robertus

Tymczasem gdzieś wśród zielonych pól Europy Centralnej. Lata 90, koloryzowane. zkamery-mini.mp4

Może się muszę po prostu przyzwyczaić, że on lata o wiele wolniej niż moje inne modele Po prawdzie bałem się lecieć wolniej, bo myślałem, że przepadnie, ale jak zobaczyłem jak ląduje to stwierdziłem, że może latać na prawdę wolno.

Zbadam jeszcze jego minimalną prędkość a potem pomyślę. Obserwując jego zachowanie przy lądowaniu śmiem twierdzić, że na poł gwizdka też będzie latał. Taka zagwostka logistyczna. Ciągle jestem pod wrażeniem jego wielkości. To jest Skoda Octavia w kombi, raczej spore auto.

A i jeszcze o gumie. Kupiłem ją dawno temu w Hobbykingu, koloru niebieskiego (były jeszcze mocniejsze czerwone). Niestety od dawna nie ma juz tej gumy w sprzedaży. Tutaj naciągnęliśmy ją do siły 4kg.

O paaaanie, z tą dzidą będziesz latał?

Jest film z oblotu Co do wrażeń, to wszystko jest na filmie. Model wyszedł z gumy idealnie, nie trzeba go było wcale trymować. Wymaga drobnych poprawek w wychyleniach sterów i to wszystko. Środek ciężkości jest na 115mm, wydaje się, że ecalc liczy ten parametr jakoś lepiej, z mniejszym błędem. Dodatkowo ważne są ustawienia kątów. Jak pisałem mam profil Clarky i jest położony na płasko co daje mu ok 2,2 stopnia zaklinowania, statecznik jest na zero stopni. Wydaje się, że to jest idealna konfiguracja dla tego modelu. Lata bosko. Ciągle się uczę czegoś nowego w modelarstwie Od razu zrobiłem dwa loty i drugi z mniejszym expo już jest lepszy i bardziej płynny. Zamierzam usunąć w ogóle expo. Ciągu jest w sam raz moim zdaniem. Lot na filmie jest z max prędkością bo nie badałem jeszcze miejsca jakie jest minimum, ale po drugim locie sądzę, że mogę spróbować latać stabilnie na pół gwizdka, co się sprowadzi do tego, że model będzie aż nierealistycznie wolno latał. Temat napędu jest rozwojowy, bo 4S jest ok, ale po lataniu cały czas na max, mam tylko 3 min lotu a i pakiet dostaje w d... Być może na 6S będę mógł latać równie wolno, ale na mniejszym prądzie. Zmiana nie będzie trudna, EDF zamieni się w 5 minut. Dziękuję wszystkim, którzy trzymali kciuki za oblot, tym którzy mi radzili w wątku jak i na PW. Doceniam pomoc! I od razu drugi lot. Zwróćcie uwagę na lądowanie Model jest wymiarowo zgodny z modelem Freewinga 80EDF, ale mój waży tylko nieco ponad 2kg i jest napędzany jednym EDF 70 i na pakiecie 4S. Z czego jestem szczególnie zadowolony, że mi się udał ten projekt.

Tak, dokładnie, tam masz jeszcze drugi parametr typu C30/60, ten drugi to znaczy, że chwlowo, przez 5sek np możesz pobrać dwa razy więcej. Ale dobiera się pakiet i C na tą niższa wartość, bo to pobieranie ciągłe. I teraz tak, z doświadczenia. Dobrze jest sprawdzić ile pobiera prąd silnik bo może się okazać, że pobiera więcej niż deklaruje producent, bo śmigło, śmigle nie równe, nawet jak maja tyle samo cali i skoku. W dodatku wiele pakietów z Chin, np Turnigy podaje bardzo optymistyczne C, czytaj zakłamuje i podają np 30C a naprawdę jest 20C. Objawia się to tym, że taki pakiet się grzeje niemiłosiernie i puchnie jak balon. Pakiet, reglator czy silnik nie powinny byc gorące po locie, ciepłe tak, ale nie że parzy. Wtedy wszystko jest ustawione optymalnie.

Idealnie, nawet trymować nie musiałem. Zastanawiam się teraz nad przejściem ze starego programu do ecalca, albo wyważać wg niego na barzdiej do tyłu. Tu macie wczorajszy film

Zaczynasz od pojemności pakietu. Parametr C jest powiązany z jego pojemnością. Prąd jaki pakiet może bezpiecznie oddać to pojemność pakietu w A razy C.

Jestem po oblocie, na razie tyle. Muszę ochłonąć to opowiem wszystko. Powiem tylko - lata zajebiście!

Normalnie wyglądają, przecież nie robię ich po to aby leżały na półce i się kurzyły .

Pogoda w końcu sie poprawiła, wyciągnąłem flotę aby się przewietrzyła

Mam jeszcze taką wątpliwość, co do środka ciężkości. W programie od piotrade wychodzi mi zakres 97mm-122mm, ale z ecalca mam 116mm-131mm. Dość spory rozrzut. Porównywaliście może swoje wyniki tak? Ustawiłem coś ok 115mm, mam nadzieję że ecalc sie nie myli.

.

A-10 Warthog, Jak na razie największy model jaki zrobiłem. Rozpiętość o 170cm długość ok 158cm Waga do lotu 2400g Napęd to jeden EDF 70mm na 6S Wątek z budowy:

Jak teraz? Przytył trochę na buźce, co nie? Model skończony, czeka na oblot na setupie pod 4S Waga do lotu to 2150g. Będę go strzelał z gumy i jeśli ciągu będzie za mało aby pokonać opory i utrzymać stabilny lot to mam chociaż nadzieję żeby się nie rozbić tylko bezpiecznie wylądować. Wtedy zamienię setup na 6S, trochę jeszcze przytyje ale ciągu powinno być bliżej 2kg, bo teraz cos jest między 1,2kg a 1.4kg. Może będzie łatwiej. Bateria 4S 3000mAh jest prawie w samym nosie a i tak doważałem 20g na samym przodzie. Duzy skurczybyk. Największy model jaki zrobiłem do tej pory. Wielki latający plus. Mam nadzieję, że latający

To nie tak. Zaczyna sie od silnika i tam jest w specyfikacji jaki prąd max może pobrac aby sie nie zepsuć. To zależy od dobranego smigła. Nastepnie do tego dobierasz eSC, żeby pokrywał to zapotrzebowanie. Czyli np silnik pobiera 25A to ESC bierzesz 30A Dalej masz akumulator, C mówi o stałym prądzie rozładowania jaki możesz bez uszczerbku pobrać z niego. I tak dla naszego przykładu jak masz pakiet 1000mAh to jak ma 30C to znaczy, ze może oddawać stale 30A. Jak masz pakiet 500mAh to musiałbyś mieć go w 60C, aby dał rade dać te 30 A. Jak masz pakiet 2000mAh to wystarczy żeby miał 15C aby spełnic wymagania. Ale zwykle masz 2000mAh i 30C więc w zupełności wystarczy dla silnika który pobiera prąd 30A, nawet sie nie zmęczy dając mu potrzebny prąd. Zrozumiałe?

Podtuczy się.

Było zamówienie na paszczę, to paszcza jest

Są takie momenty w życiu że się jednak przydaje. Kiedy jedziesz z modelami na lotnisko. [emoji3]

Już to zrobiłem, działko jest na rzepa.

Maluje się Teraz waży ok 2100g

Najwyżej długopis 3d do zabawy.

Szprychy są mało sprężyste, jak się zegną przy lądowaniu to tak już zostaną.

Prawdopodobnie tez będę.