robertus

Może popracujesz na Wild Hawkiem. Zmienisz mu silnik na bezszczotkowy i model dostanie drugie życie. Aparatura to dobry pomysł. Właściwie każda inna niż to co masz teraz to dobry pomysł Jeśli jednak chcesz coś zbudować to zacznij od modeli sylwetkowych. Ten F-22 jest dość rozbudowany. W przypadku kraksy będzie dużo do odbudowywania. Zrób ten http://www.parkjets.com/f-22-tomhe/

Doustnie czy na druciki?

Nie zauważyłem i kupiłem jedną przeterminowaną puszkę ECO i było coś takiego jak piszecie. co pewien czas sadziła wielkie krople zamiast mgiełki. Nie mniej po odwróceniu puszki i psiknięciu powietrzem, dysza się odtykała i był spokój na kilkanaście sekund. Co do klejenia się powierzchni to też to zauważyłem. Model pomalowany tydzień temu a powierzchnia nadal sprawia wrażenie klejącej. Jest na to sposób, o czym za kilka dni. Wcale tak grubo nie kryje. Szary kładłem dwa razy bo cienko było. Zależy jak się prowadzi puszkę.Nie mniej, to co przemawia za tą farbą w porównaniu do rcstyro to cena/ml. Za 13 zł mam 400ml czym pomaluję cały spory model dwa razy. RCstyro za 16 zł mam 150ml.

Czy jest jakiś chemiczny lub inny sposób na zdjęcie lakierowanej izolacji z cieniutkich drucików, których jest kilka w przewodzie fazowym? Ułamał mi się taki przewód i staram się zalutować nowe, ale trzeba zdjąć izolację z nitek. Skrobię skalpelem, ale słabo idzie i czasem urywam nitki zamiast skrobać izolację.

Panowie, działanie wiatrakowca. Z Ospreyem to miałem na myśli wykonanie nawiązujące do kształtu, a nie napędzane wirniki.

Widziałeś to

Spray, która nie topi depronu to taki. Cena w Praktikerze 22zł za puszkę 400ml. Na allegro za 13zł. Klejem polimerowym można potraktować powierzchnię depronu. Nie rozcieńczonym, lub rozcieńczonym denaturatem. Wbrew pozorom wysycha na twardą szklistą powłokę. Nie malowałem takiej więc nie napiszę czy zabezpieczy piankę przed agresywnym sprayem. Również można malować farbami akrylowymi do ścian i każda inna farbą budowlaną rozcieńczana wodą W Twoim przypadku, jak już masz spray to zostaje okleic papierem, dobre efekty można osiągnąć papierem samokopiującym od drukarek igłowych, nie chłonie tak wikolu jak papier śniadaniowy i się tak bardzo ie kurczy.

Jaki kształt? Może będzie nawiązywał do V-22 Osprey?

Ja mam nawet trzy. To są filtry aby nie siało zakłóceń po zasilaniu od iskrzących się szczotek.

Tutaj

Adrianie, zrób też testy bez wingletów. Latałem ultimate tylko z dolnym skrzydłem na kfm4 i był nadzwyczaj stabilny. Nawet w przechyłach nie miał tendencji do pogłębiania. Może podobnie będzie w przypadku kfm3. Wykończyć końcówki możesz pionowymi zaślepkami, podobnymi do tych jakie ma pzl 101 Gawron. Pozycjonowanie skrzydła względem kadłuba możesz zrobić przyklejając na skrzydle paski depronu, na zewnątrz, lub wewnątrz kadłuba. To ci ustawi skrzydło w centrum. W poprzek są stopnie kfm

Jako wzmocnienia użyj rurki węglowej fi 5 lub 6mm. A jeśli chcesz poprawić tą wersję to przyklej na natarciu płaskownik węglowy pionowo.

Pracuję nad su w scetchupie. Jeśli jesteś zainteresowany to mogę wystawić model jak go skończę.

opisz swoje boje. jaki masz system, pewnie windows 7

Numery seryjne od szablonu USAAF Serial Stencil. Ostatnio ściągałem.

Tutaj odpowiednia była by ikonka. Brawo za celność uwagi.

Trochę dużo tych buziek. Tekst staje się nieczytelny. Wystarczy jedna lub dwie.

Uśmiechnąłem się czytając ten post. = Oszczędność.

Faktycznie, kukurydza to nie zbyt dobre miejsce na obloty. 1. Zrób rzutkę w pomniejszonej skali -50% z depronu 3mm i rzucając sprawdź środek ciężkości i skoryguj aby ładnie szybował. 2. Wybebesz co się da z dużej wersji i na podstawie testów z rzutką rzucaj dużym i skoryguj SC. 3. Zamontuj osprzęt. 4. Masz za duże śmigło. Średnica śmigła nie powinna być większa niż 1/3 rozpiętości. Inaczej są duże kłopoty ze zrównoważeniem sił skręcających. Zmniejsz śmigło lub dodaj rozpiętości, a najlepiej jedno i drugie.

Czemu tak dziwnie zrobiłeś skrzydła - rowkowanie niesymetryczne?

Napisów eksploatacyjnych. Czcionki mam. Widocznie szukam po złych słowach kluczowych. Edit. zmiana słów kluczowych pomogła. dzięki http://i.pinger.pl/p...ck52w-CFTs2.jpg Ale jak coś masz to daj

Potrzebujesz jeszcze zapałek. MacGyverowi się udało

Ja to rozumiem inaczej. Skoro na zewnątrz działają większe siły to, aby zrobić pewien manewr lotka zewnętrzna może się wychylić o mniejszy kąt niż ta wewnątrz.Aby zrównoważyć tą różnicę lotka wewnętrzna powinna być większa. Wtedy wychylając się o taki sam kąt efekt będzie taki sam jak od lotki zewnętrznej. Wtedy skrzydło będzie jednakowo obciążone na całej długości. W wypadku szerokiej lotki na zewnątrz, cała siła ruchu będzie na końcówce i efekt będzie taki, że końcówka skrzydła będzie ciągnąć resztę skrzydła za sobą. Będzie się to wyginać pracować, aż się nie złoży, w czarnym scenariuszu. Fizyka omawia to jako dźwignie.

Swojego ultimate wyważałem w ten sposób, że podpierałem górne skrzydło w połowie długości płata podeprzeć na (1/3 cięciwy+połowa odległości przesunięcia między płatami górny - dolny). Czyli "rzutowałem" oba płaty na płaszczyznę i traktowałem powstały obraz jako jeden płat. Jest też arkusz do wyliczeń. Po pierwszym locie przesunąłem SC trochę do przodu.

Potrzebuję paru napisów technicznych po angielsku z myśliwców. Przeglądałem net, ale napisy są tak drobne, że nie da się je odczytać. Może macie jakieś zdjęcia, może naszych F-16? Lub inne.