jarek996

Jak ogladam takie relacje , to zastanawiam sie czesto czy ja tez jestem modelarzem Pozdrowienia i szczesliwych lotow !

Spelnilem jedno z Twoich marzen . Nie jest to wprawdzie makieta , ale zawsze PRAWIE MAKIETA . Wklejam na razie fotke ze strony producenta , ale moj juz gotowy w "hangarze" stoi. Jedna z opcji jest tez TWOJE malowanie , ale ja zrobilem to ktore jest na fotce . Niestety nie ma wersji na nartach ( choc mozna przeciez dorobic ) . Jutro wkleje zdjecia mojego ....

Klasyczne polskie piekielko Wystarczy poczytac komentarze pod byle jakim artykulem na polskich forach ... Takiego hejtu jak w Polsce , to nie ma NIGDZIE na swiecie , no ale od zawsze wiadomo ze gdzie dwoch Polakow , to i dwa odrebne zdania ....

Gratulacje !

No to sie wrobiles z tym filmikiem ! Teraz juz wiem gdzie podesle swoje kabiny do tloczenia

Ladny modelik wyszedl ; brawo !

Moj LASER ( 100 ) jest faktycznie po "odwrotnej" konwersji . Z fabryki wyszedl jako zarowy , byl pokazowym benzyniakiem , ale ja odkupilem jako zarowy. I jestem zadowolony ; nie gasnie przynajmniej w powietrzu .......

Bardzo rozsadna argumentacja . No i BEZCENNY zapach spalanego metanolu

Ja mam jeszcze swojego FG 14 ( FG20 sprzedalem ) i planuje zrobic odwrotnie , a mianowicie przerobic na zarowy . Juz nawet znalazlem gaznik gdzies w Anglii ( FG 14 to FA 82 ) . Dla mnie te male benzyniaki to wielkie nieporozumienie . One nie chca prawidlowo chodzic na oryginalnych gaznikach "benzynowych" , wiec sobie nie wyobrazam JAK bedzie chodzil na oryginalnym ZAROWYM ! Z moim FG 14 walczylem dwa sezony , pomagali mi starzy doswiadczeni modelarze ( tez maja podobne silniki i podobne problemy ) i na powiedzmy 50 lotow gasl w powietrzu ( w roznych fazach lotow ) ze 48 razy. Dobrze ze model do ktorego byl wpiety moze latac i ladowac bez silnika ( startowac nie moze ) Przeprosilem sie z silnikami zarowymi i wracam do metanolu .

Ja czekam na sruby 3x50 mm do mojego Gee Bee R3 . Poza tym , to jest w 85% gotowy . Czeka mnie jeszcze kilka wzmocnien tu i tam ( jest pieknie zrobiony , ale jakis strasznie delikatny ) . Pozniej wywazenie , ustawienia i proby naziemne. Kiedy pierwszy lot , tego nie wiem . Bylem dzisiaj na lotnisku , ale jest troche dziur po kretach i trawnik trzeba przewalowac. M ysle ze zabierzemy sie za to w polowie kwietnia . Na razie pozostaja mniejsze elektryki ( starty z reki , albo latanie na innych terenach i ladowania na boiskach ). Chcialbym bardzo poczuc juz "smak " spalin z modelu , a nie z hamowni

Se chlopaki zajecie znalazly

Dzisiaj ( po ponad godzinie ) zakonczylem wstepne docieranie na hamowni. Silnik po zdjeciu z hamowni , zamontowalem w modelu. Wymagalo to totalnej przerobki i dopasowania loza do "rzeczywistosci" . Po cieciach , wierceniach i szlifowaniach dopasowalem loze na tyle , ze silnik zaczyna sie 1 mm za scianka ogniowa. I tak boje sie bardzo , ze bede walczyl z SC , bo ten model jest w sumie na 2T 0.60 , lub czterotakta .90 . Ja wstawilem 120, ktora swoje wazy . Najwyzej pakiet wyladuje w ogonie . Na tym chyba powinienem skonczyc ten temat . W przyszlosci moze wrzuce kilka ciekawostek lub porad z eksploatacji silnika . Na koniec fotki z zamontowanym silnikiem w kadlubie . Jeszcze opisze malo przyjemne zdarzenie . Kiedy przekrecalem nypel paliwa , pociagnalem cos za mocno i sam nypelek odlamal sie ( lut puscil ) od gaznika . Probowalem to zlutowac , ale lutownica nie chciala nagrzac materialu . Pobieglem kupic gaz i zatankowalem moj palniczek . Palniczkiem nagrzalem ( juz w innym imadle ) delikatnie korpus gaznika i jak poczulem , ze sie lut "uplynnil" usztywnilem nypelek i dodalem jeszcze pol kropli cyny . Pozniej spolerowalem nadlew , poczyscilem wszystko i urdoznilem "dziurki". Po przedmuchaniu zamontowalem w prawidlowej pozycji . Na fotce moment po nieudanej probie z lutownica .

Jak sie Wasz kosciol nazywa ? Bo jak tam tam takie cuda sie dzieja , to ja zatwardzialy ateista bylbym chyba w stanie uwierzyc

I rozumiem , ze to dolutowane wsuwasz w srodek i sciskasz oryginalna obejma ?

Moja ENYA tez ma tlumik bez nypla cisnieniowego i w instrukcji jest napisane , ze w wiekszosci przypadkow chodzi bez. Jak wyprowadziles rurke z LASERA ? LASER ma to dziwne wejscie na zacisk . Czu ta rurka wchodzi w to samo miejsce co tlumik i jest scisnieta obejma ???

Majac dzisiaj troche wolnego czasu popchnalam troche robote z KELLY . Zdemontowalem WSZYSTKO co dalo sie zdemontowac ( resztki wyposazenia , popychacze ITP ) i zabralem sie za szlifowanie kadluba. W sumie to jest raczej matowanie . Zeszlifowac musze tylko niebieskie paski ktore zostaly doc brutalnie namalowane na reszcie ( "odstaja" jak jakas naklaejka ) . Szlif ( matowanie ) wykonuje gabka scierna 3M o gradacji superfin 500 - 600 . Troszke za malo chyba na pierwszy raz , ale w sumie to ja nic poza ta niebieska odstajaca linia nie "sciagam" tlko matuje pod malowanie . Gabka pieknie wybiera wszelkie zaokraglenia , ale niestety dosyc szybko sie zapycha bez mozliwosci "strzepniecia" szlifu ... Nowym kolorem modelu bedzie na 90% czarny polysk ( kadlub ) , a skrzydla albo czarne albo czarno -zolte . Jutro ide pogadac z kolega ktory jest lakiernikiem samochodowym . Zobaczymy co on powie na to wszystko .

Czyli jedziesz LASEREM bez tlumika ? Tylko z rurkami ?

Dzisiaj okolo poludnia przygrzalo wczesnowiosenne ( a tak naprawde to poznozimowe ) sloneczko i udelem sie na nasze lotnisko spalic kilka zbiorniczkow. Dzisiaj doszedl tez odbiornik do samochodow ( tylko 3 kanaly ) ktory zamontowalem do serwa na hamowni , wiec moglem bawic sie silnikiem z aparatury . Oszczedzilo mi to ojeju na ciuchach i zasmiglowych powiewow badz co badz 6-stopniowego powietrza. Z obrotami ide juz odwazniej ( 15-20 sekundowe sesje jazdy na MAXa przeplatane lzejszym pykaniem). Silnik zaczyna sie ukladac , nie kaszle juz na malych obrotach i zaczyna wkrecac si rowno na wysokie. Niestety puszcza troche wydech przy tlumiku ( nie przy kolektorze na szczescie ) , ale to sprawa uszczelnienia. Jade caly czas na bogato , wiec dymi niemilosiernie. Dzisiaj 4 sesje po 6 min. kazda. Razem od poczatku to juz okolo 35-40 min. Pociagne jeszcze ze 20 na hamowni i reszta juz w modelu . Ponizej filmik :

Super maszyna ! Zycze udanego oblotu .

Widac wyraznie na Twoich fotkach , ze R120 4C urosl w stosunku do 1204C ( zrobionego z .90 ) . No i widac wyraznie te dwie srubki mocujace kolnierz wydechu o ktorych pisalem w poprzednim poscie . Podejrzewam , ze jestes raczej zadowolony z tych silnikow ? Ja zasadze sie jeszcze na Enya Engine 36-4C AL-CHRO TN Takiego maluch nie mam , a jakies tam modele sie znajda ...

OK ; masz mniejszego brata . Chcialem sie troche o ustawienie klap spytac , ale Twoj ich nie ma Jakiego producenta jest Twoj RYANek ?

Patrze na fotki i chyba Ty jednak miales 120 4C. Moja to R1204 C i mocowanie tlumika jest inne. Kolanko ( to przy glowicy ) nie jest wkrecane , tylko wkladane i dokrecone dwoma srubkami. Sam tlumik tez sie "doklada" do kolanka i zaciska nakretka. To NIE sa takie same silniki. Twoj byl rozwiercona .90 , a moj zupelnie nowa konstrukcja ( choc na fotkach sa dosyc podobne jak to ENYE) .

Witam ! Lata ktos RYANEM - STA Black Horse ( wersja 180 cm rozpietosci ) ???

No i wykrakales ! Pomimo srednio sprzyjajacej pogody nie wytrzymalem i postanowilem wypalic 2-3 zbiorniki. Po 3 minutach obudzil mnie ( bylem akurat odwrocony ) dzwiek silnika bez wydechu ! Rurka sie przepalila . Dopalilem reszte zbiornika bez wydechu , ale nie mialem mozliwosci skrecic tlumika na sztywno , bo "spinka" zostala w mojej modelarni. Podpedzilem go dzisiaj do 9960 na kilka sekund . Nie wiem czy to przez brak tlumika , czy poprostu z kazda minuta dotarcia wspina sie troszke wyzej z obrotami . W kazdym razie ok. 25 minut za mna . Na hamowni podocieram z godzinke , a druga juz w modelu. Nie pojechalem dzisiaj na nasze lotnisko ( mam z domu 10 km ) , tylko na najblizsza budowe. Znalazlem jakis stol ( chyba zbrojarzy ) aby sie "podpiac" ( ale nie na terenie samej budowy , tylko przed szlabanem ) i juz po 3 min. przyjechala policja Dookola sa male budynki i pewnie ktos z mieszkajacych tam zadzwonil , ze ktos stoi przy budowie i COS kombinuje . Na 100% nie przeszkadzal im dzwiek , bo po pierwsze ze wialo w przciwna strone , a po drugie za daleko bylo do samych budynkow. Nawet nie wychodzili , tylko kiwneli przyjaznie z auta i postali moze z 20 sek. podziwiajac ENYE .

Masz tez 120 , czy jakis inny ?