jarek996

No i prawie ukonczylem "odwrotna" konwersje ( bo tak chyba mozna nazwac konwersje z elektryka na spaline ) . Przyznam , ze sama konwersja zabrala duzo wiecej czasu jak "skrecenie" modelu . Niby to tylko zmiana silnika , ale w przypadku przejscia NA spaline dochodzi masa rzeczy ktorych nie ma w elektryku ( wrega ogniowa , zbiornik z instalacja , serwo gazu i jego zamocowanie , dopasowanie obudowy do wydechu , wyciecie w obudowie dziur "wentylacyjnych" ( w wersji elektryczniej nie bylo wregi ogniowej i wszystko hulalo srodkiem kadluba ) oszlifowanie dlugiego imbusa do "amerykanskosci" ( do srub oslony silnika ; tam z tylu byly juz nekretki klowe NIEMETRYCZNE wiec najszybciej bylo dorobic DLUGI imbus ) , ITP.ITD . Jestem na etapie ustawien modelu i jedyne co mi pozostalo ( a zawsze o tym zapominam , bo to na dole kadluba i nie widac ) to zaklejenie otworow "wentylacyjnych" po wersji elektrycznej. Na dole kilka fotek z ostatniego posiedzenia. Myslicie ze linke gazu tylko skrecic , czy ja w tym miejscu "podlac" lutem , aby sruba z beczulki lepiej trzymala ? Wystarcza te 3 dziury w obudowie ( zrobilem na razie po stronie silnika ) do chlodzenia ?

Autorowi chodzi PRZEDE WSZYSTKIM o predkosc !!!

Uffffff.......... Juz myslalem

Jeden ma 1250 kv, a drugi chyba 1200 kv , tyle ze waza chyba 165 i 170 G. Ten 300 !!! Moze mnie jednak troche ponioslo . Ponizej ( dla porownania ) silniki dopuszczone do zawodow w tej klasie . Brodak Aerowind 2820-07 BH-1834 1300Kv Great Planes Rimfire EF1 Race 35-45-1250Kv GPMG4630 1250Kv HobbyKing Turnigy AerodriveXp 25 SK Series 35-42 SK3542-1250 1250Kv HobbyKing HobbyKing NTM Prop Drive Series EF1 NTM-EF1-1300 1300Kv Horizon Hobby E-flite Power 25 BL Outrunner EFLM4025B 1250Kv OS OS Brushless Motor OSMG9524 OMA-3820-1200 1200Kv OS OS Brushless Motor OSMG9525 OMA-3820-1200 1200Kv Great Planes Rimfire EF1 Race 35-45-1250Kv Mtr Collett Adaptr GPMG4631 1250Kv Innov8tive Designs Cobra C-2826-EF1 C-2826-EF1 1200Kv The only approved propeller is the APC 8 x 8 Thin Electric Propeller Part Number LP08080E

Napisalem , ze MOZE ten . Z drugiej stronu one wszystkie do siebie podobne Popatrze jeszcze jakie sa inne w tej klasie . Ale reasumujac ten silnik bedzie OK ?

No i mam 105 G wiecej pod skrzydlami. Ale to jednak 500W wiecej od silnika E-Flite BL25 . Powinno byc DUZO szybciej !!! Moze bedzie to cos takiego : https://www.horizonhobby.com/product/airplanes/airplanes-14501--1/club-and-large-field-airplanes/shoestring-15e-arf-efl4205 E-Flite do super jakosc !

W dwoch pozostalych modelach latam na 8x8 ( bo to ma przede wszystkim latac SZYBKO ) . Pakiet bedzie 4S , bo inaczej to bedzie ciut przyciezkie ..... Nie upieram sie na ten silnik , ale chetnie ( jako model doswiadczalny ) dalbym cos mocniejszego ...... Tamte na 4s maja oklo 850W. Mam jeszcze silnik TAHAMAZO , ale on jest bardzo podobny do moich , wiec SZYBCIEJ raczej nie bedzie

Damy rade !!! Zamowilem sobie tez : https://www.amazon.com/Grumman-XF5F-1-Skyrocket-Fighters-Thirty-One/dp/0942612310 To mialem wyzej na mysli : The Skyrocket took its maiden flight on April 1, 1940, and, in flight tests, it more than lived up to its name, and its light weight and powerful engines gave XF5F a climb rate of 4,000 feet per minute. When pitted against a bevy of contemporary fighters, including the Vought F4U Corsair, in a 10,000-foot climb, the Skyrocket left the Corsair in its wake. One Navy test pilot said, “I pulled away from the Corsair so fast I thought he was having engine trouble.” When the competition was completed, only the Supermarine Spitfire came in a distant second. Mozna powiedziec , ze jego europejskim "blizniakiem" byl Westland Whirlwind

Konrad ; to ma latac JESZCZE szybciej . Nie musi dluzej ....... W opisie jest , ze uzyskuje 1650 W i jest na max 6s . Ile moze miec na 4s ? Smiglo : 8x8 ( moze 9x9 jak jest ? ) Jest : https://www.autopartner.se/flygplan/propellrar/el-4-9/propeller-9x9-el?gclid=Cj0KCQiA1NbhBRCBARIsAKOTmUthCuwQPTBv8iitwQKfZ_V9Ox3tYycYfcaI9HmqpDRHJIpS-Yqlmt4aAt7XEALw_wcB

Mam pytanko do "elektrykow" . Latam troche modelami POGO i Proud Bird ( jakas tam amerykanska formula PYLON ) i mam w nich zamontowane silniki ze zdjecia ( E-Flite i Turnigy ). Sa to silniki ktore maja certyfikat tej klasy modeli , ale chcialbym zbudowac jakis trzeci i wkrecic do niego cos mocniejszego . Znalazlem na jakiejs aukcji silnik Scoprpion HKIII 4020 1100 KV i czytalem , ze mozna tez nim latac samolotami. Wazy niestety 105 G wiecej jak tamte , ale ma moc 1650 W ( pewnie na 6s ). Latam na BOLTach 4s i jestem ciekaw co by "wyciagnal" podobny model na tym silniku ? P.S. Sorry ; moj drugi silnik ( poza E-Flite ) to ten na drugiej fotce ( no chyba ze to sa te same w innym "malowaniu" ) Scorpion : https://www.live-hobby.de/Scorpion/Scorpion-HK-4020-1100KV-V3-Brushless-Motor-lose-SP-HKIII4020-1100-L.html

Jurek , po co Ci tyle tych "przelaczniczkow" . Kup taka . Wszystko solidne , pierwsze luzy po 20 latach latania

Jak sie ma piekna dziewczyne , trzeba sobie jakis balans w zyciu zrobic i brzydkie modele budowac Moje kola TYLKO okolo 90 mm i dosyc krotka golen ( patrz szkic nizej w wersji z dlugim nosem ) . Z wywazeniem to chyba nie nedzie jakies strasznego problemu . Wszyscy chca ten cholerny oblot ogladac No i to bedzie moja premiera w pracach "epoxydowych" . Dziob i oslony silnikow bedzie trzeba chyba wykonac Jak testowano ( w tamtym czasie ) ten samolot , to pilot ktory porownywal do innych samolotow ktore mialy latac dla "morskich" , stwierdzil , ze w porownaniu np. do CORSAIRA ( pewnie jakas wczesna wersja ) , to wznoszenie , widocznosc i ZWROTNOSC w Skyrockecie sa niesamowite . Pilot byl zdziwiony , ze dwusilnikowy samolot moze TAK latac . W koncu tez Skyrocket to byl poczatek Tigercata. Jak to znajde ten opis pilota , to wkleje oryginal ....... Najsmutniejsze jest to , ze na wycinanke czeka sie 2 tyg . No ale na szczescie cierpliwosc to PODOBNO jedna z naszych ( modelarzy ) podstawowych "cech" .......

W sumie to lapiesz sie na 100% w POLMAKIETACH

Wycinanka ( z ciaglego braku czasu zdecydowalem sie sobie pomoc ) zostala zamowiona , wiec temat mozna oficjalnie rozpoczac ! Zamowiona TUTAJ - https://shop.fun-modellbau.de/de/Balsa-Usa--Hostetler--Ziroli--Jerry-Bates--Don-Smith--Vailly-Aviation--fun-modellbau--scale-models--scale-woodkits--Holzbaukaesten--scale-modelle/Elektro-Modelle--RC-Modell--Lasercut-Holzbaukasten--warbird-zivil--RC--Modell-Baukasten--fun-modellbau-de/Holzbaukaesten--scale-modelle-fun-modellbau/XF5F-1--fun-modellbau-com--lasercut-kit.html , a zrobiona na podstawie TEGO planu : https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=2852 Bedzie to moj drugi ( choc pierwszy jeszcze nie zostal zrobiony ) krok w dwusilnikowcach . Pierwszym jest jak niektorzy juz wiedza UGLY TWIN , ktory jest w 85% gotowy . Na nim poczynie pierwsze kroki i postaram sie dowiedziec wiecej o modelach wielosilnikowych. Silniki zostana pozniej "przerzucone" z UGLY TWINa do Skyrocketa ( 2 x ENYA 53 4C ) no i juz na 100% kazdy z nich bedzie mial wlasne serwo. Powoli zaczne tez myslec o chowanym podwoziu ( rowniez nowosc w mojej karierze ) , a pozniej nastapi jeszcze 1000 pytan o reszte . Zbieram tez przerozne materialy na temat samego samolotu , bo ma byc to ( rowniez pierwsza w moim wykonaniu ) jakas tam chociaz polmakieta ( dlatego temat wlasnie w POLMAKIETACH ) Samolot byl tylko prototypem , wiec nie ma wiele zdjec i planow , ale do polmakiety powinno wystarczyc. Dostepnych malowan jest tylko kilka wiec tutaj wielkiego pola do popisu nie mam.

To tak gwoli przypomnienia WSZYSTKIM ktorzy pracuja na przeroznych tokarkach , frezarkchch ITP , bo bezpieczenstwa nigdy nie za wiele ........

Marcin ; po PIWNEJ , czy po BUD LIGHT , bo to dwie zupenie rozne imprezy

To zycie jest takie wesole , ja tylko czasem je komentuje

No to teraz naciagnij gume i do dziela

To trzeba napisac inaczej . Ten facet jest NIENORMALNY !!!! Mariusz , mam nadzieje ze sie nie gniewasz i domyslasz sie o co mi chodzi Sledze to od poczatku jako TOTALNY laik ( toczenie , materialy ITP ) i wciagnalem sie jak w Niewolnice Isaure Niech sie mnie jutro ktos o zeliwo perlityczne cos zapyta , to mu sypne taka odpowiedz , ze przysiadzie

Wczoraj dotarla do mnie "australijska" ENYA 155 !!! Jest to jeden z ostatnich modeli ktory uzupelnia moja kolekcje , ale ( bo zawsze jest jakies ALE ) szukam dalej takiego samego tylko NOWEGO ( ufff; ciezkie zadania i kosmiczne ceny ). Jak pewnie czesc z Was wie jest to "rozwiercona " R120 . Widac tez wyraznie na fotkach , ze uczszelka pod glowica jest o wiele wyzsza ( widac to pod dolnym prawym gniadem sruby wydechu ) . Na rozwierceniu i "podwyzszeniu" zyskano dodatkowe 0,035 cala 3 . Na fotkach ( co teraz faktycznie odkrylem ) widac tez , ze poprzedni wlasciciel R120 przekrecil caly przod o 180 stopni , tak ze "odma" jest na gorze ! Pewnie latal glowica do dolu .....

Z tego co pamietam jest gdzies przed polowa podjazdu male wyplaszczenie , ale po nim znowu gorka sztywnieje . I tam wlasnie mozna atakowac ( jak ktos ma jeszcze czym ) Osobiscie nie jestem jakims wybitnym goralem ( moze bardziej klasykowcem ) , ale lubie wyscigi gdzie na koniec jest taki wlasnie podjazd. Uwielbiam "zarznac" sie na smierc w takich finiszach . Piwo smakuje wtedy 10 razy lepiej po minieciu mety U mnie niestety czesto pedalowanie wygrywa i nie wystarcza czasu na latanie . Jak odwiedze kolege na Dabrowie , to wpadne Was na lotniska . W jakich godzinach zazwyczaj latacie w soboty i niedziele ?

No bez przesady , 15 cm3 do takiego modelu ? Jakas ENYA 53 4C , albo OSik 52 ...

Prosze bardzo ! https://www.modelflight.com.au/os-engines-max-25fx-ii-nitro-aircraft-engine-25-size-w-892-silencer.html http://www.supercheaphobbies.com.au/store/25fx-nitro-aircraft-engine-size-silencer-p-3652.html http://budgethobbies.com.au/max-25fx-w-892-silencer/ Nie wiem czy wysylaja , ale ostatnio kupilem ENYE z Ebaya i zaplacilem 70 AUD za przesylke. Mamy kolege z forum w kangurowie . Zaplacic JEMU , on kupi i wysle jako prezent ( bez VAT ) . Trzeba tylko CHCIEC ........

W Gniewinie nigdy nie latalem , ale trenowalem tam czasem na rowerze ( podjazd od dolu wewn. droga do zbiornika ; mozna powiedzie ze wzdluz rur ) . Z Gdyni do Gniewina , 10 x podjazd ( on ma okolo 2200 m ) na maxa i do domu

Nawet gdybym powiedzial ze ja NIE LUBIE popatrzec, to przeciez i tak wiedzialbys ze klamie