wojcio69

Jak zauważyłeś zaczyna loty od..., bo trudno trymować model na 300m

Jakoś szybowcem 3 metrowym i większym na 150m tego nie widzę a większość z nas lata nie na lotniskach a tam ma obowiązywać 150m

Marcin samolot miał być w locie a nie w krzakach

Sorry za ot, ale za to powinien ów "pilot" być zdyskwalifikowany.

I na tym filmie 54 sekunda http://www.youtube.com/watch?v=0XeRahXz6Hk

Czytasz to co piszesz czy tylko prymitywnie prowokujesz?

Już jest nas trzech

Oblot miał miejsce 05.01.2013r. http://www.youtube.com/watch?v=BIURr2rJGdk

MP F3M Michałków k/Ostrów Wlkp. MP F3M Michałków k/Ostrów Wlkp. MP F3M Michałków k/Ostrów Wlkp. XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 XI Piknik Modelarski Żar 2011 Łęg k/Śremu - Minimoa 3,4m

Co do samego lotu, to... widoki fajne ale sama decyzja o tym locie pozbawiona wyobraźni i odpowiedzialności. Oj mądrale, mądrale. Porównywanie modelu do ptaków i poruszania się ich w przestrzeni powietrznej... Pisanie, że samoloty, są tak konstruowane aby w razie kolizji z modelem nie doznać uszkodzeń... Chciałbym zobaczyć miny tych wszystkich mądrali w momencie jak ów przepis wejdzie w życie i zostaną zatrzymani podczas latania np. EG Pro na pułapie np. 250m Osobiście chcę wierzyć w to, że decydenci uświadomią sobie, że latanie 3-4m modelem szybowca na pułapie 150m, to jak pływanie kajakiem w basenie kąpielowym. OK, obostrzenia w rejonach lotnisk a w "terenie" do 500-600m bez zezwolenia. A co się tyczy FPV, to nie wykluczone, że właśnie owe filmiki i przechwałki zaiskrzyły jednemu czy drukiemu w ULC i postanowił się wykazać. Mam nadzieję, że owe rozporządzenie nie wejdzie w życie na takich warunkach jak obecnie jest opracowane

W modelu instalujesz dwa pakiety. Duży pakiet (odpowiedni do zasilania silnika) podpoinasz pod regulator, który wpinasz w kanał 3 odbiornika. Jeżeli ten regulator jest z BEC to z wtyczki, która idzie do odbiornika odpinasz czerwony kabel. Mały pakiet (np. 2S 1300mAh) do zasilania odbiornika podpinasz pod układ UBEC, który wpinasz w ostatni kanał odbiornika często oznaczony również literą B. W ten sposób masz oddzielny obwód do zasilania silnika i oddzielny pakiet do zasilania odbiornika.

Jak Sanwa SD-10G nie spełnia wymogu ceny jak spełnia http://modelarski.co...T_!!!,6456.html A do tego ma 10 kanałów

A może to http://modelarski.com/produkt-AparaturaSANWASD-10G,6456.html

Oj zaraz padnie serwo. Idąc tym tropem, to jak padnie serwo na kierunku czy wysokości to też mam po modelu. OK, nie chodzi przecież o to czyja racja jest racniejsza

Rafał zaprawdę powiadam Ci, że samo serwo wystarczy. Trzeba tylko bardzo, bardzo starannie dopasować hamulec i mechanikę jego działania do profilu skrzydła. Zero luzów i zreo szczelin, no szczeliny zredukowane do skrajnego minimum, czyli dziesiąta część milimetra i serwo tak ok. 2,5-3kg na jeden hamulec. Przy okazji hamulce lepiej zrobić na dwóch serwach mocowanych w skrzydle jak mocowanych w kadłubie i na długich popychaczach lub jednym serwie wkadłubie i również długich popychaczach. Chodzi o zminimalizowanie do minimum miejsc gdzie mogą wystąpić luzy, co może skutkować nie domknięciem hamulca i wówczas go wyssa. Sam pomysł z autoblokadą nie jest zły ale również nie jest konieczny.

Nie tylko Grunau. Minimoa też Przymierzam się do zamontowania ich w swojej Minimoa z Royal Model ale mam pewne obawy czy nie osłabię skrzydła. Skrzydło po odarciu z foli wygląda tak Zastanawiam się czy zrobiony hamulec naokoło zamknięty w ramce i pod wymiar tej ramki wycięte żebra i w to miejsce wklejony hamulec będzie OK. Hamulce wklejone zaraz za dźwigaren, czyli na styk do kesonu.

Paweł...

Poniżej plan owych hamulców aerofreins.pdf

No kolejny, który się dziury czepia Najpierw Konrad, że taka trochę jajowata, a jak poprawiłem iglakiem to Wojtek, że komputerowa

Niestety ze starego kadłuba zrobić się nic nie da. Aby wyjąć wręgę silnikową trzeba było obciąć nos, odciąć wręgę i oszlifować. Nowy kadłub już dotarł więc przyszedł czas na przymiarki. W starym kadłubie skrzydła miały szczelinę na krawędzi natarcia. A w nowym kadłubie? Chyba producent wziął sobie bardzo do serca przekazane uwagi i dokonał korekty. Wygląda to tak Pocieszające jest to, że szpara na obydwu skrzydłach jest taka sama i ma 4-5mm przy krawędzi spływu. Spasowanie skrzydeł w całości prezentuje się tak Nie przejąłem się tym i wywierciłem w kadłubie otwór na oś silnika. Nawet udało się zrobić to dokładnie na środku. Mając otwór przyszedł czas na przymiarkę wręgi. Ku mojemu zdziwieniu pasowała idealnie. Przed jej wycięciem ze starego kadłuba główkowałem jak spasować ją aby silnik miał wykłon ok. 3 stopnie w prawo. Wszelkie wątpliwości zostały rozwiane jak zobaczyłem jak jest wykonany w niej otwór pod silnik. Stara szkoła Przecież to ustawi się samo. Zaczynało być zbyt pięknie aby mogło to być prawdziwe. Szczęście skończyło się gdy do starej wręgi przykręciłem silnik i przymierzyłem wręgę z silnikiem do kadłuba. Oczywiście, że wszystko pasowało tylko silnik jakby nie chciał się obracać (próbowałem obrócić ośkę palcami). Niestety silnik trze o nos, czyli wręga zagłęboko wchodzi w kadłub. Aby silnik nie tarł o kadłub muszę wręgę cofnąć o jakieś 5-8mm. Problemu nie ma tylko wówczas między wręgą a kadłubem mam szczelinę ok. 1,5-2mm na całym jej obwodzie. A jak ją opiłowywałem, to zostawiłem sobie na krawędziach cienką warstwę żywicy, na którą była wklejana, bo... pomyślałem, że zawsze lepiej trochę dopiłować jak ma zabraknąć. No ale nie przewidziałem, że nowy kadłub utył. Nowa wręga już wyrysowana Ludki jakby ktoś miał na pozbyciu każdą ilość wolnego czasu, to bardzo chętnie zaadoptuję. Normalnie nie ma kiedy uzbroić ten kadłub. Przypdakjowo udało mi się wyskrobać dzisiaj kilka chwil wonlego i: 1. Zrobiła się nowa wręga silnikowa. Powiem więcej, nawet wstępnie wkleiła się na CA 2. Zrobiła się z papieru siatka kabiny, trzeba jeszcze tylko "dopiłować" zaokrąglenia na bokach ale czasu dzisiaj już nie wystarczyło.

Wyremontowanie kadłuba jest bardzo upierdliwe ale jest możliwe dla osoby, która ma warsztat i dużo cierpliwości. Jeżeli tego drugiego raczej mi wystarcza to niestety z warsztatem u mnie krucho - stół w kuchni to trochę za mało. Czekam na odpowiedź Czechów czy sprzedadzą sam kadłub.

Podczas dzisiejszych (04.11.2012r. godz. 11.00-12.30) lotów w momencie podejścia do lądowania, wyrównaniu lotu na pułapie ok. 4-5m Minimoa z niewyjaśnionych jak do tej pory powodów nagle pochyliła nos i pod kątem ok. 40 stopni uderzyła nosem w ziemię. Z odległości jakieś 50m zauważyć można było jak lewe skrzydło zmieniło geometrię przesuwając się lekko do przodu. Pilot znajdujący się w kabinie nie doznał obrażeń choć sama kabina i jej oszklenie nadaje się do wymiany. Skrzydła również nie doznały obrażeń podobnie jak usterzenie, choć nie wiedzieć z jakiej przyczyny ster wysokości był wychylony w dół. Pierwsze oględziny wskazywały na brak reakcji serw steru wysokości na wychylenie drążka oraz brak reakcji silnika. Po przewiezieniu Minimoa do hangaru (domu) została poddana szczegółowym oględzinom, które ustaliły, że brak reakcji silnika był spowodowany wypięciem kabla regulatora z odbiornika podczas demontowania potrzaskanej kabiny. Dodać należy, że sam odbiornik miał własne, niezależne zasilanie. Dalsze oględziny pozwoliły ustalić, że serwa steru wysokości podłączone bezpośrednio do odbiornika (bez przedłużaczy) działają prawidłowo. Ponowne podłączenie serw steru wysokości do odbiornika za pomocą przedłużaczy wykazało prawidłowe ich działanie. Serwa w kadłubie z przedłużaczami były połączone za pomocą wtyczek a same wtyczki oklejone taśmą izolacyjną zapobiegając ich przypadkowemu rozłączeniu się. Przyczyny katastrofy bada NSJKBWL przy udziale przedstawiciela międzynarodowego Johny Walker. Kopie fotografii zostały przesłane do p. Maciarkiewiczka, który ma zająć się powołaniem komisji śledczej. Ze wstępnych ustaleń wiadomo, że nie była to wina mgły, lamp na lotnisku czy rosnącego opodal drzewa. Na samolocie nie znaleziono śladów trotylu, prochu, elektrolitu z akumulatorów i nie było słychać wcześniej wybuchów czy trzasków a jedynie takie głuche dup i zaraz po nim pisk, który wydał upolowany kret. Skutki dzisiejszej katastrofy lotniczej widać na załączonych zdjęciach. Generalnie uszkodzenia kadłuba kwalifikują go do wymiany. Jest problem jak wymienić dwie wręgi, które były/są umocowane jedna tuż przed gniazdem na bagnet a druga tuż za nim i ta jest z tyłu wyłamana. Nie posiadam planów ani szablonów ww. wręg. Jutro zapadnie decyzja co z kadłubem: kupuję nowy czy reanimuję stary. Szczerze powiedziawszy nie bardzo widzę reanimację tego kadłuba ale... Ponieważ w najbliższym czasie na loty się nie zanosi a w sobotę zanabędę http://www.modelarsk...hite_,7982.html nową folię u kolegi Radka, to Minimoa została odarta z przyodzienia. Żebra w skrzydle zrobione są ze sklejki, dźwigar górny i dolny oraz pomocniczy z sosny, keson dźwigarów ze sklejki, reszta balsa, krawędź spływu statecznika pionowego ze sklejki, reszta balsa, statecznik poziomy cały z balsy. Co jest na foto opisałem w podpisie zdjęcia. Gdyby ktoś chciał zdjęcia w większej rozdzielczości i formacie na maila (1 foto ok. 5MB).

Irku dzięki za podpowiedź. O czymś podobnym myślałem, tzn. o zamocowaniu kamery na głowie (opaska z rzepem). Zacząłem mieć wątpliwości jak uświadomiłem sobie, że latam na 0k. 350-400m więc przydałoby się wykorzystać zoom. Mogę zacząć filmować już z zoom'em ustawionym np. x7 ale wtedy przy starcie widzę tylko ogon. Tak czy siak ten sezon już pozamiatałem a zimę mam na wykombinowanie czegoś.

Dobry pomysł z tym pozaokrąglaniem. Te trzy pręty łączące boki wózka nie mogą iść wyżej, bo będzie się na nich wtedy opierał kadłub.

No bosko, wręcz wspaniałomyślnie. Od czerwca do listopada dwie Minimoa leżały odłogiem i wpieprzały je kor-ni-ki. No nie tak do końca. Moja trochę polatała ale za cholerę nie umiem sobie dać rady z lataniem i jednoczesnym pykaniem fotek, że o kręceniu filmów nie wspomnę. Może jakieś sugestie? Raz się udało wyciągnąć szwagra (początek września) i zrobił całą serię zdjęć - aż dwa Wożenie takich malutkich skrzydeł w bagażniku jest poniekąd ryzykowną sprawą, zabezpieczanie ich za każdym razem folią bąbelkową - upierdliwe. Tym sposobem skrzydełka doczekały się kaftaników zrobionych z tego czegoś co ludzie przyklejaką na ścianę za kaloryferami Ponieważ upierdliwe jest ciągłe proszenie kogoś o pójście na loty coby wyciepną w powietrze Minimoa, postanowiłem zrobić wózek do niej. Yhy, wiśta wio zrobić wózek. Skrzydła mają wznios? Mają, no i kadłub jest zdecydowanie niżej a do tego śmigło 17'' i mamy wysokość wózka 45cm. Biorąc pod uwagę stabilność poprzeczną wózka prawie tyle samo wyszło na szerokość. Elementy z jakich będzie robiony Mniej więcej tak wygląda projek A tak wygląda gotowy wózek. Brakuje tylko miękkiego obicia na górnej krawędzi, gdzie będą opierały się skrzydła. Najprawdopodobniej będzie to izolacja termiczna stosowana na rury PCV