wojcio69

Gratuluję wyboru

Konrad odpuść, ja już się na tych efach trójkach i piątkach z efkami czy jotkami przejechałem. Jako tako wyjaśniły mi to dwa Jurki ale bez rozmowy face to face in drink bar chyba do końca tego nie ogarnę. Może uda się na Żarze

Ja u siebie dźwignię serwa klap w pozycji 0 ustawiłem pod kątem jakieś 45-50* pochyloną w kierunku klapy.

Krystian gratuluję oblotu i obyś to zadowolenie z modelu miał jeszcze dłuuugo, dłuuugo. Dla mnie Antares nie spełnił moich oczekiwań. Silny wiatr, zbocze owszem, może się sprawdzić.

Tomku jeżeli nie masz parcia na hamerykańskie to... http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=65_457_791&products_id=13063 http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=65_457_791&products_id=13062 http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=65_457_791&products_id=14872

A wydawało mi się Jurku, że Twoje porady miały temu zapobiec OK, nic nie mówiłem, nie widziałem, nie pisałem i nie słyszałem

3000 nie przekroczysz ale możesz się zmieścić w 2500 tylko wyposażenie wówczas raczej niszowe

Serwa się wymieniło i model znowu lata i to o niebo lepiej jak z poprzednimi serwami, co dało się dzisiaj wyraźnie odczuć. Mój rekord życiowy jeżeli chodzi o wysokość. Dla takich logów aż chce się latać. Niestety w pewnym momencie zaczęły mi łzawić oczy i ratowałem się szybkim schodzeniem w spirali. Nawet nie wiedziałem, że Fascination potrafi tak sympatycznie gwizdać A szkoda, bo można go było jeszcze pociagnąć w górę

Jurku no proszę Cię... Ostatnie zdanie mojego postu cytowane powyżej chyba wyjaśnia sprawę

Z tego co doczytałem to silnik ten ma 750 RPM/Volt http://www.icare-icarus.com/MEGA-ACn-2235-4S--HOTLINER-ECO-4S-085-KW_p_825.html a z Twojego opisu jest jeszcze o 100 więcej Pakiet 4S ma 14,8V a świeżo naładowany trochę więcej. Przyjmijmy te dolne parametry 14,8 x 750 = 11 100 Jak widzisz jest to możliwe, choć nie wiem skąd wziąłeś te 9000 Z tabeli podanej w powyższym linku dla pakietu 4S i śmigła 15x8 RPM = 7380

Tomek postaraj się aby podklejona balsa bardzo dobrze związała z podłożem. Piszesz, że wyskrobałeś nadmiar styropianu, czyli doskrobałeś się do balsy, która go z zewnątrz okleja? Ja po ostatniej wymianie serw na klapach też wkleiłem ramki ale... ramka wklejona na Uhu Por'a a w wolne przestrzenie między ramką a okrągłym gniazdem serwa wlałem żywicę do wysokości ramki.

Rafał dokładnie tak, nie po to płacimy podatki abyśmy sami musieli wtyczki robić Ale z serwami to poszedłeś po bandzie, lepszych nie było No dobra, żartuję, 135 miałem w Antares'ie

Jak użyjesz tych "uszczelniaczy" jakie są dołączone do modelu i przykleisz je na klej w gniazdach serw, to serwo nie ma prawa drgnąć.

Tomek jak Ci pianka wypada to na uhu Por'a ją Każdy lata tym czym ma i jest OK.

Rafał osobiście odcinałem od serwa tylko wtyczkę, dolutowywałem brakujący kawałek, na lut termokurczki a z drugiej strony w zależności: Falcon złącze MPX, Fascination 15 pinowy DIN.

Rafał pies go ganiał. Od początku z nim było coś nie tak. Pamiętam jak na Wilczych Laskach wyciągnąłem go z aparatury i dałem do ładowania zewnętrzną ładowarką. Po włożeniu do aparatury, ta nawet nie mrygła czy piskła. Ponieważ aparatura miała zaledwie kilka miesięcy poszła do serwisu. Dwa miesiące w środku sezonu byłem uziemiony. Od tego czasu bałem się ten pakiet wyjmować z aparatury i zawsze ładowałem go przez aparaturę. Teraz jak zdechł, to go wyjąłem i się dowiedziałem dlaczego na Wilczych Laskach aparatura odmówiła mi posłuszeństwa. Ten pakiet pomimo natężenia 2700mAh można ładować prądem 2A, a jak znam życie z ładowarki na Wilczych Laskach poszło 1C i najprawdopodobniej elektronika pakietu się odmeldowała. Teraz w aparaturze siedzi pokazany powyżej pakiet Dualsky, który mogę ładować prądem 1C i nie koniecznie przez aparaturę całą noc a przez swoją ulubioną ładowarkę Turnigy Reaktor 300W przez godzinkę

Jest to mój pierwszy pakiet który padł, bo wszystkie poprzednie jakie latały w modelach sukcesywnie po dwóch sezonach utylizuję i stąd moje zdziwienie, że tak z dnia na dzień. No niby by mógł jeszcze w aparaturze popracować aż napięcie zeszłoby do 6,5V ale... Licho nie śpi i dla kilkudziesięciu złotych za nowy pakiet ryzykować kraksę modelu jakoś mi nie odpowiada

Tak se wziął i padł, tak... A spytał się czy mu wolno A zgodę na padnięcie z kurii dostał? A rozgrzeszenie, błogosławieństwo i ostatnie namaszczenie? I co? Wrzucę go do pojemnika na baterie i afera gotowa, bo tam same wyświęcone Nie dość że padł to jeszcze problemu narobił

Aparatura Futaba 8FG a w niej dedykowany pakiet jak na poniższym zdjęciu Ów pakiet siedział sobie w tej aparaturze na pewno 2 a może i trzy lata. Ładowany był poprzez aparaturę dołączona do niej ładowarką. Po ostatnich lotach gdy chciałem pakiet doładować trochę się zdziwiłem, bo ładowarka gdy pakiet był naładowany lub była nie podłączona do aparatury sygnalizowała to zieloną diodą a w momencie podłączenia do do aparatury i ładowania pakietu - czerwona diodą. Tym razem ładowarka po około 45s zaświeciła zieloną diodę (napięcie pakietu było 7,3V a w pełni naładowany pakiet to 8,3V - tyle pokazywał wyświetlacz aparatury) by za jakieś 15s ponownie zaświecić czerwoną a po następnych 15s ponownie zieloną i za 15s znowu czerwoną i tak by mogła pewnie całą noc. Po odłączeniu pakietu od aparatury i podłączeniu go do ładowarki Turnigy Reaktor 300W 20A max prąd ładowania pokazała jakieś 0,8...A, i za kilka sekund alarm dźwiękowy i komunikat o błędzie i wyłączenie trybu ładowania. W między czasie włożyłem do aparatury nowy pakiet. Podłączyłem ładowarkę od aparatury i wszystko gra i chodzi tak jak powinno. Świeci się czerwona dioda, po jakiś 2h zmieniła się na zieloną a na wyświetlaczu aparatury pojawiło się 8,3V. Postanowiłem rozebrać nieszczęśliwy pakiet i oto co ujrzałem. Nic nie było przysmażone, okopcone, stopione, no zero śladów eksploatacji. Czy ktoś ma pomysł co się temu pakietu odwidziało? Pytam tak z ciekawości, bo pakiet i tak poleciał do kosza. Po rozbebeszeniu na mierniku pokazywało, że pakiet ma 7,2V

Aż się prosi o wspólne polatanie

Jurki dziękuję za wyjaśnienie. Jurku (czyno) piszesz ruszać na zawody U mnie to tak jak z tą BybyJagą, która mieszkała za siedmioma górami, siedmioma lasami, siedmioma morzami i rzekami i co wieczór przed zaśnięciem powtarzał: Q-wa jak ja mam wszędzie daleko. Większość imprez to dla mnie dystans <200km, czyli taki wypad delikatnie licząc <300zł. za dwa dni Obiło mi się o uszy, że organizujesz coś we Wrocławiu, daj znać a z chęcią przyjadę.

Witaj Jurku. Jak czytam to co wczoraj nawypisywałem, to najnormalniej jest mi głupio i sam sobie się dziwię po jakiego grzyba to wszystko pisałem. Jeśli kogoś uraziłem, pomówiłem, obraziłem - przepraszam. Pomroczność jasna, odmóżdżenie albo skutki reformy oświaty mnie dopadły. Nie ważne, ci co będą to czytać albo będą się kulać ze śmiech albo przecierać oczy ze zdziwienia. Biorę to na klatę i jakoś przeżyję. Mam jednak do Ciebie Jurku prośbę - jak to jest ostatecznie z tymi klasami? F3A - modele akrobacyjne, czyli co? szybowiec akrobacyjny np. Fox też może w niej startować? F3B - modele szybowców, czyli w zasadzie każdy model szybowca RC się załapuje na tą klasę? F3F - modele szybowców do lotów na zboczu i tu jest sprawa raczej oczywista. F3J - modele szybowców do lotów termicznych raczej sprecyzowana sprawa Pozostaje jeszcze wymyślona polska F3E na zachodzie F5J i tu mam mały problem, bo jeżeli u nas do modelu F3J założę silnik i mogę (chyba) startować w F3E lub odwrotnie to raczej na zachodzie ten myk już nie przejdzie (F5J waga, brak bagnetu) Dochodzi tu sprawa startów: holowanie, wyciągarka elektryczna, wyciągarka homo sapiens, guma. No i jak to wszystko ogarnąć?

Taaa..., ja napiszę a Was będzie bardziej głowa bolała. Dziękuję poczekam. Potrzebne mi abyście rachunki z NFZ'tu zaczęli przysyłać za leczenie bólu głowy.