robertus

Adrianie, zrób też testy bez wingletów. Latałem ultimate tylko z dolnym skrzydłem na kfm4 i był nadzwyczaj stabilny. Nawet w przechyłach nie miał tendencji do pogłębiania. Może podobnie będzie w przypadku kfm3. Wykończyć końcówki możesz pionowymi zaślepkami, podobnymi do tych jakie ma pzl 101 Gawron. Pozycjonowanie skrzydła względem kadłuba możesz zrobić przyklejając na skrzydle paski depronu, na zewnątrz, lub wewnątrz kadłuba. To ci ustawi skrzydło w centrum. W poprzek są stopnie kfm

Jako wzmocnienia użyj rurki węglowej fi 5 lub 6mm. A jeśli chcesz poprawić tą wersję to przyklej na natarciu płaskownik węglowy pionowo.

Pracuję nad su w scetchupie. Jeśli jesteś zainteresowany to mogę wystawić model jak go skończę.

opisz swoje boje. jaki masz system, pewnie windows 7

Numery seryjne od szablonu USAAF Serial Stencil. Ostatnio ściągałem.

Tutaj odpowiednia była by ikonka. Brawo za celność uwagi.

Trochę dużo tych buziek. Tekst staje się nieczytelny. Wystarczy jedna lub dwie.

Uśmiechnąłem się czytając ten post. =

Oszczędność.

Faktycznie, kukurydza to nie zbyt dobre miejsce na obloty.

1. Zrób rzutkę w pomniejszonej skali -50% z depronu 3mm i rzucając sprawdź środek ciężkości i skoryguj aby ładnie szybował.

2. Wybebesz co się da z dużej wersji i na podstawie testów z rzutką rzucaj dużym i skoryguj SC.

3. Zamontuj osprzęt.

4. Masz za duże śmigło. Średnica śmigła nie powinna być większa niż 1/3 rozpiętości. Inaczej są duże kłopoty ze zrównoważeniem sił skręcających. Zmniejsz śmigło lub dodaj rozpiętości, a najlepiej jedno i drugie.

Czemu tak dziwnie zrobiłeś skrzydła - rowkowanie niesymetryczne?

Napisów eksploatacyjnych. Czcionki mam.

Widocznie szukam po złych słowach kluczowych.

 

Edit. zmiana słów kluczowych pomogła. dzięki

http://i.pinger.pl/p...ck52w-CFTs2.jpg

 

Ale jak coś masz to daj

Potrzebujesz jeszcze zapałek.

MacGyverowi się udało

Tak na marginesie, nie mam wykształcenia technicznego ale przekonuje mnie jeden z argumentów przytoczonych powyżej, ze skoro na zewnątrz działają największe siły to tam powinna być największa powierzchnia lotki

 

Ja to rozumiem inaczej. Skoro na zewnątrz działają większe siły to, aby zrobić pewien manewr lotka zewnętrzna może się wychylić o mniejszy kąt niż ta wewnątrz.

Aby zrównoważyć tą różnicę lotka wewnętrzna powinna być większa. Wtedy wychylając się o taki sam kąt efekt będzie taki sam jak od lotki zewnętrznej.

Wtedy skrzydło będzie jednakowo obciążone na całej długości. W wypadku szerokiej lotki na zewnątrz, cała siła ruchu będzie na końcówce i efekt będzie taki, że końcówka skrzydła będzie ciągnąć resztę skrzydła za sobą. Będzie się to wyginać pracować, aż się nie złoży, w czarnym scenariuszu.

Fizyka omawia to jako dźwignie.

Swojego ultimate wyważałem w ten sposób, że podpierałem górne skrzydło w połowie długości płata podeprzeć na (1/3 cięciwy+połowa odległości przesunięcia między płatami górny - dolny). Czyli "rzutowałem" oba płaty na płaszczyznę i traktowałem powstały obraz jako jeden płat.

Jest też arkusz do wyliczeń.

Po pierwszym locie przesunąłem SC trochę do przodu.

Potrzebuję paru napisów technicznych po angielsku z myśliwców.

Przeglądałem net, ale napisy są tak drobne, że nie da się je odczytać.

Może macie jakieś zdjęcia, może naszych F-16? Lub inne.

Bez emotek tekst jest jałowy i czasem trudno wyczuć czy to lekki żarcik czy poważna dysputa.

Autobus wyprzedzał samochód - kto kogo wyprzedzał?

Kto twierdził?

Teraz już jest klarowniej.

Noel - ale na innym forum "miszczowie " dowodza, że nie mamy racji twierdząc, że szersza częsć powinna być w przyśrodkowej cześci skrzydła...

 

To właśnie opisuje Noel i pokazuje na rysunku.

Wypróbuj testowałem też szpachlę drewnianą. Bardziej podpasowała mi ta w tubie, która jest o wiele drobniejsza niż drewniana.

0,58g/cm3

http://soudal.pl/images/stories/soudal/products/uszczelniacze/tds_akryl_ls_2009.pdf

Znalazłem fajną szpachlę do depronu.

W tubie, łatwo się nakłada, dobrze przylega, elegancko daje się szlifować.

No i nie zjada depronu

Są dwie wersję, więc trzeba zwrócić uwagę na napis "daje się szlifować".

Moc dwa razy większa niż teraz, Obroty też. Myślę że to dobry wybór.

Choć czytałem też opinie, że parametry są "lekko" zbyt optymistyczne.

Kolega qnii ma przejściówkę jack na usb.

Jeśli jednak chciałbyś spróbować połączyć aparaturę przez kartę dźwiękową to potrzebny jest kabel mono.

Moim zdaniem powinieneś poszukać czegoś z wyższym KV. Rzędu 2tyś. Z silnikiem o mocy, który pociągnąłby śmigło 6, 7 cali na max kv.

Jak zakładasz do emaxa 2812 śmigło 7 cali to nie będziesz miał zdeklarowanego 1500kV a mniejsze. 8 cali to dla niego za dużo.

Teraz jeśli kupisz mocniejszy silnik też kV1500 to na tym samym śmigle będziesz miał wyższe obroty, bo silnik nie będzie tak wysilony jak obecny.

Nie podam Ci konkretnego modelu, ale poszukaj w sieci silników ok 2000kV i poszukaj tabel z pomiarami dla Twojego śmigła. Będziesz wiedział jakie obroty max ma dla konkretnego śmigła. Im wyższe tym lepiej, będzie szybszy.

 

Prosty przykład. Emax 2805 ma prawie 3000kV, ale...

Swój pierwszy model kupiłem. Następne buduję. To chyba dobra strategia dla niedoświadczonego w lataniu.