psiwak

Rafal, mam nadzieje ze miales doczynienia z tym typem/modelem silnika ? wykonalem krotkie sprawdzenie w alledrogo i ten silniczek kosztuje dwa, trzy razy mniej bo okolo 60-80zl niz proponowany przez Ciebie ASP (180pln). Z tym ze to jest zarowe ASP. Jezeli kolega Lukasz ma juz ten silnik to po co namawiac go na porzucenie jego i dokladanie pieniedzy na inny ktory jest drozszy i .... wymaga dodatkowego osprzetu a co za tym idzie srodkow. Wylatalem sporo paliwa razem z kolega na tym silniku i nie moge powiedziec o nim zlego slowa, jakosc wykonania troche gorsza niz KMD ale palil bez zarzutu, czesto juz z pierwszego. Oczywiscie palilo sie go recznie - palcem, podlewalo sie go troche (na tlye zeby nie zalac) i palil z drugiego trzeciego pociagniecia. a na zime owijalo szmata poczym wiosna mozna bylo szmate odwinac i dalej latac - taki bez problemmowy prosty (zeby nie ujac tego dosadniej) silnik.

Konserwacja standardowa. Ten silnik nie wymaga specjalnych zabiegow, przed sezonem umyc w nafcie i latac. Nie sluchaj `dobrych` rad i uzywaj go bedzie ci dobrze sluzyl

Noel, Gdy ludzkosc myslala ze ziemia jest plaska to Kopernik zajmowal sie romansem z pewna kobieta Staram sie zawsze czytac ze zrozumieniem, czasami wychodzi mi to lepiej czasami gorzej. Tak jak napisalem ogolnie to zgadzam sie z twoja argumenacja, wykluczajac rysunek i stwierdzenie ze sila na koncach skrzydel podczas akrobacji sa wieksze. Jescze raz napisze Sila a moment sily to dwie rozne sprawy I nie bierz tego do siebie ...

Nie wydaje mi sie to prawda delikatnie mowiac, no chyba ze w latajacych skrzydlach rozklad sily nosnej jest zupelnie inny niz w typowym skrzydle. Mnie uczono ze przy koncu skrzydla sila nosna spada (reszty wywodow nie kwestionuje i maja one sens). Zeby nie wywolywac niepotrzebnej dyskusji to powiem ze co sial nosna i moment sily to sa dwie zupelnie rozne sprawy i wartosci. Co do modeli 3D (cokolwiek by to znaczylo) to moim zdaniem nie nalezy sie wzorowac na rozwiazanich w nich stosowanych do wszytkiego a w szczegolnosci do optymalizacji aerodynamicznej.

Tak poza tematem Hitec jak dobrze pamietam to kopia systemu Futaby wiec pewnie jest tak; Wartosc Expo na minusie Funkcja W=a^(D) (z dokladnoscia do stalych) Wartosc na plusie to pewnie funkcja odwrotna a zatem W=log_a(D) (z dokladnoscia do stalych) Expo rowne 0 to W=(D) lub W=a^(D) i a=1,000...01 gdzie W to wychylenie serwa a D to drazka, do tych funkcji dla expo roznych od 0 przydalo by sie wprowadzic stale tak zeby przechodzily przez poczatek ukladu wspolrzednych ale to juz kosmetyka. Moze to jest prosciej zrobione nie wiem ale, co ty chcesz wygladzac to ja naprawde nie mam zielonego pojecia, funkcja o wartosci expo +50% i -50% powinna byc tak samo "gladka" Predkosc serwa tez nie powinna byc uzalezniona (i pewnie tak jest dla 99% aparatur) od wartosci expo. To co ty nazywasz "wylgadzaniem" to jest pewnie "czulascia". Wygladzone wg Ciebie to czule w skrajnych polozeniach drazka tylko jak nazwiesz expo dodatnie - przeciwienstwo od gladkie to chropowate Pamietaj ze jest okreslenie wygladzanie funkcji - taka lektura do poduszki Chodzilo nam pewnie o to zeby lampka sie tobie zapalila - no coz nie udalo sie )

a jaka jest krzywa gdy expo jest 0% ?

Jedyne co mozna zrobic na szybko to zwiekszyc wychylenie steru wysokosci. Jezeli to model z przednim kolkiem to przesunac podwozie glowne do przodu (zeby zmniejszyc sile potrzebna do zwiekszenia kata natarcia toczacego sie modelu) Jezeli to nie pomoze to zwiekszyc ramie dzialania steru lub powierzchnie statecznika/steru.

Moderatorze usun ten "post" i uzytkownika!! najlepiej zrob donos do providera niech zablokuja mu internet i wysla grupe interwencyjna Rafal wiecej luzu a bedzie lepiej

To JR nie ma zabezpieczenia przed rozladowaniem ? Kurcze niewiele linijek kodu potrzebne jest do takiego zabezpieczenia

Ale optymalny do czego ? Do lotow z duza predkoscia z mala, a moze z innych powodow? Kat zaklinowania jest mierzony w innej plaszczyznie, a to co miales na mysli to zapewne kat skosu

Wystarczy np: na plus dac koncowke meska a na minus zenska i po problemie

Tak na marginesie To jest zbyt duze uproszczenie. Sruby nylonowe nie pochalniaja energii, mozna by rzcecz ze rozpraszaja czyli przeciwienstwo pochalniania w momencie "urwania", mozna bylo by sie pokusic co prawda o stwierdzenie ze kumuluja troche energii w zakresie odksztalcen sprezystych ale to kropla w morzu ....

Czasami mozna niezle rzeczy wyciagnac Pamietaj o tym ze potrzebujesz kwarca z podwojna przemiana do niego.

Mozesz podac linka gdzie jest podane ze skladane ma wieksza srednice?Widze ze APC zaleca piaste z rozstawem 45mmDruga sprawa to robia z 11 tylko x 8, przynajmniej takie dane sa na ich stronie

Ja na twoim miejscu kupil bym taki sam rozmiar skladanego co stalego.Nie widze powodu zeby stosowac inne oznaczenia rozmiarow dla skladanych i stalych smigiel.Jezeli do smigla skladanego zastosujesz odpowiedni kolpak(rozmiar zalecany przez producenta) to srednica smigla bedzie odpowiadala jego oznaczeniu.na potwierdzenie moich slow moge potwierdzic ze moje 200x150 skaldane Graupnera ma tyle srednicy co powinno

Przepraszam za usczypliwosc ale Ktos kiedys powiedzial "nie badz pan glab, praw fizyki pan nie zmieni"Zastanow sie co piszesz "jako dojrzaly modelarz powinnienes wiedziec ze "gumka" nie tylko do transportu sie przydaje...

Oliwka daje dobre efekty

Zajrzyj tutaj, sa skany z Corka i Raymera Poszperaj tam a wiele sie wyjasni. Jak bym dodrze poszukal albo ty po sieci to znajdziesz Raymera i Corka w pelenj wersji

Nie nalezy spodziewac sie chyba super trwalosci od akumulatorkow 3,8Ah rozmiaru AA.To chyba sprzet z programu kosmicznego.

Moglbys to rozwinac?Wydawalo mi sie ze wystarczy miec wkrecona antene.

Swieta prawda !!! tym silnikom nie potrzeba do szczescia nitro.

Jezeli to jest od Lenovo czy Dell i masz dostep do tych komputerow to wystarczy wpisanie ich numerow seryjnych na stronach producentow i dowiesz sie wszytko o tych bateriach (producent typ data produkcji etc) jak i samych komputerach

Chociazby tutaj Lub u zrodla

Przynajmniej jakies ma ..... Jeszcze i oby jak najdluzej

Jak duza usterkowosc jest gdy sie lata w takich warunkach ? Czy te modele spokojnie znosza takie ladowania ? (moj Starling spokojnie znosi moje traktowanie ale wasze ladowania czasami wygladaja na mocne ) Z przyjemnoscia ogladam wasze filmy i tak sie zastanawiam jak bardzo trzeba miec nabita reke zeby zdecydowac sie latac na klifie i w takich warunkach ? Moze skusze sie na zabranie modelu gdy bede wybieral sie nad morze