robertus

Osobiście kupiłbym zestaw Kit i samodzielnie go uzbroił, to nie jest trudne. W takim zestawie RTF aparatura jest nierozwojowa. Dopiero co kupiłeś maleństwo z dedykowana aparaturą.

Cenowo jest atrakcyjnie.

zacznij od ustawienia w Airplane structure Rudder-vtail.

Potem Ci się pojawi miks V-tail

Płatne symulatory są lepsze jeśli chcesz ćwiczyć figury akrobatyczne wyższej klasy niż tylko beczka i pętla. Do nauki podstawowych odruchów darmowy wystarczy.

Czy istnieją jakieś małe samolociki dla początkujących, którymi można latać przy wietrze?

To jeden z podstawowych błędów osób początkujących. Małe samolociki są trudniejsze w pilotażu bo są szybkie, dodając do tego małe rozmiary, szybko znikają z oczu, trudno określić położenie w przestrzeni i bam, kret gotowy.

Chodzi o obciążenie skrzydła aby było małe, wtedy model będzie mógł latać wolno.

Kup Skysurfera lub podobny, wyposaż go w lekkie wyposażenie. Mam Skysurfera z pakietem 3S 1300mAh i silniczkiem emax cf 2812. Lata na tyle wolno, że można go złapać w rękę.

tak

To jest całkiem normalne co obserwujesz. Chwilowy pobór większego prądu może powodować spadek napięcia poniżej poziomu ustawionego dla buzera. Zdejmujesz gaz i wszystko wraca do normy.

Moim zdaniem niepotrzebnie ustawiasz poziom napięcia na poziom storage.

Z tego powodu po kilku użycia buzzera zrezygnowałem z jego używania i latam na zegarek.

Moc = Prąd * Napięcie.

Przerób go na turbo Dromadera

KV sillnika sugerują, że potrzebujesz go zasilać 4S.

Myślałeś, o odczepianym skrzydle? Jaczek jest dość spory i kwadratowy w obrysie co powoduje, że w aucie jest nieukladny.

Do czasu aż ktoś komuś głowy nie rozbije albo szyby w aucie... tfu tfu.

Rozwiń proszę myśl.Na przykład?

Zarzuciłem temat. Wszystko jest do obgadania. Nie widziałem dużo modeli pasażerskich samolotów, (cos większego niz Wilga) na naszym forum

Może taki konkurs by zmotywował kogoś do zrobienia czegoś świeżego.

Takiego modelu nie można kupić, nr rejestracyjny A7-BAL, więc myślę, że jest tez dość wartościowy.

Coś w stylu jak w naszych działach http://pfmrc.eu/index.php/forum/133-konkursy/

Relacja budowy itd.

Ja na ten przykład mogę przekazać model samolotu Boeing 777-300ER w skali 1:200.

Może jakiś konkurs na model samolotu pasażerskiego pod to zrobimy?

Spróbuj ze śmigłem 3-łopatowym

Zacznij może od czegoś w tym stylu

http://allegro.pl/mjx-bugs-b2w-zasieg-1-km-gps-kamera-z-fpv-po-5g-i7131594963.html

Potem się zdecydujesz, czy chcesz kręcić widoczki czy ścigać się po lesie.

Automatyczne klapy - to nie jest przerost formy nad treścią, choć sama idea bardzo ciekawa?

Domyślam się, że mierzysz prędkość z GPS i przy niskiej prędkości je wypuszczasz, tak? Skąd wiesz, że to już dobry moment na wyciągnięcie klap?

Ten kabelek co Ci podałem nie działa?

Przepraszam, gdzie używasz miksu delta w rwd5 by skazoo?

Tak zauważyłem, bo mam kontroler F3 i już nowe wersje cleanflight go nie obsługują albo obsługowa szczątkowo i jest napisane, ze nie będzie juz rozwijane dla F3 na rzecz F4.

Czy ktoś się orientuje, czym się różnią, poza tym, że F3 sa starsze a F4 nowsze i droższe?

Dzięki Krzyśku. Obecnie nic konkretnego nie chodzi mi po głowie poza myślą, że ostatnio robię za duże modele.

Czas na coś bardziej poręcznego.

Ostatnio czytałem, że gdyby tak nagle wszystkie samochody stały się elektryczne to w samej Europie powinno pojawić się 100 nowych elektrowni atomowych aby to wszystko zasilić. Nie wspominając o infrastrukturze przesyłowej, która w sumie została zbudowana głównie po wojnie i od dawna nadaje się do wymiany.

SC może być poprawny podany przez producenta. Pamiętasz o tym, że w skrzydełkach bez zwichrzenia daje się lotki nieco w górę jako neutrum?

Pewnie. Wszystko w sumie było powiedziane wcześniej, ale podsumowując w jednym poście:

1. Usztywniłem skrzydła - wkleiłem dodatkowy dźwigar z rurki kwadratowej,

2. Powiększyłem lotki - zrobiłem o stałej szerokości przez całą swoja długość,

3. Przesunąłem środek ciężkości o 1 cm do przodu, wymagało to przesunięcia pakietu o15mm plus 20g na nosie.

4. Poprawiłem kąt statecznika poziomego, teraz jest równoległy do skrzydła i biorąc poprawkę na niedokładność kątów w depronie oba mają ok +1,5stopnia w stosunku do kadłuba. Ta poprawka jest w sumie najciekawsza, bo miałem sporo obiekcji co do tych katów ale wyniki otrzymane z programu potwierdzone zostały empirycznie poprawnym stabilnym lotem. Więc dla mnie OK.

Kto wie, ten wie, kto nie to informuję.

Oględnie mówiąc, zakończyłem projekt IŁ-28.

Ił lata już bardzo dobrze i przewidywalnie. Nie testowałem jeszcze klap, ale co się odwlecze to nie uciecze.

Jest trochę wrażliwy na podmuchy wiatru, ale dziwne nie jest bo jest dość lekki. Gdy wyjeżdżałem na "moje lotnisko" był lekki wiaterek, ale potem wiatr się wzmógł,co było widać w gładkości lotu.

Chcę podziękować wszystkimi, którzy mi pomogli swoimi radami i obserwacjami udzielanymi w wątku jak i poza nim.