jarek996

Dla kochajacych male silniki : http://www.mecoa.com/hp/vt/21.htm?id=2110 Jest to amerykanska wersja austriackiego silnika HP Hirtenberger Vt-21 . Podobno bardzo ladnie pracuje i jest stosunkowo cichy. Na fotce ponizej pokazany ciekawy uklad rozrzadu :

Witam ! Mial ktos moze do czynienia z odbiornikami LEMON ? Sa to odbiorniki kompatybilne ze SPEKTRUM i z tego co czytalem sprawuja sie lepiej jak ORANGE ( tak przynajmniej pisuja na zagranicznym forum ). Jesli ktos takowe posiada i uzywa prosilbym o jakies opinie z pierwszej reki. Kupilem na razie 3 sztuki , mam "zbindowane" , ale w powietrzu jeszcze nie byly ( nie ze strachu , ale z braku czasu :-) ) Wykonanie perfekcyje i nie" smierdza" taniocha na pierwszy rzut oka ( choc to czasem jest mylace ; wyglad nie zawsze = jakosc ) Link do LEMONa : http://www.lemon-rx.com/shop/index.php?route=common/home Nie sprowadzalem ich bezposrednio z Taiwanu , bo okazalo sie , ze maja dystrybutora w Szwecji i nie bardzo chcieli wyslac. Niestety paczki z Taiwanu sa u nas lekko opodatkowana oraz oVATowane , wiec wyszlo podobnie .

A u nas na "lotnisku" w Malmö wyladowal gosciu Storchem w skali 3/4 ( chyba jakis jugolski KIT z tego co opowiadal ) . Na tych fotkach ladowanie sie pieknie udalo , ale chyba ze dwa tygodnie pozniej za szybko podszedl do ladowania i zahaczyl kolem o wysoka trawe. polamal podwozie ITP. W kazdym razie nie odlecial juz od nas . Pomagalismy zaladowac zlozonego na ciezarowke. Oto fotki z pierwszego ladowania. Znalazlem ; http://en.wikipedia.org/wiki/Slepcev_Storch

Na moim OS 62V latam na MECCAMO 15% do czterosuwow , ale chyba w przypadku Lasera bedzie to za duzo. W sumie oddzielnie sie kreca , to i dwa zbiorniki . Dobrze , ze gwiazdy dziewiatki nie produkuja , bo trzeba by latac samymi zbiornikami Jast faktycznie tak fajny w obsludze jak Angole opisuja na swoich forach ? Ustawienie gaznika klasycznie 2-2 1/2 ? Nie dostalem instrukcji , a na stronie producenta niewiele pisza.

Tez mam taka nadzieje ! Podocieram go troszke w modelu ( bez latania ) , a reszta w powietrzu . Nie wiem na czym latac . Na LASERa stronie pisza TYLKO na syntetyku , gdzie indziej zeby jednak troche rycynki . No i on potrafi bez NITRA krecic ( choc zalecaja ok 5% ) !!!

Doszedl do mnie dzisiaj nowy nabytek : LASER 100 . Moim zamiarem byl zakup malej , dzialajacej benzyny. Jestem posiadaczem Saito FG 14 i 20 ( 20 juz sprzedana ) i bardziej zawodnych silnikow w zyciu nie mialem ! Rok prob , testow , zmian ustawien , a zawsze konczylo sie tak samo : gasl w powietrzu . Na szczescie moj PULSE 60 lata na zgaszonym jak szybowiec , wiec obylo sie bez kretow . Wracajac do LASERA , to chcialem kupic konwersje na benzyne , ale w ostaecznosci zamowilem oryginal. Naczytalem sie na ( glownie) angielskich forach , ze jest to WSPANIALY silnik. Moze nie powala waga i moca , ale poza tym to same plusy. Poniewaz latam rekraacyjnie , nie potrzbuje YAMADY lub podobnych ... Silnika jeszcze nie odpalalem , natomiast wkrecilem go juz do STIKa .60. Czekam na nowa apke ( dojdzie jutro ) , wtedy planuje podjechac na lotnisko , odpalic i zobaczyc jak toto chodzi. Silnik jest LEKKO uzywany ( byl faktycznie przez chwile benzyniakiem ) , wiec kosztowal mnie 190 funtow zamiast 255 ( nowy ). Byly wlasciciel przerabia silniki na benzyne i pisal , ze tylko go troche "probowal" aby miec cos na Youtuba ( oto MOJ Laser 100 , jeszcze jako benzyna - ). Jak tylko odpale podziele sie dalszymi informacjami .

NIc nie chce. Zaplac za przesylke i bedzie OK. Pozdrawiam . P.S Szczegoly na priva

Witam ! Porzadkujac "modelarnie trafilem na moja stara Futabe z odbiornikiem ( moja pierwsz nadajnik :-) ) . Ma na karku ze 20 lat , ale jest w pelni sprawna .Moze ktos chcialby do kolekcji ? Oddam za koszty przesylki . Pozdrawiam ; JAREK

Witam . Sprzatalem dzisiaj troszeczke w mojej "modelarni" i znalazlem kilka silnikow ktore przerzucam z roku na rok nie wiedzac co z nimi zrobic. Dlatego tez postanowilem sie ich poprostu POZBYC ! Jesli ktos moze miec z nich pozytek to prosze bardzo ; sa do wziecia za koszty przesylki . Oto mala lista : 1. MVVS 3,5 cm3 ( NIE RC ! ) 2. JUNIOR ( chyba 2 cm3 ) 3. COX - pojemnosc ???? 4.OS MAX 10 Po jednym silniku wg kolejnosci zgloszen . Pisac na priva. Pozdrawiam ; JAREK

A ja latam na benzynie ASPEN i nawet przewody paliwowe mam silikonowe. Zero smrodu ( klasycznego benzynowego ) i zadnych problemow z silikonami . http://www.aspen.se/Aspen_(eng)/Consumer

10 L na dzien ? O co chodzi ? Ja tylko pisalem , ze JA latam na ASPENie . Jak nie ma mozna latac na normalnej 95 przeciez. http://www.aspen.se/Files/PDF/Productsheets/Engelska/produktblad_ENG_webb.pdf Kilka informacji dla "ciekawskich".

"ale silnik benzynowy wymusza większe modele, które z kolei wymagają lepszeo - droższego wyposażenia" Srednio sie zgodze. FG-14 mozna zaladowacx w kazdy model ktory lata normalnie na czterosuwie 10 cm3. To przeciez zaden WIELKI model wymagajacy czegos specjanego. No i ten komfort ! ZADNE zas....ne olejem modele ! Ja latam na paliwie zwanym ASPEN ( jest to benzyna prawie "naturalna" bez masy dziwnych dodatkow i rozpuszczalnikow) Smierdzi ( w butelce ) DUZO mniej ( bardziej jak delikatna nafta) i duzo mniej kopci z wydechu. W Szwecji uzywa sie jej do maszyn ogrodowych i pil motorowych , ze wzgledu na ochrone srodowiska. Jezdza tez na niej trialowcy pod dachem . Nie pozostawia smrodu i NIE ROZPUSZCZA GUMY !!!

Jak chcesz NAPRAWDE oszczedzac to kup SAITO FG-14 lub FG-20 . Kosztuje drozej to fakt , ale jak policzysz ( przy czestym lataniu ) ile zaoszczedzasz na paliwie to szybko dostrzezesz jak on jest tani !!!! Czasem pozornie cos jest drogie w zakupie , ale bardzo tanie w eksploatacji powoduje , ze wysoka cena zakupu zwraca sie szybciej jak myslimy. To jest taka bariera psychologiczna , aby wydac RAZ wiele pieniedzy na silnik. Nikt nie liczy ile np. przez 3-5 lat uzytkowania mozna sie na tym "drogim" zakupie "odkuc" ! Pamietaj , ze "zarowa" pali KILKA razy wiecej kilkukrotnie DROZSZEGO paliwa ( w porownaniu do benzyny ), a kosztuje TYLKO 2 razy wiecej.Te 2 razy wiecej placisz TYLKO raz , natomiast DROGIE paliwo musisz juz kupowac do konca zywotnosci silnika !

Ja mam chyba jakiegos OSa .15 ( czyli 2,5 cm3 ). Problem jedyny , ze jest to silnik chyba na uwiez , bo nie ma gaznika RC. Ale ( pisze ALE bo na 100 % pewien nie jestem ) mozna wstawic do niego gaznik RC. Jest zupelnie nowy w kartonie choc ma pewnie 10-15 lat. Jak jestes zainteresowany to daj znac.

Jasne , ze on jest SLICZNY INACZEJ , ale w tym wlasnie jego urok !!! Wiele samolotow z lat 30 nie grzeszylo uroda, ale pomimo to maja w sobie jakas magie. Jak dzisiaj patrze na te wszystkie akrobaty . Tragedia !!! Ciezko odroznic jeden od drugiego. Moze lata to i niezle , ale wygladu nie ma ( WG mnie oczywiscie ! ) Czym chcesz go napedzac ? Ja chcialbym swojego moim benzynowym SAITO FG-14 , ale wtedy musialbym raczej go powiekszyc ( tak mysle do ok 2 m) . Musze sie blizej przyjzec planom i podumac. Nie chce aby szalal zbyt szybko w powietrzu . P.S A wycinal i tak bede w Polsce. Nie znam tu nikogo kto sie tym zajmuje . Trzeba wspierac polski przemysl lotniczy

mirolek, czy bedzie szansa na "zakupienie" wycietego zestawu ? Chcialbym moim Szwedom pokazac cos NASZEGO zbudowanego przeze mnie ( projekt na zime ) . Myslalem o RWD 6 lub 9 , ale na tak powazne projekty nie mam chyba czasu. "Czworka" jest znacznie prostsza i wg mnie SLICZNA ! Lubie takie proste male samolociki !!! Dlatego jestem WIELBICIELEM amerykanskich wyscigowek z lat trzydziestych ...

f-150 ; zdaje sobie sprawe , ze mozna calkiem ladne rzeczy z depronu robic , ale DLA MNIE jest material ktory jest zupelnie poza zasiegiem mojego zainteresowania . Tak jak i kobiety z malym biustem :wink: Inni moga to lubiec , a nawet uwielbiac ( i jedno i drugie ), a dla mnie moze nie istniec.

"Sugeruję zapoznanie się modelami depronowymi" A moze on chce zostac "prawdziwym" modelarzem ? :wink: Sa fajne KITy modeli konstrukcyjnych z NIEdepronu (lub nie z DEPRONU jak kto woli). Zgadzam sie jedynie , ze rozpoczynanie przygody modelarskiej od Spifire to nieporozumienie. Trenerek (el lub spalina) i latac,latac,latac...

No i jak chodzi ? Ja mam dwa ( .40 ALFA , i .46NX ) i uwazam , ze chodza SUPER: Do NXa zakupiulem tlumik rezonansowy ( chyba tak jakos moge go nazwac ) i dostal takiej mocy , ze moj trenerek zrobil sie pylonem

RomanJ4 , mozesz zdradzic po co docierasz Evolutiona ( bo co robilby innego na tej hamowni ) ??? One sa przeciez fabrycznie dotarte.

Elektrownie wiatrowe

Ja rozumiem , ze PIPER CUB sie od lat nie zmienia , ale czy nie moga pojsc troszke z designem do przodu ? Wystarczy popatrzec co JETI zrobilo ze swoim ostatni dzieckiem . Toz to skok w przod o 100 lat , a ta najnowsza Futaba wyglada prawie jak moja sprzed 15 lat ( PRAWIE ! )

Jutro ( mam go w moim magazynie ktory jest tez modelarnia ) zakrece "na sucho" i napisze jak sobie radzi....

Mam taki od 2 mies. i jestem BARDZO zadowolony. Jak dotad uzywalem go sinikow zarowych ( max 10 cm3 ) , ale kupilem go z mysla o odpalaniu juz zakupionych ( ale wciaz nie uruchomionych ) Saito FG 14 i 20. Mam w nim LiPo ( chyba 3C 2200 ) i trzyma DLUUUUGO. Jak masz dotarte silniki ktore pala na "dotyk" to na jednym ladowaniu pol roku pociagniesz :wink: . Zartuje oczywiscie , ale wystarczy na dlugo. Goraco polecam. Tanie sa w Anglii z tym , ze wysylka kosztuje ( moze polaczyc z czym innym ??? ). Za swoja dalem chyba 87 funtow. Wykonanie na 5 +´( wg starych ocen )

Bez przesady z tym olejem. Ja latam teraz TYLKO na Meccano (10 % NITRO i 12% oleju) i nic sie z silnikami nie dzieje.......... A "smarkow" 30 % mniej ( latalem na 18% oleju)