robertus

Wiesz, dochodzę do wniosku, że jest tu gdzieś przekłamanie. Mogę uznać ten silnik, za silnik dwusuwowy-czterofazowy. Przez dodatkowy obrót cylindra dało się upakować dodatkowe fazy. Nadal jest to jednak silnik dwusuwowy. Cały cykl odbywa się w dwóch suwach tłoka. Producent jasno napisał 4 cykle i na tej podstawie stwierdza, ze ten silnik jest czterosuwowym - 4 stroke. Dlaczego, ponieważ silniki dwusuwowe są już zabronione w motoryzacji, ze względu na swoją małą ekologiczność. W tym artykule http://www.gizmag.com/go/5139/ jest opisane, że chcą uderzyć w motoryzację z tym silnikiem. Tak naprawdę jest to nowy typ silnika, który bierze prostotę i niemarnowanie suwów na działanie z zaletami silnika czterosuwowego, czyli lepsze zarządzanie paliwem.

Slowflyerem będzie każdy statek powietrzny, który ma niskie obciążenie skrzydła. Powiedziałbym poniżej 20g/dm2. Czyli duże i lekkie.

Wybacz, ale nie przekonujesz mnie. W silniku czterosuwowym masz osobną fazę suwu tłoka na ssanie i osobną na wydech. W tym silniku świeża mieszanka dostaje się do komory spalania wypychając jednocześnie spaliny, tak działa silnik dwusuwowy. Tłok w dół zasysanie nowej mieszanki i wydalanie starej. Tłok w górę, sprężanie i odpalanie pod koniec. Pokaż mi w tym silniku takie fazy jak tu, bo ja tego nie widzę. W silniku czterosuwowym iskra jest podawana przy co drugim najwyższym położeniu tłoka. W silniku dwusuwowy w każdym. Tym się różnią.

Dwusuwowy-czterowsuwowy liczy suwy tłoka, nie obroty korbowodu. Wg mnie ten silnik działa tak jak ten z rosyjskiej animacji. http://youtu.be/avVqGNq31xs

To silnik dwusuwowy jak widzę.

Niesamowicie makietową ją zrobiłeś. Podobają mi się detale a najbardziej odciśnięte linie podziałowe. Musisz ściągać skrzydło, aby wymienić pakiet? To sporo roboty.

Nie. Większy skok w śmigle to większa prędkość samolotu. Większa średnica to większy ciąg. Tak w skrócie. Ale co ty tak z tym ciągiem? Chcesz robić zawisy na śmigle? Ile wazy foka, 400gram? Myślę, że nawet jakbyś założył śmigło 6x4 to by latała. Naucz się po prostu operować gazem. Na śmigle 7x3,5 spokojnie na pół gazu powinieneś latać. Zmniejsz jeszcze na dziurkach przy serwie wychylenia sterów to będzie spokojniejszy. PS. ESA to Twój pierwszy model, do nauki latania? Łatwiejsze w prowadzeniu są górnopłaty.

Przepiękny.

Napisałem. Podtrzymaj palcami tam gdzie listewka dźwigara.

Oj tam, oj tam. Najtrudniej, ale jednocześnie najfajniej stworzyć coś unikalnego, gdy nie wiadomo "czy to w ogóle poleci?". Mi to daje dużo satysfakcji. Potem, jak temat jest rozkminiony to budowa z planów jest o wiele łatwiejsza. StarWars i StarTrek są dość dobrze "zmodelowane", dlatego ja nie ruszam tych tematów, no i fanem jestem średnim poza postacią kapitana Picarda i Borg. Poszukaj planów od SGTalon. Są to głównie plany profilowców, ale latają ładnie.

Ależ jestem zadowolony z nowego dźwięku EDFa. Myślę, że po zmontowaniu napędu jeszcze raz, udało mi się lepiej wyważyć dynamicznie całość. Wgrałem pełny film z lotu, tym razem bez podkładu muzycznego. Posłuchajcie. http://youtu.be/iupy9XF_OCI

Ultimate to bardzo fajny samolot. Dwupłat, duża powierzchnia skrzydeł, może fajnie, wolno latać. Moja wersja jest trochę przyciężkawa w stosunku do planów, bo i KFM4 i malowanie, a mimo to bardzo fajnie lata.

To działa trochę inaczej. Jeśli pakiet ma 25C to znaczy, że może dać w Twoim wypadku25x1300mA prądu, czyli 32,5A chwilowo - bez uszczerbku na swoim "zdrowiu". Te silniki emaxa pobierają poniżej 20A więc dla Twojego pakietu to będzie pestka. No i te 20A trzeba jakoś przekazać z pakietu do silnika, dlatego masz regulator 20A. Dokładniej to jest opisane w watkach o pakietach.

Kup silnik emax cf2822 i zamień. Nawet łoża nie będziesz musiał zmieniać.

Wystarczy, że ktoś zrobi model i się pochwali. Czym byśmy latali, gdyby nie tacy modelarze jak Steve Shumate, Hans-Joachim, Skazoo, Motylasty czy wielu innych.

Na większym smigle napewno, może się przegrzać i spalić. Ale skoro nie chcesz prędkości tylko ciągu, więc ogranicz gaz i załóż większe smigło. Wtedy prąd nie powinien przekroczyc dopuszczalnego.

Dzisiejsze latanie. Pogoda rewelacyjna. Zauważyłem, że po poprawce dźwięk się zmienił na lepsze. bardzo wyraźnie słychać szum.

Dzisiejsze latanie. Pogoda wyśmienita

Jak chcesz więcej ciągu przy małej prędkości to ogranicz gaz do 75% i daj większą średnicę śmigła, np 8x4 gws

I jak stresior był? Pewnie, że był. Albo masz za ciężki ogon, albo za mały skłon silnika. No i wyszła waga. Dorobisz zastrzały i będzie ślicznie latał.

No baaa starałem się

Tak, brak wyjścia A/V to jednak spora wada.

No nie wiem, czemu jeszcze nie ma wątku o tej kamerce. http://youtu.be/xnHDu-oW7_Y http://actioncamfaq....p-menu-options/

I znów przygoda. Przednie łożysko w silniku wypadło ze swojego łoża. Taki sam incydent miał u siebie Marcelizor w Migu-29. Zastosowałem takie same zabezpieczenie na przyszłość z dodatkowego łożyska.

Kolejny lot w poszukiwaniu optymalnego dla mnie SC. Dołożyłem kolejne 10gram na ogon (razem już 30gram). Środek ciezkości przesunął się do około 78mm od krawędzi natarcia przy kadłubie. Tym razem jednak było już za daleko. Sterowanie było bardzo czułe, choć z drugiej strony model słuchał się bardzo dobrze. Dla mnie jednak był zbyt narowisty. Podczas szybowania widać, że już nieco pompuje. W następnych lotach wrócę do poprzedniego ustawienia. Poniżej filmik. http://youtu.be/EJTtbrkKxN8