stema

Zwykła płaską "przegrodę ogniową" też można zastosować tylko trzeba ją wkleić te ok.15 mm wgłąb od noska. Wykroiłem z jakiegoś zdjęcia nos kadłuba z tą wręgą aluminiową i zamontowanym silnikiem. Widać, że ma wał o odpowiedniej długości.

Kadłub rozszerza się dostatecznie, a silnik jest jeszcze odsunięty od noska wpuszczaną aluminiową wręgą silnikową. Nie mam zdjęcia. ED: Wstawiam z katalogu

Ale on tam sobie siedzi i ma się dobrze. ?

Producent zaleca do Silenta silnik ART 1900 i on kręci śmigłem 15x6"

To są specjalne samoloty tzw "krzakowce" (bush planes) One głównie służą do dobrej zabawy i latających spotkań gdzieś na bezdrożach Alaski i innych. Stąd te wielgaśne koła, aby można było wylądować wszędzie, na kamieniach, na ugorach, na dzikich łąkach, na wyspach. Piloci zrzeszeni w klubach czy nieformalnych grupach zlatują się w konkretne umówione miejsce, biwakują, wymyślają różne konkursy itp. Coś podobnie jak motocykliści, kolarze czy modelarze u nas. Wstawiłem jeden krótki filmik, ale są ich setki. PS: Nikomu z wstawiających filmiki nie przyjdzie do głowy, że to jest pokaz czy poradnik bo to już nie była by ogólnie zabawa tylko śmieszność tak, jak spodobało Ci się Rafał brak komentarza Arka w jego filmie. Czyli mamy szczęście, że to pokaz, a nie poradnik.

Trafiłem Arku na Twój film. Czy Ty nie latasz dla siebie tylko "na pokaz" lub dla tworzenia poradników? Może gdybyś rozwalił model to był by poradnik, a jak nie rozwaliłeś to jest nie latanie tylko pokaz? Dlaczego nadałem tytuł "Poradnik dla modelarza"? No bo jeśli to ma być pokaz i do tego dynamicznego latania to udzielę Ci porady. Nie ruszaj do lotu na wypuszczonych klapach, czyli na zaciągniętym hamulcu. Dopiero po osiągnięciu prędkości startowej wychyl na moment klapy "wychylenie do startu" wraz z odpowiednim zaciągnięciem steru. Wtedy to będzie sensowny dynamiczny start. Nie nauczyli Cię tego w kabinowych symulatorach lotu?

Co daje Tobie lub wg Twojej teorii innym też nagrywanie filmów z lotów i potem szczegółowe ich analizowanie? Najlepiej widać po tym filmie, czyli nic nie daje bo życie to jest życie, a nie żmudna analiza. Sam zresztą przy innym filmie też pisałeś, że w czasie lądowania nie ma czasu na myślenie.

Jeśli starczy grubości żeberek to zrób jak na natarciu.

Taki układ ma działać w określonych warunkach, a nie ekstremalnych aż do rozerwania próbki. Podobnie jak nitkom można zarzucić rurce wklejonej w wzdłużny otwór w skrzydle z tworzywa, że przetnie to skrzydło i nie usztywni go.

Wiesz może coś o modułach sprężystości stali i betonu? Wiesz może coś o żelbecie lub strunobetonie? Dla ułatwienia dodam, że pisałem: "Dlatego pisałem o nitkach węglowych i piance."

Tylko, że my nie piszemy tutaj co wiemy o wytrzymałości węgla tylko jak wzmocnić ten dźwigar.

Dlatego pisałem o nitkach węglowych i piance.

Bardzo dobrze z tymi żeberkami sobie poradziłeś. To faktycznie maleństwa. Ta przednia listwa skrzydła to natarcie, krawędź natarcia, a nie dźwigar. Może poczytaj gdzieś o częściach samolotu? Będzie łatwiej się porozumiewać. ?

Hej Lucjan. Dzięki.?

Kiedyś "dorobiłem" wznios w ASW 28 i rurka obracała się w skrzydłach przy zahaczeniu o trawę przy lądowaniu i robiło się tak: Poprawiało się to przed następnym lotem.? Potem dołożyłem kołek ustalający i skrzydła już nie jeździły.

Czym je impregnujesz?

Oklej sobie ten pulpit folią "tkanina węglowa"

Jeszcze tylko podaj Pawle czy ten KMD na tych 8% się nie rozerwie? Ja już się nie podejmuję.

Uważam Wiesławie, że najprościej startować z wózka.

Dlatego Pawle napisałem: "I bardzo jestem ciekawy jaki skład jest obecnie przykładowy?" Znalazłem jeszcze stronę z Modelarza 1980 r z artykułem A. Gałkowskiego o azotanie amylu i podaje On skład paliwa dla Rossi i MVVS. Trochę się od siebie różnią, a jeśli już chodzi o ówczesną ilość oleju to wtedy było tak: Rossi - olej rycynowy 20% MVVS - olej rycynowy 25%

Edycja do edycji: Znowu sobie coś przypomniałem,. W ważnej książce (1978r) Wielkiego Mistrza Andrzeja Rachwała czytamy: Oto skład paliwa wyczynowego stosowany przez modelarzy w wyścigu Eter - 33% Nafta - 43% Olej parafinowy - 10 % Olej rycynowy - 10 % Amylmitrat - 1,5...3% Nitrobenzen - 1...3 % I bardzo jestem ciekawy jaki skład jest obecnie przykładowy?

W latach 60'tych naftę kupowało się w mydlarni z beczki. Nie tą butelkową. Ponadto do różnych silniczków stosowało się różne paliwa. Zawodnicy prowadzili prywatne testy. Zawodniczy skład paliwa do danego typu silnika był tajemnicą i wcale nie był taki jak podawano fabrycznie w instrukcji. Oczywiście takie silniki szybciej się zużywały, ale to była cena osiągów. Może Mariusz od SiM'a się wypowie, albo Paweł P? Edytuję po wpisie Pawła. Przypomniało mi się, że dostawaliśmy z Aeroklubu oprócz innych składników do paliw naftę do samolotów odrzutowych, ale z testów lepsza była ta z beczki. Ta lotnicza ponoć nie tworzyła nagaru.

นขอ

W tej chwili godz 23:07 prognoza tak wygląda:

Wytnij dwa żebra przykładowe i miedzy nie skręć tyle płytek balsowych ile jest żeber i wypiłuj je pilnikiem w bloczku. O tak: