ahaweto

12x OS FS 62V albo OS FS 95V to już jest coś ! Lata lepiej niż oryginał.

Dzisiaj byłem w castoramie i z ciekawości zajrzałem na regał z klejem. A tam zobaczyłem Pattex transparent, ma dopisek "do butów" Zakupiłem i sprawdziłem. Jest OK. Do części kartonowych gdzie może być widoczna spoina jest idealny. Butaprem jest idealny do podklejania dużych płaszczyzn, jest dużo tańszy od pattex-u.

W naszym regionie rozpoczęły się ferie zimowe. Moja jeszcze do niedawna szefowa naszego Ośrodka Kultury spytała czy nie zaprezentowalibyśmy z synem naszego hobby. Zgodziliśmy się. Oczywiście nie zamierzaliśmy zanudzać dzieci danymi technicznymi ale na pytania chętnie odpowiedzieliśmy. W moim przypadku każde dziecko chciało poruszać drążkami żeby zobaczyć jak samolot "macha skrzydełkami" 🙂 Syn zaprezentował jedno torowisko ze swojej makiety z dwoma pociągami i tutaj było jeszcze większe zainteresowanie a nawet próba spowodowania mini katastrofy kolejowej poprzez położenie palca na torowisku 🙂 Oczywiście nasz "występ" nie był jedyny, było malowanie różne konkursy zgaduj-zgadula,wykonywanie takich na niby paszportów opowieści gdzie dzieci ze swoimi rodzicami podróżowali. Podsumowując zainteresowanie było a całe zajecia w temacie "Podróże" były udane.

Ja kleiłem głównie z modelika, dobrze to wychodziło. Dawno temu dostałem w LM butapren transparentny, był świetny ale ostanio (jesienią ub. roku) nie natrafiłem na niego. Tak w ogóle to zawsze stosowałem kilka rodzajów klejów w modelu w zależności od części. Do podklejania plaszczyzn najlepszy jest Butapren, żaden Wikol który jest na wodzie i "fałduje" części. Modeli lotniczych nie kleiłem i nie mogę nic powiedzieć o ich sklejalności. Podam kilka linków, pierwszy to forum kartonowe. Można się dużo dowiedzieć. https://www.konradus.com/forum/ https://modelik.pl/ https://sklep.gpm.pl/modele-kartonowe https://www.answer.pl/pl/ https://orlik.pl/modele-kartonowe-1.html

Roman słowo "suszarka" należy traktować jako skrót myślowy a zastosowanie opalarki wymaga w tym wypadku sporych umiejetności. Najlepsza jast taka która ma precyzyjnie sterowaną temperaturę

Kolega z forum podsuną mi taką radę, może dla Huberta też będzie pomocną: " po prostu trzeba silnik (głowicę) przed pierwszym rozruchem podgrzać suszarką do włosów do temp ok 80-90st. To jest silnik ABC i właściwą geometrię układu tłok-cylinder uzyskuje na ciepło."

Mam nowy OS 55 AX zakupiony bardziej z ciekawości niż potrzeby. Ma dokładnie taki sam objaw o jakim pisze Hubert. Nie jest to wada tylko świadczy o brdzo dobrym wykonaniu i ta "wada" z pewnością zniknie po dotarciu silnika a dobrze dotarty silnik będzie miał przez długi czas super kompresję. I tak sobie myślę czy wlanie do cylindra paru kropel oleju (nie paliwa) oraz ręcznym delikatnym parokrotnym pokręceniu wałem spowoduje że tłok zacznie lżej przechodzić przez GMP. Uwaga ta bardziej teoretyczna i nie jest jeszcze z mojej strony poparta praktycznym doświadczeniem, gdyż na razie nie planuję jeszcze uruchomienia tego silnika.

Nareszcie pogoda pozwoliła polatać elektrykiem. Temperatura +1, wiatr wschodni zimny a w górze nawet mocny. Skorzystałem z zamarzniętego pobliskiego jeziora. Spotkany podlodowy wędkarz powiedział że lód ma 30 cm grubosci. Na jeziorze widać było ślady że fani motoryzacji pokrecili "bączki" ale blisko brzegu, jakieś 50m. Dalej plaszczyzna równa jak stół i to jest wielki plus takiej zimy 🙂 Przy takiej pogodzie wybiorę się jeszcze nie raz.

Cywilnych pojazdów i kolei nie było ?

Będzie relacja ?

Przed bardzo wielu laty mój teść organizował taką instalacje dla swoich dzieci, znam to z opowieści. Było miejsce na takie i inne zimowe atrakcje. Schodziły się dzieci z całej wsi. 🙂 zaraz po telewizyjnych "Teleferiach". Cały dzień na powietrzu. Buty i nogawki były sztywne od lodu. Któż to pamięta ?

Plany całej rodziny modeli "Hai" były przed laty dodawane jako wkładka do czasopisma FMT. Ciekawe modele, było ich chyba pięć różnej wielkości. Pierwszy to był Baby Hai,nie duże latające skrzydło a ostatni chyba o rozpiętości ok 4m i mechanizacją płata. Krzysiek gdzie zakupiłeś zestaw ?

Fachowa robota, ale ta osłona z naklejką "załóż okulary" jest za mała. Iskry lecą ponad nią spod tylnej osłony na "osobę szlifierską"😁 . Pomyśl o zdejmowanej nakladce łączącej tę osłonę z tylną osłoną.

Skala 1:48. Udane starty i lądowania na pokładzie.

Miałem Saxo 1,5D rocznik 2000 od nowości. Taki sam model ale przód po liftingu. Użytkowałem 11 lat Bardzo przyjemny, poręczny samochodzik i dobrze go wspominam. Zrobił ponad 110 000 km. Przez te lata umnie nawaliło wspomaganie hamulców i czujnik temperatury silnika, Tylko tyle, był niezawodny. Zmieniłem na Focusa kombi bo... modele się przestały mieścić. Co ciekawe samochodzik jeżdzi do dziś w sąsiedniej gminie już w czwartych rękach. Widać troszkę na nim "ząb czasu" niestety nie znam jego przeszłości eksploatacyjnej.

Ależ działało i to bardzo dobrze. Przypomniało mi się że w zestawie był jeszcze przekaźnik. Szczegółów podłączenia już dokładnie nie pamiętam (27 lat temu), montowałem to wg. dołączonej instrukcji. Dwie następne zimy były też z mrozami i nic się nie działo z paliwem.

Wesołych Świąt !!! Ale ale napiszcie jak św Mikołaj się sprawił u Was. U mnie stanął na wysokości zadania i sprawił się wzorowo. Na zdjęciu w tle nowy projekt.

Około roku 1998 w mojej Fieście 1,6D dwa razy zamarzło paliwo (-17). Nie było jeszcze podziału na olej napędowy letni i zimowy. W komisie technicznym zobaczyłem i zakupiłem oryginalny zestaw BOSCH do podgrzewania paliwa do samodzielnego montażu. Był to taki element który montowało się między filtrem paliwa a korpusem. Korpus też był specjalny wyglądał jak normalny ale posiadał czujnik teperatury podobny do czujnika temperatury w chłodnicy. wg. instrukcji działał gdy temperatura paliwa była poniżej 4 C. Kabel od grzałki był podłączony do wolnego zacisku w alternatorze. Dokładnie już nie pamiętam ale to działało. Oczywiście to działało jak samochód odpalił a z tym jakoś nie miałem problemu bo na noc wyjmowałem akumulator. Samochód nie był "nafaszerowany" elektroniką i po podłączeniu aku odpalał od razu. Przez dwa lata nie miałem żadnych problemów z paliwem zimą. Sprzedałem samochód z tym urządzeniem i żałuję że go nie zdemontowałem. Mój "koń roboczy" PEUGEOT Partner ma taki sam filtr paliwa i to by pasowało. Całe szczęście że nie ma teraz takich ostrych zim a obecnie niektore samochody mają taki podgrzewacz już wbudowany. Co prawda dzisiaj o tej godzinie 00:05 jest -10 stopni i w najbliższym czasie nie mam potrzeby wyjazdu 🙂 Wiem że temat jest o odmrażaniu szyb ale traktujcie to jako dygresje-ciekawostkę.

Krzysiu piszesz że "nie masz pasji i serca do odrzutowców" to ten model jest całkowitym zaprzeczeniem twoich słów 😮 Malowanie wyszło pięknie. W Pile na lotnisku też mają "Tygryska", jest ozdobą imprez.

Dziękuję kol. Andrzejowi (Andrzej C) za serwa micro. 🙂

Źle zapisał się w naszej historii, ale model pięknie wykonany.

Tutaj opisuję swoje doświadczenia z tokarką. Tokarkę typu Tytan sprzedawali swego czasu w Leroy pod inną nazwą, niestety waży ok 120 kg. Nawet z taką mniejszą będzie tak jak pisze Irek, współlokatorzy nie wytrzymają.

Roman jaki stosujesz preparat na pędraki ? Pytam bo pędraki na moim lotnisku były przyczyną destrukcyjnych wizyt borsuka dzików. Muszę jednak przyznać że w tym roku ściślej tej jesieni jak na razie nie mam żadnych wizyt. Ani dzików ani borsuka chociaż trafiają się ślady kopyt sarn, ale one szkód nie wyrządzają. Być może jest to zasługa stałej dekoracji na pasie w postaci różnych "brzękałek" wirującuch puszek i butelek plastykowych a może tego że na jesieni nie wykonałem żadnych zabiegów pielęgnacji płyty. Wykonam je dopiero na wiosnę na nowy sezon.