Ares

W sumie racja. Jeśli do nauki podstaw pilotażu to ma Pan racje . Chyba ,że Henio już coś potrafi to wtedy da radę. Widziałem w innym wątku ,że ma Wicherka tak więc wyszedłem z założenia ,że podstawy pilotażu ma opanowane.

Ja również mogę polecić z czystym sumieniem Herona. Mam , latam drugi sezon i jestem bardzo zadowolony. Jakość bardzo dobra , własności lotne jak na model z EPP świetne , jedynie to trzeba zwracać uwagę aby nie zwolnić zbyt mocno jak sie jest nisko nad ziemią bo model bez ostrzeżenia wpada w korkociąg. Ale jeśli już masz opanowany pilotaż to nie ma problemu. Fakt ,że pisałeś o raczej wolnym modelu a Heron lata dość szybko no ale można za to komfortowo latać przy silniejszym wietrze.

Darku , nie jestem inżynierem lotniczym ,więc nie chciałbym zbyt mocno obstawać "przy swoim" ale w książce Gorgona Whiteheada " Budowa lotniczych makiet rc" jest rozdział poświęcony temu zjawisku i autor stosował podobne zabiegi. Przede wszystkim aby wyeliminować efekt odwrotnego działania lotek zastosowałem ich różnicowe wychylenie ( to podstawowy zabieg), zmniejszyłem wznios skrzydeł do 2stopni ,a jeśli chodzi o powierzchnię statecznika to zwiększyłem ją dość nieznacznie , bardziej powiększyłem powierzchnię steru kierunku stąd taki efekt wizualny.Kierowałem sie tym ,że wprowadzając model w zakręt sterem kierunku korzystniej jest mieć większą powierzchnię steru i mniejsze jego wychylenie niż, aby uzyskać ten sam efekt bardzo duże wychylenie steru przy małej jego powierzchni.Oryginalny Wicherek ma bardzo mały ster kierunku co było podyktowane ówczesnymi możliwościami aparatur rc. (sterowanie nieproporcjonalne) Nie wiem na ile tok mojego rozumowania jest właściwy ale modelarzem jestem 20 lat , modelami rc latam około 15 lat ( na początku były modele swobodnie latające) i śmiało mogę stwierdzić ,że mój Wicherek lata prawidłowo nie wykazując żadnych dziwnych zachowań w żadnej fazie lotu. Pozdrawiam: Arek

Po pierwsze to sprawa gustu co się komu podoba i nie ma sensu zaraz tak ostro krytykować czyjeś pracy bo to delikatnie mówiąc jest niekulturalne.... Tobie może się nie podobać, komuś innemu będzie się podobać....o gustach się nie dyskutuje. Po za tym ja uważam że model wygląda ładniej niż z oryginalnym statecznikiem pionowym. Po drugie powierzchnia została powiekszona nie dlatego że tak mi się podoba a w konkretnym celu. W Jakim? Kto słyszał o tzw. Efekcie odwrotnego działania lotek ten będzie wiedział o co chodzi.

Pięknie, cieszę się ,żę model dobrze lata i ,że jesteś zadowolony. Wykorzystałeś ładną pogodę i to się chwali. Ja jestem za leniwy do latania zimą. Sprzęt zakonserwowałem i czeka na wiosnę, teraz już jak dla mnie za zimno i dzień za krótki.Przeniosłem sie do modelarni i zaczynam budować kolejny model. Życze powodzenia w dalszych lotach. Pozdrawiam:Arek

Heńku ,właśnie na tym polega urok Wicherka że nawet autor przewiduje modyfikacje dostosowane do potrzeb i możliwości finansowych i sprzętowych modelarza. Technika idzie do przodu , sprzęt jest coraz nowocześniejszy i nawet powinno się zmieniać Wicherka aby wykorzystać jego potencjał . Mój też jest lekko zmodyfikowany, nosa nie przedłużałem ale zmniejszyłem wznios , zwiększyłem pow. st.pionowego a poziomy ma profil płaska płytka; widać to dobrze na fotografii. A model lata wspaniale na oryginalnym profilu , nawet lepiej niż niektóre współczesne trenerki:

Wykonanie perfekcyjne.Pięknie. Widzę ,że dość mocno wydłużyłeś nos. Ogólnie model ładnie wykonany i mam nadzieję ,żę lata również dobrze.

Znasz się na laminatach więc jestem pewien ,że model po naprawie będzie dobrze latał. Oczywiście normalną rzeczą jest ,że masa troszkę wzrośnie (musi) no i drobne deformacje też z pewnością będą ale dasz radę. Powodzenia:)

Łukaszu , ja zastosowałem ustawienia z instrukcji i uważam ,że są jak najbardziej dobre. Jedyne co zauważyłem to stosunkowo słabą reakcję na ster kierunku tak więc można zwiększyć nieco jego wychylenie. Ale oblatywać proponuję na fabrycznych ustawieniach. Bardzo korzystną funkcją o której zapomniałem wspomnieć w poprzednim poście to funkcja camber/reflex czyli podniesienie lub opuszczenie o kilka milimetrów lotek z klapami co pozwala wysklepić profil lub podnieść spływ. Bardzo fajnie to działa : po podniesieniu spływu model wyraźnie przyspiesza bez znacznej utraty wysokości. Przy wysklepieniu profilu model zwalnia co umożliwia w spokojnych warunkach lepiej wykorzystać słabe noszenia.Polecam. Faz lotu nie mam wcale ustawionych , ponieważ Heron to w sumie dość prosty model a zresztą chyba nawet bym nie potrafił tego zrobić .Wychodzę z założenia ,że im prościej tym lepiej (oczywiście w granicach zdrowego rozsądku) . Gdybyś miał jakieś pytania pisz śmiało. Pozdrawiam.A tu mój Heron ( mam nadzieją ,że Maciek się nie obrazi ,że trochę rozmywam mu wątek : Przepraszam Maćku)

Zawsze bez silnika. Latasz samolotami stąd ten nawyk aby lądować z silnikiem. Tutaj silnika uszywasz tylko do zdobycia wysokości a potem lot szybowy i szukanie termiki. Lądowanie aby było celne należy przeprowadzać z nadmiarem wysokości i potem "zbijać" butterflyem, tak więc dobrze go ustawić na drążku gazu a silnik na jakimś suwaku lub potencjometrze.Wbrew pozorom można sie przyzwyczaić.Ja również latam samolotami i mam w Heronie tak ustawiony silnik. Jeśli nie wiesz jak działa funkcja buterfly daj znać , opiszę dokładnie. No i jeszcze dobra rada: oklej sobie krawędzie natarcia skrzydła i stat.poziomego taśmą samoprzylepną ( najlepiej taką grubszą). Bardzo skutecznie zabezpiecza to płat przed wgnieceniami.Ja w Easy Gliderze tak nie zrobiłem i po kilku sezonach miałem mnóstwo wgniotów na krawędzi natarcia. Psuje to skutecznie aerodynamikę szybowca.

Fajnie ,że jesteś zadowolony.Sprawę lądowania załatwia ustawienie funkcji butterfly lub crow. W instrukcji są wartości wychyleń. Bez tego nie ma mozliwości celnie wylądować .Ja również do lotek mam dołożony mix steru kierunku.Zdecydowanie lepiej się krąży w termice. No ale to z czasem wszystko sobie pomału poustawiasz według swoich upodobań.Najważniejsze ,że model oblatany.Gratuluję i pozdrawiam. Aha , wstaw proszę zdjęcie modelu bo bez tego oblot się nie liczy?

Ja kupiłem Herona bez wyposażenia rc. Zastosowałem serwa: hs-65 na stery oraz hs-85 na klapy i hs-81 na lotki. Regulator foxy 45A , silnik Emax BL 2815/07 pakiet 2200mAh . Model na tym wyposażeniu przelatał 2 pełne sezony , bez problemów. Z tym silnikiem na pełnym gazie idzie prawie pionowo do góry. Nie znam wyposażenia zawartego w zestawie RR także nie powinienem sie wypowiadać .Ogólnie Heron to bardzo dobry model ,świetnie lata, nie ma problemu z lotami przy wietrze jest to bardzo udana konstrukcja aczkolwiek nie polecam modelarzom całkiem początkującym gdyż Heron nie ostrzega przed przeciągnięciem i gdy się za mocno zwolni to wpada w korkociąg ,więc trzeba mieć nieco wprawy w lataniu. Jednak pilot o przeciętnych umiejętnościach nie będzie miał problemu z pilotażem. Ogólnie polecam.

Nie, Nie znam ale to właśnie moje klimaty?. Bardzo ciekawe czasopisma aż żal, że nie znam angielskiego. Ale nawet pooglądać jest przyjemnie.

Lubię takie stare modelarskie czasopisma. Kiedyś modelarstwo było bardziej poważane , teraz niestety drony i inne latające "komputery" odbierają urok naszemu hobby. Coż, takie czasy. Zawsze chętnie czytam stare periodyki , można naprawdę dużo się dowiedzieć , szczególnie zagadnień teoretycznych bo przecież fizyka jest taka sama jak 40 lat temu.

Witamy serdecznie nowego kolegę.

Nie ma za co:) Jakby co pytaj, jeśli tylko będę potrafił to pomogę. Powodzenia.

Tak. Pod warunkiem ,że spód profilu jest płaski. Dużo profili ma spód lekko wklęsły (np.profile laminarne) dlatego napisałem aby zawsze liczyć do cięciwy a nie do spodu.Ale skoro już wiesz że kąt pomiędzy spodem a cięciwą profilu jest 3,5stopnia to jak spód zrobisz równolegle do osi kadłuba będziesz miał kąt zaklinowania 3,5 stopnia. A tak przy okazji: jakikolwiek profil zastosujesz , czy to będzie symetryczny czy wklęsłowypukły to kąty zaklinowania ustala się zawsze pomiędzy osią kadłuba a cięciwą profilu. To taka żelazna zasada.

Od "lini w profilu" czyli cięciwy profilu oblicza się kąty zaklinowania skrzydła. Tzn. jeśli ustawisz cięciwę równolegle do osi kadłuba ,masz kąt zaklinowania 0stopni .Jest to linia odniesienia do wszelkiego rodzaju obliczeń.

Mam takiego Cox-a . Swojego czasu jak zaczynałem modelarstwo napędzał motoszybowca 1,6m , był na wieżyczce. Bardzo fajnie,że syn ma chęć i zapał. Życzę powodzenia w budowie.

Jak zawsze u Pana wszystko starannie i przede wszystkim szybko.Ja to nigdy nie będę miał takiego tempa ? Zbyt mało cierpiliwy jestem. Curare jest modelem kultowym a jeszcze jak Pan zastosuje spalinę to już w ogóle bedzie klasyk.Fajnie ,że cały czas Pan działa. Powodzenia

Każdy model akrobacyjny powiniem mieć skupione masy jak najbliżej ś.ć. Tak więc pisząc najprościej : lekkie końcówki skrzydeł i lekkie usterzenie a to co ciężkie: w kadłubie w okolicach ś.ć. Tak więc uważam , pomysł z ciężarkami za pozbawiony sensu.

Wygląda ładnie, a jak się zachowuje to tworzywo jesli chodzi o szlifowanie? Zauwayżyłem charakterystyczne prążki po wydruku. Czy będziesz to szlifował czy w tego typu modelach tak już zostaje?

Dzięki. Przypuszczam, że pomimo większej komplikacji skuszę się na klasyczny dźwigar. Zresztą najpierw muszę opanować technologię vb (dopiero zbudowałem pompę) ale myślę że skrzydła do rekreacyjnego dość prostego modelu uda mi się wykonać na w miarę przyzwoitym poziomie. Pozdrawiam

Sory ,że post pod postem ale mam jeszcze jedno pytanie: Jaką strukturę powinna mieć tkanina szklana na pokrycie rdzenia . ( chodzi o rodzaj splotu , krzyżowy czy np.skośny, lub płótno) Napiszcie parę słów gdzie jakie struktury się stosuje .

Do Przemka: Kompozyt będzie kładziony na rdzeniu z xps. To co napisałeś jest dla mnie całkowicie zrozumiałe . Do Emila: To ,że dźwigar przenosi obciążenia gnące a pokrycie skręcające wiem ( to przecież podstawy podstaw)? Płatów jak na zdjęciu wykonałem dość dużo więc tu nie ma wątpliwości . Chodzi tylko o skrzydła z worka. Najbardziej z zaproponowanych przez Ciebie rozwiązań podoba mi się rozwiązanie nr .1 . Moim zdaniem najłatwiej zachować równą powierzchnię płata . Rozwiązanie nr 3 chyba nie ma sensu w lekkim szybowcu termicznym , bardziej nadaje się do szybowców np. F3J gdzie siły gnące przy starcie z wyciągarki są spore. Pręty z kolei najszybciej i najłatwiej zrobić . Cóż , zastanowię się , grunt ,że już wiem w co celować. Dzięki