladuje ??? Juz troche ochlonalem i nie musi to latac 350 km/h . Niech lata 250+ , ale lata i laduje normalnie

Witaj na forum . Gdzie i jaki sklep prowadzicie ( jak mozna ) ?

To i ja wtrace swoje trzy grosze ..... Patrzac na Malmö tak od okolo 30 lat widze wyraznie "upadek" tego miasta. Bylo to kiedys miasto w ktorym byla wielka stocznia ( KOCKUMS ) z wielona zatrudnionymi fachowcami , produkujaca najnowoczesniejsze okrety podwodne z napedem konwencjonalnym . Dzisiaj wykonuje sie tutaj tylko elementy do farm wiatrowych ( maszty ) co moze samo w sobie nie jest takie zle , ale ludzi pozostalo moze 5 % .. Najwieksza dzwigo-suwnica , duma stoczni i symbol miasta "odplynela" ( chyba do Holandii ) , zaklady produkujace samochody SAAB ( chyba po 5 latach od oddania do uzytku ) upadly , ERICSSON w bobliskim Lund ( 10 km od Malmö ) zwolnil wiekszosc pracownikow i zajmuje sie jakimis pierdolami. Niby miasto rozwija sie caly czas , ale z praca nie jest latwo . Wielu Szwedow pracuje w pobliskiej Kopenhadze ( przy dzisiejszym kursie obu koron , to zarabiaja BARDZO dobra kase ) . Ostatnio Szwecja oddala Chinczykom VOLVO ( choc jest chyba umowa , ze projektuje sie je i wykonuje dalej w Szwecji ) . Pewnie tez do czasu .... Niedawno Szwedzi narzekali , ze pol ELECTROLUXa przeszlo do Polski , ale z tego co wiem ( gdy Szwedzi juz o tym zapomnieli ) , Polacy narzekaja , ze poszedl dalej do Rumunii . Za 5 lat Rumuni beda narzekac

Juz szukam, dzieki za podpowedz ! Szkoda ze jestem zupelnie zielony jesli chodzi o dobory silnika ,moce obroty Waty i Ampery Na moj chlopski rozum , to chcialbym JAK najwiecej Watt przy najnizszej wadze i najnizszym poborze pradu ... Jest to logiczne ? No i chce latac SZYBKO , a jednoczesnie dobrze lapac pulap ( w pionowych wznoszeniach ) . Jakie wiec smiglo ? https://www.reisenauer.de/aid-2258-Tenshock-EDF-1515-15T-4pol-3770KV-br-mit-Micro-Edition-5-1NL-T.html Ta kombinacja ? 3s - 11V - 14x9 Ae M41, 7175 rpm, 60 Amp. 668 Watt, Schub 2735g, Pitchspeed 98 km/h, Eta 77,4% Czy ta : 4s - 14,8V -10x7 RF F5D, 9790 rpm, 52 Amp. 764 Watt, Pitchspeed 254 km/h, Eta 77,8% Ktory ewentualnie z TYCH i z JAKIM smiglem ? https://www.reisenauer.de/kid-139-F5J-Antriebe.html Napisalem do nich zapytanie CO mam dobrac do swojego modelu . Zobaczymy CO odpisza ........

Tez to zauwazylem Chyba bedzie trzeba zrezygnowac z RAKIETY i znalezc cos w granicach 150 G i jakichs 700 W ..........

NOWY "nie chodzony" to znaczy NOWY "nie chodzony" , a nie jakies tam few times ........... Na uzywke za drogi ( sledze kilka za okolo 800 EUR , tez few times ) , a moja kolekcja to TYLKO nowe ENYE . Powtarzam ; NOWE

MAX 4 ( moze 3 ? ) On ma ograniczona pojemnosc ( mam na mysli pojemnosc na pakiet , silnik i odbiornik ) . To TYLKO 132 cm rozpietosci !

Ja sobie doskonale zdaje sprawe , ze koreanskie i chinskie rzeczy sa dzisiaj ok,ale jestem starej daty i NICZEGO z napisem SAMSUNG , lub HUAWEI u mnie w domu nie znajdziecie Wiem , wiem ; moj iPhone ma chinskie bebechy , a telewizor SONY pewnie tez tam zrobiony i GORSZY od Samsunga , ale to mi to jakos nie przeszkadza . Moje JETI pewnie tez polowa ( albo wszystkie ) komponenty "skosne" , ale spie spokojniej , bo nie nazywa sie Tieu Wan tylko JETI . Takie male zboczenie i prosze NIE KOMENTOWAC ! Mam prawo czuc sie dobrze , bez chinskich nazw dookola "swojego" zycia , bedac jednoczesnie swiadomym , ze jestem nimi otoczony ....

Nie zbieram uzywek

Lepsiejsze jak lepsiejsze , ale PRAKTYCZNIEJSZE. Nosisz sobie w portfelu , a jak gdzies - komus PIER.........NIESZ , pokazujesz karte , on spisuje nr , robicie fotki i rozstajecie sie w zgodzie . Nie musisz plachty wyciagac ( jak to A4 wozic ? ) Co jest tutaj fajne to , ze wszelkimi zwiazkami ( od szwaczek ludowych do modelarzy ) ludzie zajmuja sie HOBBYSTYCZNIE , nie liczac na zadne profity. Ludziom zyje sie w miare dostatnio i ani ktos mysli isc w prezesy zeby ( jak to sie u nas mowi ) nachapac. To sa PRAWDZIWI dzialacze ( w dobrym tego slowa znaczeniu )

Chlopcy pewnie jakis armenski koniak mecza i wspominaja jak to KIEDYS sie latalo .........

Krzysiu ; bez zartow ! Do Mustanga plywaki robisz ???

Niemcy sie jednak NIGDY nie zmienia... Licencja na kartce A4 !!! Dobrze ze FURHER nie musi stempla postawic To do powieszenia w ramce w domu ??? U nas TAK to wyglada . Plastikowa karta , z nr czlonkowskim i krotka informacja o ubezpieczeniu (ubezpieczenie w cenie czlonkostwa przez zwiazek : ja naleze do jednego z dwoch SMFF co znaczy SVERIGES MODELLFLYGFÖRBUND - SZWEDZKI ZWIAZEK MODELARZY LOTNICZYCH . Drugi to RCFF czyli RC FLYGFÖRBUND ) . Bedac czlonkiem naszego klubu , mozna nalezec do jednego lub drugiego zwiazku . Malmö Radioflygsällskap to z kolei moj klub . Bedac czlonkiem SMFF dostaje co miesiac gazetke modelarska zwiazku .

Ten silnik bedzie OK ??? http://www.nastik.pl/mega-22403s-hotliner-p-4768.html Takie rzeczy ( dla porownania ) na forum wyczytalem : Hotliner Setup: Motor: X-Max X36 L-800 Regler: Smart 100 BEC Akku: XP-plus 3200 4S Klappluftschraube: Aeronaut 13x10" (kein Dauervollgas) Spinner: 38 mm Pylon Standard Setup: Motor: X-Max X36 L-800 Regler: Smart 100 BEC Akku: XP-plus 3200 4S Klappluftschraube: Aeronaut 11x12" Spinner: 38 mm Pylon Speed Setup: Motor: X-Max X36 L-1000 (muss angepasst werden) Regler: Smart 100 BEC Akku: XP-plus 2200 6S Luftschraube: APC 7x8" (starr) Spinner: 38/5 mm (muss angepasst werden)

Pawel ; ale to dla nas wspaniale , ze dla niektorych modelarzy silnik , to TYLKO silnik . Dla mnie nie ma NIC piekniejszego , jak rozebrac sobie silni , posiedziec , popatrezc na wszystkie czesci i sie zadumac Pozniej zamawianie ( dorabianie) czesci i skrecanie , ustawianie "dziadka" , zeby jeszcze sobie "zapalil" . Ja czasem ide do mojej "skarbnicy" popatrzec na Enye w kartonach i sama swiadomosc , ze tam leza WSZYSTKIE i NOWE poprawia mi humor , wiec co TY musisz czuc jak patrzysz na swoja kolekcje !!!! Moze to i zboczenie , ale fajne i niegrozne ( poza ruina finansowa )

Z TRANSLATERA : Lepszy koniec z terrorem niż terror bez końca. Coś takiego można opisać tym, co Graupner / SJ GmbH ogłosiło dzisiaj w komunikacie prasowym: długoletnia firma z Kirchheim / Teck ogłosiła upadłość i zaprzestanie działalności. Podany powód jest taki, że z powodu restrukturyzacji południowokoreańskiej spółki dominującej Graupner Co., Ltd., podstawa do dalszej działalności gospodarczej już nie istnieje. W związku z tym produkcja w Chinach zostanie przerwana, a produkcja i rozwój podstawowych produktów z segmentów zdalnego sterowania, ładowania i technologii serwo będą prowadzone w przyszłości bezpośrednio w centrali spółki macierzystej w pobliżu Seulu. „Graupner Co., Ltd. wygeneruje całkowicie nowe kanały sprzedaży w ramach restrukturyzacji i relokacji produkcji, dzięki czemu Graupner / SJ GmbH w Kirchheim nie będzie już częścią łańcucha dystrybucji”. I bez produktów spółki dominującej w portfelu niemieckiej spółki zależnej Graupner brakuje podstaw biznesowych. „Bez dostawy towarów / produktów i zapewnienia wsparcia Graupner / SJ GmbH nie ma przyszłości”, kontynuuje obecny komunikat prasowy. „Nie można zatem zrekompensować wysokich kosztów istniejących w zakładzie w Kirchheim. Aby uniknąć długiego cierpienia Graupner / SJ GmbH, aby mieć pewność co do szybkiego planowania dla wszystkich uczestników, Graupner / SJ GmbH złożył wniosek o postępowanie upadłościowe z powodu zbliżającej się niewypłacalności. " Pal licho z bankructwem , ale JAK bedzie sie nazywala w przyszlosci Jurka aparatutra ? GRAU-PING HOAN-NER

Mozna spojrzec na to z drugiej strony : jestes "geniuszem" roweru , ale jezdzisz po gorkach , skaczesz po ogrodzeniach i masz tylko jakies "biedne" ubezpieczenie przez rodzicow. Lapiesz RED BULLA ( tez nie pijam ) i pozwala on Ci zyc i rozwijac sie dalej. Stac Cie na super ubezpieczenie , podroze , zarabiasz fajna kase i jestes IDOLEM .Przy tym wszystkim jestes dorosly i wiesz GDZIE jest granica . Jak nie wiesz , to Twoj problem i spadasz z takiej gory . Przynajmniej zona lub rodzice dostana spadek... Sam wiesz jak funkcjonuje dzisiejszy swiat. Albo sie jako-tako dopasowac , albo wyjechac do Portugalii na wies i cisnac oliwe w kamiennym mlynie bez dostepu do internetu i cywilizacji. Walczyc z tym NIE ma sensu ........