wojcio69

Jeżeli chodzi o ubezpieczenie to wprowadziłbym je na wszystkie modele. Wyobrażacie sobie 3kg model śmigłowca wpadający między samochody? Albo taki prawie 4kg model motoszybowca o rozp. 3,5m? Osobiście latam na rozlewiskach Warty, do najbliższej zabudowy mam ok. 2km, do Krzesin w linii prostej będzie ok. 15-20km a do Ławicy 25-30km i dla własnego dobrego samopoczucia co roku wykupuję polisę OC.

Adam te samoloty bardzo dobrze startują ze śniegu

Rysh toś my się trochę nie zrozumieli Może za duży skrót myślowy Co prawda nie startuję w zawodach i nie latam modelami 1:3 (raptem Minimoa 1:5 - 3,4m) Odebrałem Twoją wypowiedź, że myślisz o mniejszych modelach czy nawet "piakowcach" ostatnio tak popularnych dziÄ™ki firmie Multiplex. Jak sam zauważyłeś› dla dużych modeli 300m to trochę mało i jak tu latać na 150m poza lotniskiem a i na lotnisku prawdopodobnie będzie trzeba każdy w "wyższych" lotów zgłaszać. Dla mnie kolejny chory przepis, który po części sami sobie zafundowaliśmy przez loty FPV

Czytasz cały wątek czy tylko ostatnie posty Zapewne czegoś nie wiem ale doinformuj mnie jaki model trymuje się na wysokości od 300m wzwyż

Jak zauważyłeś zaczyna loty od..., bo trudno trymować model na 300m

Jakoś szybowcem 3 metrowym i większym na 150m tego nie widzę a większość z nas lata nie na lotniskach a tam ma obowiązywać 150m

Marcin samolot miał być w locie a nie w krzakach

Sorry za ot, ale za to powinien ów "pilot" być zdyskwalifikowany.

I na tym filmie 54 sekunda http://www.youtube.com/watch?v=0XeRahXz6Hk

Czytasz to co piszesz czy tylko prymitywnie prowokujesz?

Już jest nas trzech

Oblot miał miejsce 05.01.2013r. http://www.youtube.com/watch?v=BIURr2rJGdk

MP F3M Michałków k/Ostrów Wlkp. MP F3M Michałków k/Ostrów Wlkp. MP F3M Michałków k/Ostrów Wlkp. XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 Łęg k/Śremu - Minimoa 3,4m

Co do samego lotu, to... widoki fajne ale sama decyzja o tym locie pozbawiona wyobraźni i odpowiedzialności. Oj mądrale, mądrale. Porównywanie modelu do ptaków i poruszania się ich w przestrzeni powietrznej... Pisanie, że samoloty, są tak konstruowane aby w razie kolizji z modelem nie doznać uszkodzeń... Chciałbym zobaczyć miny tych wszystkich mądrali w momencie jak ów przepis wejdzie w życie i zostaną zatrzymani podczas latania np. EG Pro na pułapie np. 250m Osobiście chcę wierzyć w to, że decydenci uświadomią sobie, że latanie 3-4m modelem szybowca na pułapie 150m, to jak pływanie kajakiem w basenie kąpielowym. OK, obostrzenia w rejonach lotnisk a w "terenie" do 500-600m bez zezwolenia. A co się tyczy FPV, to nie wykluczone, że właśnie owe filmiki i przechwałki zaiskrzyły jednemu czy drukiemu w ULC i postanowił się wykazać. Mam nadzieję, że owe rozporządzenie nie wejdzie w życie na takich warunkach jak obecnie jest opracowane

W modelu instalujesz dwa pakiety. Duży pakiet (odpowiedni do zasilania silnika) podpoinasz pod regulator, który wpinasz w kanał 3 odbiornika. Jeżeli ten regulator jest z BEC to z wtyczki, która idzie do odbiornika odpinasz czerwony kabel. Mały pakiet (np. 2S 1300mAh) do zasilania odbiornika podpinasz pod układ UBEC, który wpinasz w ostatni kanał odbiornika często oznaczony również literą B. W ten sposób masz oddzielny obwód do zasilania silnika i oddzielny pakiet do zasilania odbiornika.

Jak Sanwa SD-10G nie spełnia wymogu ceny jak spełnia http://modelarski.co...T_!!!,6456.html A do tego ma 10 kanałów

A może to http://modelarski.com/produkt-AparaturaSANWASD-10G,6456.html

Oj zaraz padnie serwo. Idąc tym tropem, to jak padnie serwo na kierunku czy wysokości to też mam po modelu. OK, nie chodzi przecież o to czyja racja jest racniejsza

Rafał zaprawdę powiadam Ci, że samo serwo wystarczy. Trzeba tylko bardzo, bardzo starannie dopasować hamulec i mechanikę jego działania do profilu skrzydła. Zero luzów i zreo szczelin, no szczeliny zredukowane do skrajnego minimum, czyli dziesiąta część milimetra i serwo tak ok. 2,5-3kg na jeden hamulec. Przy okazji hamulce lepiej zrobić na dwóch serwach mocowanych w skrzydle jak mocowanych w kadłubie i na długich popychaczach lub jednym serwie wkadłubie i również długich popychaczach. Chodzi o zminimalizowanie do minimum miejsc gdzie mogą wystąpić luzy, co może skutkować nie domknięciem hamulca i wówczas go wyssa. Sam pomysł z autoblokadą nie jest zły ale również nie jest konieczny.

Nie tylko Grunau. Minimoa też Przymierzam się do zamontowania ich w swojej Minimoa z Royal Model ale mam pewne obawy czy nie osłabię skrzydła. Skrzydło po odarciu z foli wygląda tak Zastanawiam się czy zrobiony hamulec naokoło zamknięty w ramce i pod wymiar tej ramki wycięte żebra i w to miejsce wklejony hamulec będzie OK. Hamulce wklejone zaraz za dźwigaren, czyli na styk do kesonu.

Paweł...

Poniżej plan owych hamulców aerofreins.pdf

No kolejny, który się dziury czepia Najpierw Konrad, że taka trochę jajowata, a jak poprawiłem iglakiem to Wojtek, że komputerowa

Niestety ze starego kadłuba zrobić się nic nie da. Aby wyjąć wręgę silnikową trzeba było obciąć nos, odciąć wręgę i oszlifować. Nowy kadłub już dotarł więc przyszedł czas na przymiarki. W starym kadłubie skrzydła miały szczelinę na krawędzi natarcia. A w nowym kadłubie? Chyba producent wziął sobie bardzo do serca przekazane uwagi i dokonał korekty. Wygląda to tak Pocieszające jest to, że szpara na obydwu skrzydłach jest taka sama i ma 4-5mm przy krawędzi spływu. Spasowanie skrzydeł w całości prezentuje się tak Nie przejąłem się tym i wywierciłem w kadłubie otwór na oś silnika. Nawet udało się zrobić to dokładnie na środku. Mając otwór przyszedł czas na przymiarkę wręgi. Ku mojemu zdziwieniu pasowała idealnie. Przed jej wycięciem ze starego kadłuba główkowałem jak spasować ją aby silnik miał wykłon ok. 3 stopnie w prawo. Wszelkie wątpliwości zostały rozwiane jak zobaczyłem jak jest wykonany w niej otwór pod silnik. Stara szkoła Przecież to ustawi się samo. Zaczynało być zbyt pięknie aby mogło to być prawdziwe. Szczęście skończyło się gdy do starej wręgi przykręciłem silnik i przymierzyłem wręgę z silnikiem do kadłuba. Oczywiście, że wszystko pasowało tylko silnik jakby nie chciał się obracać (próbowałem obrócić ośkę palcami). Niestety silnik trze o nos, czyli wręga zagłęboko wchodzi w kadłub. Aby silnik nie tarł o kadłub muszę wręgę cofnąć o jakieś 5-8mm. Problemu nie ma tylko wówczas między wręgą a kadłubem mam szczelinę ok. 1,5-2mm na całym jej obwodzie. A jak ją opiłowywałem, to zostawiłem sobie na krawędziach cienką warstwę żywicy, na którą była wklejana, bo... pomyślałem, że zawsze lepiej trochę dopiłować jak ma zabraknąć. No ale nie przewidziałem, że nowy kadłub utył. Nowa wręga już wyrysowana Ludki jakby ktoś miał na pozbyciu każdą ilość wolnego czasu, to bardzo chętnie zaadoptuję. Normalnie nie ma kiedy uzbroić ten kadłub. Przypdakjowo udało mi się wyskrobać dzisiaj kilka chwil wonlego i: 1. Zrobiła się nowa wręga silnikowa. Powiem więcej, nawet wstępnie wkleiła się na CA 2. Zrobiła się z papieru siatka kabiny, trzeba jeszcze tylko "dopiłować" zaokrąglenia na bokach ale czasu dzisiaj już nie wystarczyło.

Wyremontowanie kadłuba jest bardzo upierdliwe ale jest możliwe dla osoby, która ma warsztat i dużo cierpliwości. Jeżeli tego drugiego raczej mi wystarcza to niestety z warsztatem u mnie krucho - stół w kuchni to trochę za mało. Czekam na odpowiedź Czechów czy sprzedadzą sam kadłub.