Stanislaw

na razie chce zrobić model 2 m ,następny będzie już robiony 2,2 -2,7 serwa jak znalazł .

do akrobata potrzeba wielkość - standard 22- 24 kG metalowe zębatki

Ok. tak zrobię . man nadzieje że nie są wklejane.

Witam Potrzebuje wymienić łożysko igiełkowe w korbowodzie w silniku MVVS 26 ,czy ktoś wymieniał ? pytanie -czy trzeba podgrzewać a. może tylko wycisnąć

zmiana śmigła z odpaleniem nie powinno nic zmienić , nie wchodził by na wysokie obroty.

wyraźnie nie działa papka paliwa .Sprawdzi szczelności karteru. (uszczelnienie cylinder - karter , uszczelnienie przy gaźniku , i przy łożyskach )

wężyk silikonowy po paru dniach zacznie się w benzynie kruszyć , małe opiłki zatkają w gaźniku filterek . te wężyki z kroplówek mocno z twardnieją , nadają się na przelew. Drogie wężyki są ,ale nie twardnieją .Nie radzę w tym miejscu szukać oszczędności

spróbuj jeszcze wymienić membranę w gaźniku z zaworkami pompki paliwa .Co to jest to niebieskie na membranie ,powinna być czysta gładka powierzchnia.Na zaworku po prawej stronie na zdjęciu widać jakieś załamanie.

W Extrze 2,2 m używam Li pol 3 s 2200 a do zapłonu 1800 .Co do kill switcha mam pozakładane w modelach ( https://www.ef3m.pl/pl/p/Kill-switch-radiowy-wylacznik-zaplonu-V-2.0/131 ) są bardzo przydatne i wygodne szczególnie gdy jest mało miejsca do lądowania. Co do śmigła polecam Bieli

a jakie średnice przelotową ma gażnik na którym teraz jest testowany silnik.?

a nie masz za dużego śmigła i dlatego nie wchodzi na wyższe obroty Ja do 30 cc stosuje śmigła 18/8-10 lub 19/8

Czy zbiornik jest na gąbce ? częstą przyczyną są drgania od silnika paliwo pieni się i zapowietrza gażnik.

Jakiś moduł znajdę , podaj adres paczkomatu inPost to wyślę .Może uda się naprawiać .

te modułu są zalewane jakąś gumową pianką

spróbuj zrobić kanałek w uszczelce aby połączyć te dwa niezgrane otworki jeżeli jest to możliwe.One muszą być drożne między sobą . czy ten silnik jest od nowości czy z drugiej ręki kupiony .

Witam Mam problem z zerwanymi gwintami tłumika DLA 50 czy macie jakiś patent na te zerwane gwinty ?

Do mniejszych silników są stosowane trochę inne gaźniki , i taki prezentowany sposób sprawdzania raczej jest nie możliwe . Dając ciśnienie przez króciec zasilający , pompka paliwowa powinna zablokować ciśnienie.

w jaki sposób w warunkach amatorskich można sprawdzić , i jakie są parametry ciśnienia.?

Jeżeli jest na czopie wału jest ta luz - wał do wymiany .kombinacje z czopem wału jest to dosyć kłopotliwe.

Witam Ja bym obstawiał na nieszczelne zaworki mieszkowe ( rozrządu ).http://www.nastik.pl/dle20-membrana-p-6242.html

Pan Adam (ahaweto) opisywał to zagadnienie z pieniącym się paliwem .U mnie w pomogło umocowanie na gąbkach.

Czy zbiornik paliwa jest na miękko ułożony gdyż wibracje mogą wywołać spienianie paliwa.

Witam https://rcclub.eu/viewtopic.php?f=114&t=10840 może się przyda.

W moim silniku DLE 55 jest tuleja dystansowa.

witam spróbuj dać większy luz na zaworach.