ahaweto

Spotkanie nad wyraz udane. Koledzy przygotowali się na dłuższy pobyt. Odwiedził nas kol. Krzysiu z Bydgoszczy ( dziękujemy za prezent, przyczynił się do jeszcze lepszego zintegrowania kolegów z niedużym lotniskiem w Jastrowiu ?). Mieliśmy okazję zobaczyć na ziemi i w locie pięknie wykonany model samolotu DKD przez Krzysia. Na jutro zapowiada się również ładna pogoda.

Wróciłem z krótkiego urlopu, "łyk end" zapowiada się z ładną pogodą i organizujemy spontaniczne spotkanie. Nawet na trzy dni. Zapraszam !!!

Wiosną, latem i jesienią każda sobotni wieczór (ale nie każdy ?) za to niedziela od rana przy modelach, jeżeli pogoda pozwala to popołudnie na lotnisku. Zimą każdy wieczór przy modelach lub majsterkowanie. Modelarnie-warsztat mam za drzwiami sypialni. Tylko bez podtekstów ? proszę ?

Tak, zbyt precyzyjnie otwór wykonany. Chyba że jest to wstępne wyznaczenie jego.

27 minuta, kolega zaczął od modelarstwa kartonowego budując pierwszy model z Małego Modelarza, RWD5-bis. Tak jak ja ! ?

Jarek masz rację ale niestety przystosowałem model i silnik do tego tłumika. Silnik miał też oryginalny tłumik. Ten z kolei odkręcał się w każdym locie do tego stopnia że go zgubiłem. Zakupiłem drugi i ten również się odkręcał. Konstrukcja jego była taka że mocując go ściskało się rurę. Między otworami nie ma rurki-dystansu tak jak np w tłumikach DLE lub innych. https://pl.aliexpress.com/item/32771821146.html?spm=a2g0o.store_pc_groupList.8148356.39.2da42dc2y9yQEK&pdp_npi=3%40dis!PLN!50%2C65 zł!50%2C61 zł!!!!!%40211b88ee16898824531516580eecb4!62406171344!sh!PL!0 Z tym pittsem też miałem problem z odkręcaniem w silniku NGH 17 i dlatego w silnik wkręciłem długie gwinty M4 zrezygnowałem z uszczelki smarując powierzchnię styku cylindra i tłumika silikonem wysokotemperaturowym i problem ustał. W NGH 25 zrobiłem to samo tłumik się nie odkręca tylko rurki wylatują ? Producent chyba zauważył problem bo wypuścił do tego silnika tłumik o konstrukcji i mocowaniu tak jak w tłumikach DLE. Zakupiłem go i niestety nie mogę go zamocować bo te długie gwinty są... za krótkie bo zamarzył mi się w tym modelu tłumik typu pitts ? Boję się je wykręcać (bo są naprawdę solidnie wkręcone) bo mogą się urwać a wtedy silnik na złom. https://pl.aliexpress.com/item/1005004765497558.html?spm=a2g0o.home.15002.3.3011405fw38igM&gps-id=pcJustForYou&scm=1007.13562.333647.0&scm_id=1007.13562.333647.0&scm-url=1007.13562.333647.0&pvid=d8fd1068-1fbc-427c-8c60-ac6d37973d60&_t=gps-id:pcJustForYou,scm-url:1007.13562.333647.0,pvid:d8fd1068-1fbc-427c-8c60-ac6d37973d60,tpp_buckets:668%232846%238115%232000&pdp_npi=3%40dis!PLN!99.97!99.97!!!!!%40211b5e2116898827301598815e4831!12000030388901268!rec!PL!&curPageLogUid=SFklptcyrIky I w ten sposób wpakowałem się w kłopoty.

Dzięki Roman. Taki sam układ od dwóch lat mam w modelu z silnikiem NGH 17. Model wykonał kilkadziesiąt lotów i jak na razie nic się nie dzieje. Może ten tłumik został solidniej wykonany. Zamówiłem jeszcze jeden tłumik. Połączę obie rurki łącznikiem z obejmami. Ten łącznik połączę z puszką tłumika "zastrzałem". Połączenie będzie mechaniczne najmniejszymi zrywalnymi nitami, dodatkowo uszczelnione silikonem. wysokotemperaturowym. Lutowanie aluminium jakoś mi nie wychodzi ? Jak to się nie sprawdzi to będę szukał innych rozwiązań.

Widzę że nie jest to tylko mój problem. Roman, w jaki sposób można zlikwidować tą fuszerkę producenta ? Pytam bo może zaryzykuję i zakupie jeszcze raz taki tłumik. Model jest już do niego przystosowany a z tą naprawą to nie jestem pewien końcowego efektu.

Do silnika NGH 25 zakupiłem na ali... tłumik typu pitts. Taki sam mam w silniku NGH 17 i jest ok. W tłumiku NGH 25 w czwartym locie "ciśnienie spalin wyrwało rurkę wydechową wraz z materiałem puszki" ! ? Zakupiłem drugi tłumik i tym razem było jeszcze lepiej. Rurkę wydechową wyrwało już w pierwszym locie !!! Dwukrotnie ten sam przypadek i w tym samym miejscu tłumika. Oba tłumiki były zakupione w tym roku, drugi z nich w czerwcu. Podkreślam że te przypadki nastąpiły w locie nie były spowodowane kraksą. Pierwszej rurki nie znalazłem a druga wypadła akurat w przelocie w obrębie lotniska. Będę próbował je naprawić w ten sposób, może się uda. Materiał ma tylko 1mm grubości nie wiem czy to nie będzie przeszkodą.

Spotkaliśmy się już w sobotę. W niedzielę było bardzo upalnie i dużo mniej wiatru, warunki prawie idealnie. Polataliśmy.

Dokładnie. Nie miałem możliwości wcześniejszego wpisu. Zapraszamy już jutro z namiotami. Pogoda dopisuje humory zapewne też dopiszą.

Piękne lotnisko !

My też, bywamy u siebie, wy u siebie i my u siebie ?

i wice wersa ?

Koledzy z Oleśnicy mają fantastyczną przyczepkę !!! Z pewnością wzbudza ogromne zaciekawienie na drodze.

Polatałem, pogoda była nawet fajna. W ciągu dwóch godzin wiatr zmienił kierunek o 180 stopni ,zaczęło wiać z północy i zrobiło się dosyć chłodno. Ultimate oblatany. Lata bardzo fajnie. Teraz czas na owiewki na koła i kalkomanie.

Trafiłem bez pudła ?. Piękne lotnisko, cztery razy dłuższe niż moje ? jedyne porównanie to takie że jest tak samo usytuowane jak moje. Pilot w południe ma słońce za plecami. Byłem pierwszy raz na takich zawodach, oczywiście jako obserwator. Jestem pod ogromnym wrażeniem umiejętności pilotów. Nawet najmłodszy uczestnik pięknie sobie dawał radę, jestem pełen podziwu dla jego umiejętności. Już widać że czuje się w tym bardzo dobrze. Porozmawiałem z kolegą ze śląska (niestety nie wymieniliśmy się imionami) dowiedziałem się wielu interesujących rzeczy o tej konkurencji. Warto było zrobić te 230 km. Dokładnie przed dwudziestoma laty jechałem "tą samą trasą" do Żar ( jako obserwator) na jakąś edycję Pucharu Europy w combacie. Zawody były na starym lotnisku tuż przed Żarami, modele były spalinowe. Trasa do Cigacic ogromnie się zmieniła. Pozdrawiam uczestników i organizatorów ?

Dziękuję Sławek, co prawda zajadę z drugiej strony ale wystarczy odwrócić twoje wskazówki ? Pomógł mi też kol. Maciej. Trafię.

Jak wygląda mapa dojazdu ?

Joker z planów FMT ?

Jeden lot pięciominutowy, mocy pod dostatkiem, SC prawidłowy ale zadziera do góry. konieczne delikatne powiększenie skłonu silnika.

Beka byłaby niesamowita z takiego "doktoratu" ? Od paru dni na lotnisku nie ma żadnych nowych "wykopalisk", najwyraźniej borsuk zmienił żerowisko albo pędraki się skończyły. Pewnie wróci jesienią jak zacznie "budować masę" przed zimą. Nawet nie zwąchał że zostało założone gniazdko na środku lotniska. Ja nie zauważyłem go podczas sobotniego koszenia ? teraz już jest porzucone. Lotnisko po skoszeniu ogólnie z daleka wygląda całkiem dobrze ale jak się po nim przejdzie to widać duże zniszczenia. Straciło homologacje na modele małe z podwoziem, średnie jeszcze sobie poradzą na drugiej połowie. O kołowaniu na start można zapomnieć, swoje modele przenoszę na start.

Zazdroszczę Wam. Moje lotnisko jest totalnie zdewastowane przez borsuka albo borsuki.

Akurat mam ten silnik GGT 15. Głowica w obu silnikach jest taka sama powiedzmy "body". Głowica GT 15 ma gwint M10 pod świecę CM6 a głowica silnika GGT 15 ma wkręconą redukcję z M10 na gwint 1/4. Widać to na zdjęciu. Film z regulacji silnika GGT 15

Nasze świąteczne latanie, lotnisko zostało poprawione pogoda była super. Szkodnikiem jest borsuk i jego rodzina. Zamontowałem fotopułapkę i to już jest pewne. A ja odsądzałem od czci i wiary lisy i jenoty. W czwartek przed Świętami pojawiła się dobra informacja. Znajomy który dojeżdża do pracy powiedział mi że jakiś kilometr od lotniska leży na poboczu drogi potrącony przez samochód borsuk. Pojechałem i rzeczywiście leży. Sądziłem że już po moich kłopotach i faktycznie przez dwa dni na lotnisku był spokój. brak nowych dziur. Niestety pojawiły się znowu i na dzień dzisiejszy lotnisko jest ryte ale już nie tak mocno. Widocznie współmałżonek wrócił, chociaż na kamerę nagrywał się zawsze jeden borsuk. Naprawiając lotnisko zauważyłem pewną prawidłowość. Lotnisko nie jest równomiernie ryte. Widać to na odręcznym schemacie lotniska. W strefie A. jest najmniej dziurek w ziemi i żadnych zrytych placów. W strefie B. jest już więcej dziur i miejscami zryte całe place. W strefie C. wszystko jest zryte i skotłowane tam jest najwięcej napraw. Mam takie wytłumaczenie. W strefie A. najczęściej startujemy i lądujemy i tam jest chyba najbardziej "opryskana" nawierzchnia spalinami. Silniki pracują na wysokich obrotach. W strefie B. kołujemy na małych obrotach. W strefie C. prawie wcale modele nie kołowały. Nie wiem czy moje spostrzeżenia są prawidłowe ale kto wie. Planuję teraz więcej kołować modelami po lotnisku ?