robertus

Już nie pamiętam, coś na magnesach.

Te brzechwy pod kadłubem, nosek i rakiety na końcach skrzydeł są na magnesy. Odpadają przy lądowaniu zamiast się łamać lub urywać.

Ja pamiętam, było pytanie na temat logowania przebiegu silników modelarskich, w sumie bardzo ciekawe zagadnienie, ale coś musiało pójść nie tak, ze porobiły się kropki z wypowiedzi a sam autor tematu postanowił opuścić forum.

I zrobił się temat o kropce

Godzinę temu, Grifon napisał:

Pierwsze widze że można depron prozniowo formowac.

Można, czeska firma robi tak modele. Tylko nie pamiętam nazwy.

W dniu 24.11.2020 o 11:46, AKocjan napisał:

Planuję dokupić jakiś system generujący dźwięki prawdziwego Merlina, tylko pytanie jak to się sprawdza w rzeczywistości 

Najlepiej słychać oczywiście na ziemi. W locie to już gorzej.

Niniejszym funduję dodatkową nagrodę w kategorii samolot piankowy: zbudowany od podstaw z depronu, podkładów EPP i innych tego typu materiałów.

Zwycięzcę wybiorę na koniec drugiej tury w marcu pod warunkiem, że będzie z czego wybierać. Mam nadzieję, że przez dwie tury znajdą się w konkursie minimum trzy relacje w tej kategorii.

Nagrodą będzie naszywka na rzepie i kubek jak na zdjęciu poniżej.

Ktoś poradzi czy robić skłon silnikom? wmontowałbym już tak wręgę. Wykłonu rozumiem, że nie trzeba bo silniki są przeciwbieżne, natomiast co do skłonu to nie wiem. Śmigła mają ledwie 5 cali.

Super, gratulacje. Kolejna Iskra na forum. I to bez lewych wlotów

Skrzydło sklejone i przeciągnięte kable. Sporo tych kabli

Kamerzysta, super prowadzi model w kadrze.

Orzesz, teraz to widać skalę. Szok.

cześć, odpowiem Ci w wątku.

Też miałem F-18, tylko superhorneta i trochę większego. Najpierw miał śmigiełko w kadłubie a potem edf 70mm na 4S.

U Ciebie waga z edf ok 900g jest spoko. Zwróć uwagę na wzmocnienie w skrzydle. jak zobaczysz sobie w wątku, u mnie po włożeniu EDF i pakietu było widać jak skrzydło się ugina w szybkich zakrętach

Gdzie wstawić EDF? Zależy od wyważenia. Połóż edf i pakiet i zobacz gdzie Ci wyjdzie aby SC był ok. Może to byc w podobnym miejscu jak u mnie. Nie sądzę aby na końcu kadłuba dobrze się wyważało, ale kto wie.

Co do mocy to z tym EDF będziesz miał bardzo dobre osiągi, nieco ponad 1:1 ciągu do masy. Za dużo nie jest na pewno.

Jaki konkretnie EDF kupiłeś? Trzeba sprawdzić jaki do niego ESC jest potrzebny, spodziewam się, ze 40A to za mało.

PS, co do obracania przy większym gazie. Wydaje mi się, ze to przez EPP. Kadłub Ci się skręca.

19 godzin temu, przemo napisał:

W tym dniu bilans strat:

- urwane boczne lusterko

- urwany halogen z bagażnika (zaliczyłem ze dwa kozły po długości pojazdu)

- rozwalona opona w sensie przebita, skleiłem jest lepiej ale gdzieś jest kolejna dziurka trzeba kopać

- zerwana lina w wyciągarce 

- urwane nadkole

Co?!

Kup sobie jakieś mini autocasco, bo nie wydolisz

To jeszcze brakuje Ci zestawu mini kluczy, mini podnośnik i mini choinki na lusterko.

Bardzo mi się podoba konwencja filmu, na początku rys historyczny oryginału, potem parę słów o modelu, a na końcu montaż. Może ten ostatni za szybki, ale jak zrobisz dedykowany film z budowy to będzie miodzio.

Życzę pomyślności. 

Nie skończył, rzucił studia bo się okazało, że nie wyrobi się ze wszystkimi egzaminami przed 10 urodzinami.

Ech Arek jaki ty jesteś niereformowalny. Kup sobie taki jeden odbiornik ze stabilizatorem i poeksperymentuj.
A potem teoretyzuj.

 

Łatwiej chyba jest jak żona też ma hobby. Rozumie wtedy, że można wydawać pieniądze na coś co jest  "zbędne do życia".

57 minut temu, AKocjan napisał:

system ten nie bierze pod uwagę prędkości modelu czy aktualnego kąta natarcia? Czy może w niektórych przypadkach doprowadzić do problemu?

Oczekujesz zbyt wiele od prostego układu. Stabilizator trzyosiowy to nie fly-by-wire

Jego zaletą jest to, że szybciej zareaguje na wybicie modelu z pozycji lotu przez podmuch wiatru niż pilot na ziemi. Aż tyle i tylko tyle.

Ewentualnie ustawiasz siłę sprzężenia zwrotnego, czyli jak mocno ma kontrować.

Niektóre układy (6axis) tego typu maja jeszcze przycisk panic, które poziomują model w przestrzeni, ale układ jakim jest stabilizator nie zwalnia z myślenia pilota, jak model przeciągnie to spadnie.

Możesz sobie np ustawić tylko stabilizację na ster kierunku i będziesz miał wsparcie przy lądowaniu i starcie samolotu przy bocznych podmuchach.

Dla przykładu

Stabilizator bo o nim mowa (z ang. gyro), a nie kontroler lotu z GPS i innymi cudami (flight controller), robi Ci kontry na powierzchniach sterowych dzięki czemu lot w takich warunkach jak miałeś byłby bardziej płynny i spokojny.

Mam właśnie SLS 4S i tam jest 12AWG i XT60 stąd moje zdziwienie.

Moje modele EDF pobierają max80A, zwykle ciągłego do 50-60A i nie widzę problemów w przesyle prądu.

Ale może powinienem przejść na XT90 dla mniejszych strat na przesyle?

30 minut temu, AKocjan napisał:

@robertus a wiatr nie zakłóci pracy stabilizatora?

Nie ukrywam, że zaskoczyłeś mnie tym pytaniem i nie wiem co odpowiedzieć

Patrzę po prostu na pakiety 4S i one mają złączkę XT60 a kable AWG10 lub AWG12.

Gdzieś czytałem, że XT60 jest do 90A a tu jedynie 60A i to przez 2sek?

Takie warunki pogodowe są idealne do przetestowania stabilizatora lotu.