jarek996

Piekna robota ! Uwielbiam takie "niszowe" projekty . Sam planuje ZBUDOWAC ( nie zlozyc ) cos od dawna , ale cierpie na permanentny brak brak czasu

Dawaj Lechu , dawaj ; nie wstydz sie

Nikt nie chce pomoc ????

Poniewaz z wiekiem lubie coraz szybciej latac ( z elektrykow mam tylko POGO E -Flite ) , postanowilem rozejrzec sie za czyms wiekszym Grzebiac w necie natknalem sie na taki oto model : http://acr-composite-gmbh.acr-composite.com/product_info.php?info=p11_nemesis-nxt-electric.html Jak widac w specyfikacji silnik od 1-4 kW ,wiec rozpietosc mocy spora. A gdyby tak wrzucic 5kW ? Czy zysk z mocy nie zostanie pochloniety ciezarem pakietu i samego silnika ? Znalazlem 4 silniki ( na szybko ) : http://www.myrcmart.com/leopard-lc700-500kv-outrunner-brushless-motor-700-helicopter-p-5102.html http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21968__Turnigy_C580L_870_Brushless_Inrunner_EDF_Motor_for_120mm_Fan_5kw.html http://www.amazon.com/Gartt-%C2%AEHF700-Upgrade-Brushless-Helicopter/dp/B00KYFI1YS http://www.ebay.com/itm/ALIGN-750MX-Brushless-Motor-530KV-HML75M03-/261781413783 Ile maja miec KV ? Jakie smiglo do tego ? No i jaki pakiet ? Moga byc smiglowcowe ? OUT czy INNrunner ? Zanim powaznie sie zastanowie nad kupnem gratow chcialbym zasiegnac opinii "bardziej" elektrycznych jak ja. Bo co innego POGO , a co innego ten POTWOR . Zaznaczam , ze chce latac JAK NAJSZYBCIEJ , okolo 5 minut , ale takze moc wyladowac na 100m

One wcale NIE sa drogie Michal ! http://www.revolectrix.co.uk/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=16&virtuemart_category_id=4&Itemid=122 Platinium 2600 4S (40C. Cont. 80C Burst. 6C Charge) kosztuje 27 funciochow. To nie jest jakas kosmiczna cena . Za mojeTURNIGY ( porownywalne , te ktore zamowilem ) place po 40 EUR ! Tak patrze i mysle , ze do moich z HK bardziej zblizona jest seria DIAMOND , a konkretnie TEN pakiecik : http://www.revolectrix.co.uk/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=46&virtuemart_category_id=5&Itemid=116 Cena tez dosyc podobna....

Z tego wniosek , ze TEN : Turnigy Bolt 2800mAh 4S 15.2V 65~130C powinien chwile wytrzymac w moim POGO . Tak jak pisalem wczesniej latanie POGO polega na ; PELNY GAZ i tak az do ladowania . Nie dziwne wiec , ze pakiety nie wytrzymuja . Jak dojda BOLTy , to polatam i opwiem co i jak . Jak spotkam moich "elektrycznych" expertow na lotnisku , to pomierza tez co trzeba. Oni zawsze nosza WSZYSTKO ze soba .

Chlopaki ; SPOKOJNIE Myslicie , ze mogl rozwalic je moj silnik zylowany na MAXa ? Nie wiem jakie C powinny miec pakiety w moim zestawie , ale moze te 25 ( pierwsze C ) to bylo zbyt malo ??? Jaki mogl byc powod , ze sie grzaly ? ( rowniez powyzszy ? ) .

w ciemnym i zimnym magazynie ( ale NIE w lodowce ) ........ Ja mam problemy z trzymaniem PIWA w lodowce ( i nawet nie chodzi o to , ze je wypijam , ale o ESTETYKE samego wnetrza ) , a Ty chcesz zebym tam jakies LiPo trzymal !!!!

Te ktore wczoraj zamowilem to : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51502__Turnigy_Bolt_2800mAh_4S_15_2V_65_130C_High_Voltage_Lipoly_Pack.html Na moj "elektryczny" rozum powinny byc lepsze , ale czy beda ? Zobaczymy .

Witam ! Bylem wczoraj polatac moim POGO i niestety wszystkie moje pakiety spuchly . Ostatnio latalem nimi ze 2 lata temu i wtedy zauwazylem , ze czasem przerywa w powietrzu ( ale zawsze jakos sie udawalo wyladowac ; albo zaczal dzialac , albo mialem szczescie ) . Wczoraj jednak po KAZDYM locie pakiet wygladal jak balon i byl bardzo nagrzany. Podejrzewam , ze poprostu maja one za malo C ( sa to TURNIGY NANO TECH 3000 mAh 25-50 C ). POGO lata TYLKO szybko i prawie zawsze na maxa ( mam w nim silnik E-FLITE 25 - http://www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLM4025B ) , latam na smigle 8x8. Jako ze nie jestem expertem od latania "na bateriach" , wiec nie znajduje innej przyczyny. Pakiety maja ( mialy ) ze 2 lata , a resurs to moze po 12-15 ladowan . Macie jakies inne wytlumaczenia ? Regulator to TURNIGY BRAIN 60 A. Wczoraj zamowilem TURNIGY 70-130 C 2800mAh. Mam nadzieje , ze dadza rade....

Pomimo , ze mam SPEKTRUMa 10 DX , to jakos telemetrie mnie nie interesuja. Dlatego potrzebuje KLASYCZNY wskaznik napiecia montowany w ( na ) kadlubie..... Poniewaz wiekszosc modeli i tak dociazam ( bardziej pasuje wywazam ) to te pare G moge zabrac dodatkowo na poklad

Piszesz , ze masz TYLKO 1400 ? A ja myslalem o 2500 ! Jesli nie mam telemetrii , to JAK mozna miec ciagla kontrole nad napieciem ? W pakietach NiMH mamy takie fajne wyswietlacze diodowe , a przy LiPO i LiFe ??? Chodzi mi o cos zamontowanego "na pokladzie" . Takie cos ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=52766

A jak ustawiasz ten alarm na 5,8 V ???

Witam ! Planuje wymiane WSZYSTKICH zrodel napiecia w modelach ( odbiornik + serwa ) z NI-MH na LiPo. Czy TAKA kombinacja spelni moje oczekiwania ? LiPo: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__32566__Turnigy_nano_tech_3000mAh_2S2P_20_40C_Lipo_Receiver_Pack_EU_Warehouse_.html BEC: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24579__Turnigy_5V_6V_5A_Heli_UBEC_for_Lipoly_6_16V_.html Czy "zadziala" z ta kombinacja TEN wskaznik : http://www.modelmotor.pl/wskaznik-napiecia-w-odbiorniku-tower-pro.html Moze macie lepsze propozycje ??? Pozdrawiam ; JAREK

Juz wszystko "przecwiczone". Zadnych problemow , wiec beda dalsze zakupy ! Moj el-szybowiec ginie mi z oczu wiec odleglosc spora , a dziala swietnie .

Przegladam troche sklepy i odkrylem dosyc tanie silniki PLANET HOBBY ( rodzina ASP,MAGNUM ,SC ). Kupowalem u nich ( nie silniki co prawda ) i przesylka do Szwecji kosztowala 5,90 EUR , wiec do Polski powinna kosztowac tyle samo. Kilka silnikow w naprawde dobrej cenie . http://shop.lindinger.at/products_filter.php?f2294=FLUG%20Motore%204-Takt&cPath=1679_1690_1692&page=2

Jaki konkretnie masz ??? Przesiadlem sie z Sanwy na Spektruma i poza jakimis dwoma starymi ( od starego DX 6 ) stwierdzam , ze nagle nie mam na czym latac , a jak wiadomo szybkie decyzje sa albo NAJLEPSZYMI decyzjami , albo NAJGORSZYMI ( tak mam z doswiadczen zyciowych ) . Jak zwykle najlepsza jest opinia uzytkownika , a nie strona producenta Tak jak wspomnialem na TZW "zachodnich " forach maja bardzo dobra opinie . Ja mam dwie 8 i jedna mala 6 . Jak wszystko bedzie z nimi OK , to dokupie jeszcze kilka.

Najpiekniejsza jest ta K....A M..C podczas ladowania

Jak sie sprawuje ? Mam kilka starych mniejszych modeli i chetnie "zasilbym" czyms 4-suwowym i do tego egzotycznym.

Dla kochajacych male silniki : http://www.mecoa.com/hp/vt/21.htm?id=2110 Jest to amerykanska wersja austriackiego silnika HP Hirtenberger Vt-21 . Podobno bardzo ladnie pracuje i jest stosunkowo cichy. Na fotce ponizej pokazany ciekawy uklad rozrzadu :

Witam ! Mial ktos moze do czynienia z odbiornikami LEMON ? Sa to odbiorniki kompatybilne ze SPEKTRUM i z tego co czytalem sprawuja sie lepiej jak ORANGE ( tak przynajmniej pisuja na zagranicznym forum ). Jesli ktos takowe posiada i uzywa prosilbym o jakies opinie z pierwszej reki. Kupilem na razie 3 sztuki , mam "zbindowane" , ale w powietrzu jeszcze nie byly ( nie ze strachu , ale z braku czasu :-) ) Wykonanie perfekcyje i nie" smierdza" taniocha na pierwszy rzut oka ( choc to czasem jest mylace ; wyglad nie zawsze = jakosc ) Link do LEMONa : http://www.lemon-rx.com/shop/index.php?route=common/home Nie sprowadzalem ich bezposrednio z Taiwanu , bo okazalo sie , ze maja dystrybutora w Szwecji i nie bardzo chcieli wyslac. Niestety paczki z Taiwanu sa u nas lekko opodatkowana oraz oVATowane , wiec wyszlo podobnie .

A u nas na "lotnisku" w Malmö wyladowal gosciu Storchem w skali 3/4 ( chyba jakis jugolski KIT z tego co opowiadal ) . Na tych fotkach ladowanie sie pieknie udalo , ale chyba ze dwa tygodnie pozniej za szybko podszedl do ladowania i zahaczyl kolem o wysoka trawe. polamal podwozie ITP. W kazdym razie nie odlecial juz od nas . Pomagalismy zaladowac zlozonego na ciezarowke. Oto fotki z pierwszego ladowania. Znalazlem ; http://en.wikipedia.org/wiki/Slepcev_Storch

Na moim OS 62V latam na MECCAMO 15% do czterosuwow , ale chyba w przypadku Lasera bedzie to za duzo. W sumie oddzielnie sie kreca , to i dwa zbiorniki . Dobrze , ze gwiazdy dziewiatki nie produkuja , bo trzeba by latac samymi zbiornikami Jast faktycznie tak fajny w obsludze jak Angole opisuja na swoich forach ? Ustawienie gaznika klasycznie 2-2 1/2 ? Nie dostalem instrukcji , a na stronie producenta niewiele pisza.

Tez mam taka nadzieje ! Podocieram go troszke w modelu ( bez latania ) , a reszta w powietrzu . Nie wiem na czym latac . Na LASERa stronie pisza TYLKO na syntetyku , gdzie indziej zeby jednak troche rycynki . No i on potrafi bez NITRA krecic ( choc zalecaja ok 5% ) !!!

Doszedl do mnie dzisiaj nowy nabytek : LASER 100 . Moim zamiarem byl zakup malej , dzialajacej benzyny. Jestem posiadaczem Saito FG 14 i 20 ( 20 juz sprzedana ) i bardziej zawodnych silnikow w zyciu nie mialem ! Rok prob , testow , zmian ustawien , a zawsze konczylo sie tak samo : gasl w powietrzu . Na szczescie moj PULSE 60 lata na zgaszonym jak szybowiec , wiec obylo sie bez kretow . Wracajac do LASERA , to chcialem kupic konwersje na benzyne , ale w ostaecznosci zamowilem oryginal. Naczytalem sie na ( glownie) angielskich forach , ze jest to WSPANIALY silnik. Moze nie powala waga i moca , ale poza tym to same plusy. Poniewaz latam rekraacyjnie , nie potrzbuje YAMADY lub podobnych ... Silnika jeszcze nie odpalalem , natomiast wkrecilem go juz do STIKa .60. Czekam na nowa apke ( dojdzie jutro ) , wtedy planuje podjechac na lotnisko , odpalic i zobaczyc jak toto chodzi. Silnik jest LEKKO uzywany ( byl faktycznie przez chwile benzyniakiem ) , wiec kosztowal mnie 190 funtow zamiast 255 ( nowy ). Byly wlasciciel przerabia silniki na benzyne i pisal , ze tylko go troche "probowal" aby miec cos na Youtuba ( oto MOJ Laser 100 , jeszcze jako benzyna - ). Jak tylko odpale podziele sie dalszymi informacjami .